賓士gle的前排座椅多少項可調

① 賓士gle450質量怎麼樣

豪華中大型SUV市場一直由BBA主導，在競爭對手紛紛推出新產品後，賓士也一步步完成了對GLE車型的換代。按理說，像賓士GLE這樣的中大型SUV，在實用性上一般不會有太多的問題。畢竟他們體型大，內部空空間寬敞。同時得益於較高的車輛定位，配置表現也相當出色。但是實用性有時候並不完全取決於空或者配置，設計水平同樣重要，尤其是對細節的掌控能力。那麼賓士GLE在實用性方面的表現如何呢？本期實操測試報告將揭曉答案。

測試車輛:2021梅賽德斯GLE 450 4MATIC豪華車型

官方售價:88.98萬元。

一、功能配置測試

測試車的四個車門都配備了感應式無鑰匙進入功能，觸摸門把手後側的方形凹槽即可解鎖，只需握住門把手即可解鎖，使用起來非常方便。測試過程中，車輛解鎖和解鎖的過程非常順利，沒有出現故障和卡頓的情況。

外後視鏡的調節採用按鍵的形式操作，位於主駕駛側的門把手前端，使用方便。調整時需要先選擇左右外後視鏡，然後直接用方向鍵調整。測試過程中，外後視鏡執行按鍵命令較慢，同步性不是很好，有明顯的延時，使用體驗一般。

GLE的發動機罩開關位於駕駛員座椅前部的左下方。打開的時候需要先拉車內的開關，然後扳動引擎蓋內的開關，抬起來。整個過程並不復雜。機艙配有兩根液壓支撐桿，液壓阻尼調節適中，支撐穩定性極佳。此外，關閉發動機罩時，您不會感到吃力。

二、舒適性配置測試環節

此次試駕的2021款賓士GLE 450 4MATIC豪華型為頂配版，主駕駛座提供三組記憶功能。調整好座椅位置後，按M鍵確認，然後選擇相應的數字鍵保存。在以後的使用中，只要按下數字按鈕，座椅就會自動調整到之前保存的位置，非常方便。

前座廠支持加熱功能，但是通風功能需要選裝，對於這個價位的車型來說有些小氣。前排座椅都支持電動調節，控制按鈕位於車門上方，這也是賓士的一大特色。第一次用的時候會覺得別扭，習慣了之後這種不適感會有所減輕，但是舒適度還是不如傳統設計在座椅側面的按鍵。

在主駕駛座測試中，賓士GLE駕駛座前後端距離為25cm，座椅行程可調范圍廣，可以滿足大部分駕駛員的乘坐需求。

多功能方向盤支持四向電動調節，上下前後，調節桿位於轉向柱左側，操作非常方便。據實測，方向盤前後拉伸距離為6cm，上下可調角度為9.5°，可調范圍較大，駕駛者可以輕松找到舒適的駕駛姿勢。

三個後排座椅都配有相應的可調獨立頭枕。雖然中間座椅的頭枕尺寸較小，也沒有像兩個座椅那樣配備額外的「導航空頭枕」，但是內部的填充物比較柔軟，所以它在功能性和舒適性方面的表現還是令人滿意的。

前排扶手面積適中，表面覆蓋真皮材質，手感舒適。扶手是不動的，位置靠後，在正常駕駛姿勢下無法為駕駛員的肘部提供有效支撐。這部分設計優化空。

三、多媒體配置測試環節

GLE搭載12.3英寸雙屏，內置MUBX系統，支持導航、手機互聯、語音控制、車聯網、OTA在線升級。界面清爽簡潔，交互邏輯簡單明了，響應速度相當不錯。包括中控面板中的液晶儀表和界面，可以改變預設主題。此外，系統還支持DIY主題設計，非常人性化。

我們還測試了日常生活中使用最多的收音機功能，直接點擊主菜單中的「收音機」選項，進入收音機功能主界面。賓士的車載收音機界面非常簡潔，底部有收藏列表。長按可以打開菜單，可選內容非常豐富，包括刪除電台、替換電台、添加到收藏夾。收音機支持手動輸入頻率調諧，也支持自動搜索。收藏列表最多可以添加20個電台，完全可以滿足日常使用。試駕車配備了13揚聲器的柏林音響系統，音質極佳。

