瑪莎和賓士amg哪個好

1. 賓士 寶馬 奧迪在中國的市場定位分別是什麼主要人群

賓士C級（AMG的除外）、寶馬3系（M系的除外）、奧迪A4是屬於同一級別的競爭對手，以年輕運動為主；賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L是屬於同一級別的車型，以商務人士為主；賓士S級、寶馬7系、奧迪A8L是屬於同級別的車型，以成功高級商務人群為主。這是個大概分類，希望能夠幫到你。

2. 預算百萬，哪些是適合女生開的百萬級豪車

比較值得推薦的汽車有保時捷718，瑪莎凱蒂Ghibli，捷豹F-TYPE，賓士C級AMG，保時捷帕拉梅拉，雷克薩斯LS，瑪莎拉蒂Levante等等。

3. 【車主點評:再快的車都追不回愛坐賓士的女生，更何況這台是地表最強2.0T】

#選車理由 在買車之前，競品車型有野馬GT、瑪莎ghibli、A45、C43和C63這5款車，總體需求是性能第一，拉風第二。先說說C63和Ghibli，由於第一輛車的緣故，難免會遇到剮蹭和事故，所以不考慮偏高價位的這兩款車；其次是野馬GT，是本人最喜歡的車，但是家人還是覺得二門pony car不實用(人到中年，家人第一)，當時差點就交定金了，站著都不打算走了；最後鎖定在CLA45、A45和C43里選擇，A45兩廂車，感覺差點意思(可能是看速度與激情看多了，覺得有屁股的三廂車更帥氣，個人感覺)。C43差的意思就更多了，發動機沒有工程師簽名，不是一人一機，量產的AMG顯得心意不足，而且性能中規中矩。最終，CLA45符合三廂車，4個門，性能與拉風兼具，一人一機，地表最強2.0T沒毛病，家人意見與個性完美融合，Oh my god 買他！！！
#最滿意 最滿意的應該是工程師簽名的發動機，專屬定製拒絕量產，要知道AMG一共就120名調教師。381匹馬力，01加速4.2秒，刷個2階輕松進入3秒俱樂部。當聽到轉速達到3500左右的聲浪(放屁聲)時，整個人瞬間精神了，男人的快樂就是這么簡單！
#最不滿意 後排空間超級小，比A45還要小，因為CLA45是溜背設計，175以上的人坐後面肯定是直不起頭的(但後排當然是坐美女了，壯漢禁止入內)
#空間 平時當coupe開，應急時候後排拉幾個人，問題不大，您要是想跟坐GL8一樣舒服，那肯定不可能，將就一下吧。
#外觀 無邊框車門，原廠BBS輪轂，brembo的紅色前4後2活塞卡鉗，Recaro的賽車座椅，燕尾燈，工程師簽名的發動機，一切都顯得極具侵略性。
#內飾 性能車內飾還算Ok，原廠的紅色走線、Recaro的賽車座椅是亮點、碳纖維儀表盤，除此之外顯得比較平庸。
#動力 CLA45的代號M133發動機排量雖然只有2.0T，卻被壓榨出381匹馬力和475Nm的最大扭矩，從數字層面來看，確實是地表最強2.0T。比原廠的話，第一也是實至名歸。
#操控 適時四驅的操控必然沒有M2C、C63這種純後驅車的操控樂趣強，這輛車還是偏向前驅，入彎速度太快還是會推頭，這也是四驅和前驅的通病。轉向精度方面表現得很好，底盤調校也做的非常棒，其實很多人都覺得這輛車發動機好，其實45的底盤調校才是最強項。C檔非常平順，不像911那麼頓挫；s和s+就非常激進，感覺一直被轉速頂著，不由自主的就會加速。彈射模式可以說是另外一種樂趣所在，就是俗話說的「蹦一個」，過山車一樣的體驗。對於一個性能車入門選手的我來說，這輛車是一個很好的老師。
#舒適性 性能車沒有舒適性，這么說吧，這車就跟坐地上開車一樣，底盤低、避震超級超級硬、賽車座椅開一個小時肯定腰酸背疼，後排憋屈。之所以給三星沒給一星是因為，別看性能車，座椅加熱、電動調節座椅、harman kardon音響樣樣俱全，勉強及格分吧。
#油耗 綜合油耗13個，要是市裡上下班的話，15個油妥妥的，這就是喜歡地板油的代價，中石油中石化戰略合作夥伴，每次加油時候一句:「98加滿」是多麼痛的領悟啊！

