① 賓士的四個改裝廠改裝所注重的方面有什麼區別
賓士的四大改裝廠分別AMG、博速(brabus)、勞倫士(lorinser)、凱森(Carlsson)。區別如下：
1、凱森是德國梅爾齊希的改裝商，是獨立的改裝廠家。引擎都要經過至少65，000公里的測試，消費者只有在車輛經過成功的耐力測試後才可以購買。
2、勞倫士並不改動賓士車的發動機（能享受到賓士保修政策的原因），它的改裝范圍主要集中在外形、內飾、懸掛、制動系統以及安全性能的提升，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。
比較有特點的是：特有的擾流板和高扁平比加寬輪胎，配合勞倫士特有的輪轂，造就了輕松的掌控性和安全感；加粗的直排消音器，全鋼板底盤，氣壓式懸掛，增強了車輛在行駛中的抗沖擊力。
將汽車底盤的安全系數提高到一個新的高度；大部分車型上加裝了只有在賓士600上才能出現的手工縫制高級皮革材質及黑色桃木裝飾；高檔的輪胎、輪轂；還有一些罕見的電子設備。
3、博速動力是通過特殊改裝的五速自動變速箱和BRABUS鎖定差動器傳輸給後輪。為了帶給駕駛者始終完美和安全的駕駛感受，BRABUS賓士S68裝備了世界上最為先進的AIRMATIC帶自適應減震系統和全方位自動調節水平高度的空氣懸掛系統。
結合該款車型的性能特點和中國的實際路況BRABUS賓士中國特別為中國市場定製了四個輕量化的BRABUSMonoblock鋁制輪圈，每一支輪圈都加裝了18顆鈦合金輕量化鋼釘。
同時還配備了F1賽車專用的TUV，VERSIONII標準的20英寸倍耐力(Pirelli)紅飈高速輪胎，輪胎型號分別為前輪255/35ZR20，後輪285/30ZR20。
4、AMG搭載一台手工打造的6.0升V12發動機，在4750轉時可輸出612馬力的最大功率，而僅在2000轉時，就可以爆發出1000Nm的峰值扭矩，並且一直持續到4000轉。
純手工打造的6.0升V12發動機，搭配5擋手自一體變速箱，可以讓S65AMG在4.4秒內，由靜止加速到100公里/小時；而加速到200公里/小時，也只需13.3秒而已。
最高速度則被電子系統限制在250公里/小時。內部依然保持了S級的豪華。
② 國內有哪些汽車配件廠比較大，給寶馬，賓士做配套的都有哪家望行業內人士給予回答，謝謝！
國內汽配企業比較大的都是給卡車做配套的（如濰柴、朝柴、法士特、大齒等），因為中國的卡車工業是完全自成一派的；
轎車行業沒有什麼很牛的企業，合資企業的供應鏈一般都是自成體系的（美韓日與主機廠關聯度高，韓日系較封閉且扎堆建廠，美系較開放，德系零部件企業較分散獨立，開放度也較高，但總以技術領先的優勢維持很高的價格優勢，基本和低端品牌無緣），自主品牌的關鍵零部件也是依賴於這些外資零部件企業的；
能給賓士、寶馬配套的？國產化的汽車玻璃能用福耀玻璃，輪轂能用中信戴卡的。
其中：中信戴卡是亞洲第一全球第三大的鋁合金輪轂生產企業，已經進入歐美大部分整車企業的供應鏈體系，應該算是國內零部件企業的翹楚了，但該行業屬於高污染低附加值行業，不過，中信戴卡最近收購了德國一家發動機鑄造件工廠，有向上游汽配發展的趨勢；
萬向這種做轉向系統的企業是不太可能給外資汽車廠做配套的，因為這個轉向系統屬於涉及安全關鍵零部件，外資廠不會給它做的；這些民營企業大多給卡車廠配套，或者主攻廣大亞非拉沒有汽車產業或汽車市場不成熟的地區，說白了就是給這些地區做些廉價的仿冒配件；
鋼鐵廠就更談不上了，他們對汽車行業的依賴度遠比對建築行業的低，否則，中石油、中石化也能算給汽車行業做配套的了？汽車鋼板屬寶鋼最牛，但寶鋼的設備技術來源和大股東是新日鐵。
中國的汽車產業大而不強，歸根到底就是沒有自己獨立的產業鏈所致，跟品牌無關，套用中糧的廣告語「產業鏈，好產品」，產品做好了品牌才豎得起來。韓系車在全球的強勢崛起恰恰就說明了這個問題。
③ 賓士合資廠是哪個廠家
賓士在中國的合資廠有兩家，分別是北京和福建，這兩家合資廠分別生產乘用車和商用車。
1. 北京賓士：北京賓士汽車有限公司是由北京汽車股份有限公司、戴姆勒股份公司以及戴姆勒大中華區投資有限公司於2005年8月8日共同組建的合資企業。該工廠位於北京經濟技術開發區，具備年產10萬輛汽車的生產能力。
2. 福建賓士：福建賓士是戴姆勒在中國南方的一個項目，也是戴姆勒全球戰略的重要生產基地。其生產車型包括V級車、威霆和凌特。此外，賓士還對威霆進行了改裝，生產了救護車、警用車、商旅車，以及凌特的救護車和應急通信指揮車、警用車等。