GLE配備了五個Type-C充電介面，其中兩個位於前部中控台下方；扶手箱里有一個；後置充電介面位於空出風口下方的儲物箱內。雖然電源介面很多，但是目前Type-C介面普及度不高，所以在實用性上不如傳統的USB Type-A介面方便。

導航部分，系統支持拼音和手寫輸入，具有目的地搜索關聯功能。確認目的地後，系統會提供不同的路線供選擇。得益於車聯網功能的加持，當前的路況信息也可以顯示在導航地圖上，方便駕駛員結合實際交通情況選擇最佳路線。系統還可以對比不同的路線，包括預計時間和里程對比，非常直觀。此外，導航系統還支持詳細的路線避開選擇功能，包括高速、輪渡碼頭、隧道，甚至是非鋪裝路段。

12.3寸液晶儀表可以同步顯示導航信息，支持多種模式。然而，就實際測量而言，賓士GLE的這一功能略顯雞肋。畢竟液晶儀表與中控屏幕相連，顯示同樣的地圖內容有些多餘。當然HUD平視顯示功能還是很實用的，還可以顯示導航信息，讓駕駛者不用低頭就可以查看重要的行車信息。

四。空之間的配置測試鏈接

作為與消費者息息相關的空之間的測試，在之前的試駕文章《尊貴的王者試駕2021款賓士GLE 450》中，我們已經體驗了它在空之間的乘坐感受，而這次我們將從日常生活中來評價同樣數量的儲物間空及其便利性。

賓士前排儲物間空很充足，位置設計也很合理，基本都在觸手可及的范圍內。前門板的儲物槽分為空，位置不算太低，拿東西更方便。中控台底部設計有儲物槽，底部有無線充電板，後部有兩個帶限位器的杯架。這部分區域還設計了蓋板，封閉後非常整潔，放在裡面的小件物品也非常安全。但是水瓶放在杯架上會和正面的儲物槽產生干涉，拿手機或者其他物品會不方便，所以這方面還有優化的空間空。

副駕駛前側的手套箱容積相當大，可以放下很多雜物，用絨布包裹的內襯還可以保護物品，可以有效避免行車過程中的磕碰。前扶手採用對開門設計，內部容積較大，空房間也比較規整。內襯也是法蘭絨包裹，細節非常貼心。

後排杯架的位置設計在前排中央扶手的後面，向前「夠」水瓶不是很方便。另外，杯架也採用了一大一小的配置，其中只有大杯架有塞子。後門面板的儲物槽設計與前門面板相同，分區為空，容積客觀。後部空可調控制面板下方設計了一個可伸縮的儲物箱。雖然體積不大，但是私密性很好，而且內部還有Type-C介面。後排扶手尺寸較大，前側有儲物槽和多媒體控制系統，後側有儲物槽和帶蓋的儲物格，相當實用。

電動後備箱支持感應開啟和位置記憶，功能配置上沒有插槽。內飾空房間很規整，後排座椅支持4-2-4比例放倒，放倒後可以和後備箱地板持平。另外後備箱左側配有小網兜，方便放置小件物品。此外，後備箱蓋下方設計了隱藏式儲物格，除了車載工具，還有很多空的空間可以存放。但是這個區域沒有劃分空，所以在利用率上還是有一定的優化空。

我們還測量了軀乾的基礎值，開口最大寬度為114cm。開口長度為97cm；行李箱平台與內部車頂之間的垂直高度為81厘米；；樹乾的深度是102厘米。

動詞 （verb的縮寫）安全配置測試

在車輛前後視力測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，實測數據與駕駛員正常使用存在一定偏差，僅供參考。

在測試前視的階段，我們以70cm高的樁筒為參照，然後調整車距，直到在主駕駛座上可以看到樁筒的上緣。經過測試，最終樁筒和車頭的實測數據為375cm。雖然數值偏高，但在測試的同級車中還是能處於中等水平的。

在後方實地測試中，樁筒仍然是固定的，然後移動車輛，直到可以觀察到樁筒的上邊緣。實測距離為1434cm。需要注意的是，第二排座椅中間的頭枕位置偏高，對後視鏡的觀察范圍影響較大，遮擋非常嚴重。