4. 為什麼會覺得保時捷比寶馬賓士要高檔

保時捷、賓士、寶馬三個品牌均屬於德系豪華轎車品牌。德系車的高質量，精美，可靠，在全世界也是可圈了點的。今天讓我們聊聊為什麼保時捷在人們心中更高檔一些

保時捷汽車隸屬於德國大眾汽車品牌旗下的高檔轎車系列，保時捷的歷史也是非常久遠的，可以追溯到1900年，其創始人費迪南德.保時捷，是一位享譽全世界的汽車著名設計師，以生產高級跑車而聞明世界車壇。其中最具代表的是當然是保時捷911跑車。包括許多競賽或私人團隊定製的保時捷跑車經常成為各賽事的常勝軍，這也奠定了保時捷品牌在跑車領域的重要地位，截止19年保時捷在全球百強汽車品牌的排名仍在前50名之列。

綜上所述個人感覺三個汽車品牌各有優點，賓士汽車的舒適性和乘坐性更加突出，寶馬汽車的駕駛感更優秀一些，其實無論從保時捷的外觀設計已開的內飾做工，包括他的品牌定位來說都是要高於寶馬或者賓士的，而且保時捷因為跑車的血統，可能會更令人嚮往或許是得不到的就是最好的，從而恰恰奠定了保時捷在人們心中的地位。

5. 瑪莎拉蒂和賓士相比，哪一種的等級要更高一些呢

體育轎車的市場份額越來越小，已經是一個公開的秘密，許多廠商已經逐步逐步減少了運動轎車系統或直接替換它們。這里最大的原因不是模型本身不是運動，但SUV的繁榮已經開始吞下跑車市場。越來越多的SUV也具有更強大的功率，齒輪箱和四輪驅動系統更智能，而懸掛和處理水平並不靠近轎車，也有一個無盡的駕駛樂趣；即使是某些運動SUV也可以輕松地在4秒內達到0-100km/h的加速度得分。

我終於迎來了衣服，ML55型號終於迎來了衣服。目前的GLE 63 S與今年的ML55有巨大差異。當然，從電源，4.0T V8雙輪機引擎源自AMG GT跑車，不僅612馬力，還給出了四輪提供了850n·m的峰值扭矩。為了讓它加速其速度，梅賽德斯 - 賓士給出了其EQ升壓48V燈泡系統，您可以提供額外的21馬力和更快的功率響應速度，9速更換加速器和4matic +，可以做到這一點4秒內的分數。就像AMG GT一樣，梅賽德斯 - 賓士AMG GLE 63 S發動機和排氣聲波沒有故意隱藏，它們是難以忍受的。

6. 帕拉梅拉和總裁哪個好

對於保時捷Panamera（中文名為保時捷帕拉梅拉）和瑪莎拉蒂總裁來說，我個人更推薦瑪莎拉蒂總裁。瑪莎拉蒂是義大利的汽車品牌，而且很「巧合」的是，很多跑車品牌都是出自義大利，比如蘭博基尼、法拉利以及瑪莎拉蒂等等。瑪莎拉蒂是一個不折不扣的義大利跑車品牌，而瑪莎拉蒂總裁則是一款兼具跑車和商務接待的一款車型。

7. 有人說開什麼車代表什麼性格你覺得靠譜嗎

什麼樣的性格開什麼車也是可能有道理，簡單分Suv和轎車，比如同樣是賓士選gLS和S400的兩個車主，一般都是一個狂野奔放敢於冒險和保守謹慎細心膽小和一個守舊一個創新絕不一樣的。

另外就是房車和麵包車的用戶一個是享受和一個拚命，選用MPV的車就是主追求舒適保守凡事精於算計和節儉到沒朋友。

普拉多車主：普拉多是一款性能極強的越野車，普拉多車主的形象也符合大多數越野愛好者的定位。

高利貸從業人員、包工頭等，還有一些嚮往旅行的驢友，車主身份多半也是暴發戶，同樣是注重排場，做事比較高調，看上去就是一副人很話不多的樣子。

寶馬車主：寶馬在BBA三大陣營中以出色的操控性著稱，在國內汽車市場上的熱度也很高，寶馬車主的畫像也比較簡單粗暴，大金鏈子，小手錶，一天三頓小燒烤。

凱迪拉克車主：大多數凱迪拉克車主都是跨國企業家或者外企的中層領導，這類年輕人追求高品質的生活，買車時會選擇相對小眾的凱迪拉克。

牧馬人車主：可能就是喜歡車的樣子，也可能是越野愛好者，有一定的經濟實力，並且私人時間比較充裕。

沃爾沃車主：其車主多數注重生活質量，是家裡面說一不二的人，性格上比較低調而且考慮周全，不願炫富對待身邊的人比較熱心，能夠給身邊的人帶來正面的東西。

這個品牌的車子型號不多，車子更新換代也很慢，所以時尚的人並不能夠喜歡上這個品牌，但是你不得不相信，沃爾沃的車主是平均學歷最高的一個群體。

眾泰車主：大名鼎鼎的眾泰車主，眾泰在豪車圈中號稱皮尺部，眾泰汽車善於模仿。眾泰車主的形象最傳神，車主年紀30歲左右，有一種全村我最帥的氣勢。