測試車外後視鏡視野時，先讓測試者站在與左右後視鏡垂直10m處，然後開始向左右兩側移動，直到出現在兩個後視鏡的最外側邊緣，測量其橫向距離。然後通過公式計算，可以得到後視鏡視野的夾角。角度越大，後視鏡盲區越小，反之亦然。

GLE兩側的外後視鏡都配有雙曲率鏡，視野觀察范圍比較大。最終測試成績左側28，右側23，在同級測試車型中處於上游水平。但由於鏡片末端曲率的變化，扭曲會比較嚴重，日常使用中還是要小心駕駛。

測試中，賓士GLE的後倒車雷達在95cm處開始感應到後方物體，探測距離比較近。後續距離間隔也比較一般，但是嘟嘟聲比較清晰。根據之前的測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習慣。實測數據顯示，賓士GLE的後雷達最近提示距離為20cm，比日常使用習慣更近。考慮到賓士GLE大型SUV的定位，車身尺寸比較大，日常使用中需要多加註意，保持足夠的安全餘量。

前方雷達也分為四段，最遠距離86cm就能感應到前方物體，連續蜂鳴階段最遠距離11cm，預留距離低。雷達工作時，除了中控面板，HUD平視顯示器還可以顯示雷達圖，非常直觀，由遠及近用不同顏色區分。有蜂鳴器提示，使用體驗極佳。

賓士GLE配備了360度全景影像系統，具有很高的圖像清晰度。即使在夜間或光線不好的情況下，也能保證圖像清晰度，失真也不嚴重。此外，您還可以通過點擊屏幕右側的平面座椅來選擇不同的鏡頭角度，從而更加全面細致地觀察車輛周圍的情況。

在車輛的日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況。這時候車輛的最小轉彎半徑就很重要了。最小轉彎半徑是指方向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定速度轉彎時，外方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好。了解你的車的最小轉彎半徑，在轉彎或者調頭的時候就能心中有數，避免刮蹭。經過實測，賓士GLE的轉彎半徑為5.19m，在測試的同級別車型中處於上游水平，可以輕松完成掉頭。

GLE的四個車門都配有車內把手。車內把手對於行動不便的人來說是必備的，對於乘客在顛簸路面上的騎行安全也能起到一定的輔助作用。

不及物動詞實用配置亮點

駕駛員座椅中的自動座椅設置

在梅賽德斯-賓士GLE的多媒體系統中，您可以找到「自動座椅設置」選項。開啟此功能後，在左側輸入高度，系統會自動計算匹配相應的方向盤和主駕駛座位置。這個小功能可以讓駕駛員找到理論上最合適的駕駛位置。當然，根據個人不同，駕駛員可以在系統調整好之後進行微調。這是一個非常有趣的實用功能。

後部多媒體控制系統

測試車是頂配版，後排中央扶手前側配有多媒體控制系統，可以調節收音機、多媒體、天窗等功能。觸摸板相當於平板電腦，與車輛無線連接。另外，平板電腦可以拿出來使用，非常方便。

側踏板

側踏板的配置在理論上絕對是一個亮點，尤其是像賓士GLE這樣的中大型SUV車型，有助於上下車更加方便。不過在測試過程中，我個人感覺賓士GLE的這個固定踏板的凹槽比較實用。首先位置比較尷尬，踏板尺寸太小，上下車過程中踩起來不舒服。然後就是固定踏板離門邊太近的位置。如果直接上下車，很容易蹲下。另外，下雨的時候，踏板上的積水很容易弄臟鞋子和褲子。總而言之，這個固定踏板雖然有一定的實用性，但是相對來說槽點更多，雞肋更多。

總結:

總體來說，賓士GLE在實用性方面的表現應該說是「喜憂參半」。硬體配置相當出色，在空之間的表現也足夠優秀。不過在一些細節上空之間還是有明顯的提升。比如一鍵啟動位置隱藏，日常使用總感覺不方便。而且前排座椅的調節位置設計也差別很大，需要主動適應。車外後視鏡反應慢，操作不同步。前排扶手位置較低，不能為駕駛員的肘部提供有效支撐。雷達功率小，連續蜂鳴的距離也近。再有就是略微雞肋的車側固定踏板，實用性能並不好。

這些都是賓士GLE在實用性上的小問題，很多細節優化空。作為一款近百萬元的豪華品牌中大型SUV，苛求也無可厚非。雖然有一些小問題，但是大部分都不是重傷，所以總體來說賓士GLE在實用性上的表現還是令人滿意的，完全可以滿足日常使用的需求。當然，如果賓士能調整解決這些問題就更好了。

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② 大進化 | 試駕梅賽德斯-賓士 GLE 450 4MATIC

全新賓士GLE體型魁梧，除了乘用空間大增，豪華科技也提升至媲美S級的層次，為這輛賓士最暢銷的SUV帶來更多話題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 18款賓士gle43怎麼樣

18版賓士GLE43AMG只是名義上的AMG，但是390馬力的功率並不算強，百公里加速5.6秒，足夠強了。賓士GLE43AMG的附加版，除了大量的AMG logos和皮毛一體的AMG運動 方向盤 ，感覺很像63AMG。naape運動內飾和運動 座椅 提升了運動風格，雙邊四向，分體式排氣，沒有63那麼霸氣，但也足夠時尚。全車的黑化套件更是時尚酷炫。這些只出現在平行進口美版plus車上。

18款加版賓士GLE43AMG黑/黑、高級包: (電尾門、前後座椅加熱、智能卡、導航、環影、並線輔助、前後電眼、哈曼卡頓、全景天窗、115V後電源介面、電動折疊 後視鏡 、14項電動座椅調節)運動包:(21寸AMG輪轂、前後運動包圍、ADS車身穩定系統、底盤升降)照明包:LED照明包(LED照明包自適應遠光燈、高剎 車燈 、新型鷹眼大燈) 駕駛輔助 包:(雷達 主動盲點輔助、主動車道偏離輔助)、後碰撞緩解系統(DISTRONIC PLUS帶轉向輔助、BAS PLUS安全系統、BAS PLUS路口交通輔助、預安全制動系統、預安全加後追尾))真皮運動內飾包:(納帕真皮運動座椅、全車納帕真皮內飾)夜包:(黑色前底邊、黑色行李架、熏黑尾喉)單選:21輪、AMG運動方向盤、溫控杯架、拖鉤、踏板。 。

賓士GLE43成為賓士-AMG的第四款AMG入門級版本。就像前面推出的43型一樣，它也具有43型的一些典型特徵，如前部的雙葉片進氣口和後部的分離式四齣口排氣管等。，而且前包圍和20寸雙色輪圈的風格也和S43很接近。同時前後包圍底部的銀色裝飾豐富了視覺效果，整車看起來運動氣質不錯。

賓士GLE43 AMG加拿大版閃亮的鍍鉻裝飾凸顯了車身的造型，車身側面是GLE運動SUV的精髓。刻意壓低的後窗，在保證車內空的前提下，巧妙的營造出轎跑的味道。

賓士GLE43整個內飾氛圍變得更加豪華，相對簡潔的功能按鍵設計也讓操作變得更加簡單。做工細致，結合實木內飾，帶來豪華感。整車採用naapa運動內飾，檔次全面提升。沒有人會質疑它的新運動基因車。時尚、潮流、運動、酷炫是賓士GLE43。

GLE43AMG的每一處細微設計都在強調GLE運動SUV的運動基因。但同時，在這無可挑剔的動感外形下，GLE運動型SUV也展現了SUV與生俱來的野性。正因為這些自主設計的改變，再加上賓士低調奢華的神韻，這款長近4.82米，寬2米多的SUV在外觀上並不張揚，氣場十足。整個內飾氛圍變得更加豪華，相對簡單的功能按鍵設計也讓操作更加輕松。賓士GLE43整個內飾氛圍變得更加豪華，相對簡潔的功能按鍵設計也讓操作變得更加輕松。

GLE43運動型SUV的內飾和其他配置也很值得品鑒。最新一代的駕駛室管理和數據系統及聯網功能(COMAND在線)包括8英寸TFT顯示屏和手寫觸摸板，不僅提供信息娛樂功能，還包括DVD播放器和交通標志輔助系統，該系統包括交通標志識別功能和車道警告功能。必要時，客戶還可以為系統配備6碟DVD換碟機、帶遙控器的後座娛樂系統、電視接收器和Bang &Olufsen音響系統，全面升級信息娛樂中心。

2018款賓士GLE43AMG Plus匹配3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率390馬力，峰值扭矩520牛·米。2018款賓士GLE450加版搭載9速自動變速箱和4Mactic四驅系統，加速時間5.6秒，最高時速250 km/h，雖然沒有GLE 63那種驚心動魄的動力表現，但GLE43AMG也沒有讓我們失望。現在你只需要AMG版一半左右的價格，就能得到一台綜合性能優異的GLE43 AMG。雖然GLE 43 AMG和普通版的區別並不明顯，但這足以說明它的獨特性。

④ 69.98萬起售的賓士GLE的整體性能怎麼樣呢

69.98萬起售的賓士GLE的整體性能還是相當不錯的，畢竟這是一款起售價近70萬的車呀。下面我們就來一起看看這款車的各個方面吧。

無論是通勤還是長途旅行，汽車的乘坐體驗都能讓你滿意。令人遺憾的是中心有一定的突出物，導致中間乘客的大腿空間狹窄，影響舒適度。此外，該車還配備了後頭部安全氣囊、空調出風口和後側安全氣囊。

梅賽德斯-賓士gle 350配備了2.0T發動機，最大馬力為190kw，最大扭矩為370n·M。雖然發動機數據很好，但是因為車身自重問題，這款車起步不是很迅速。

⑤ 賓士gle有沒有防碰撞功能

賓士GLE級沒有所謂的防碰撞功能，但是有主動剎車或主動安全系統車頭部分枯指頌潰吸能結構能完全發揮作用，加之安全帶與氣囊的保護，因此車內受傷隱患很低。

賓士GLE乘員艙柱以及縱梁、門欄梁採用了高強度鋼以及熱成型鋼，保證這部分結構在碰撞中盡可能地減少變形，也就是為駕乘者營造生存空間；而在發動機艙蓋、翼子板等逗笑覆蓋件部分採用了鋁制材料。減輕重量的同時，碰撞發生時它們變形也能吸收一部分撞擊能量。

(5)賓士gle的前排座椅多少項可調擴展閱讀：

賓士GLE的安全性裝置特點：

賓士GLE偏置碰撞表現優秀的原因之一，車頭防撞梁保護區域明顯覆蓋到了輪拱罩外沿，這樣即使車輛經受重疊角度更小的碰撞，前部吸能結構也能盡沒鄭可能多地參與到分散撞擊力的過程。

賓士GLE後排空間的升級重點是空間利用靈活性和舒適性上的，第二排座椅支持4:2:4比例放倒，左右座椅支持六項電動調節，頭枕可靠背也支持調節。

⑥ 賓士gle有沒有防碰撞功能

賓士GLE級沒有所謂的防碰撞功能，但是有主動剎車或主動安全系統車頭部分潰吸能結構能完全發揮作用，加之安全帶與氣囊的保護，因此車內受傷隱患很低。

賓士GLE乘員艙柱以及縱梁、門欄梁採用了高強度鋼以及熱成型鋼，保證這部分結構在碰撞中盡可能地減少變形，也就是為駕乘者營造生存空間；而在發動機艙蓋、翼子板等覆蓋件部分採用了鋁制材料。減輕重量的同時，碰撞發生時它們變形也能吸收一部分撞擊能量。

(6)賓士gle的前排座椅多少項可調擴展閱讀：

賓士GLE的安全性裝置特點：

賓士GLE偏置碰撞表現優秀的原因之一，車頭防撞梁保護區域明顯覆蓋到了輪拱罩外沿，這樣即使車輛經受重疊角度更小的碰撞，前部吸能結構也能盡可能多地參與到分散撞擊力的過程。

賓士GLE後排空間的升級重點是空間利用靈活性和舒適性上的，第二排座椅支持4:2:4比例放倒，左右座椅支持六項電動調節，頭枕可靠背也支持調節。