『壹』 賓士A級AMG2020款2.0T落地價最低多少錢
賓士A級AMG2020款是一款賓士旗下的緊湊型車,其官方指導價為399800元-439800元。賓士A級AMG的最低配2020款AMGA35L4MATIC的官方指導價為399800元,目前珠海市沒有什麼優惠,購置稅答沒和車船稅等必要花費37191元,再加上商業保險13462元,最終的全款落地價為450453元。
動力方面,賓士A級AMG配備了2.0TL4發動機,發動機最大功率為225kw,峰值扭矩為400牛·米,匹配了雙離合變速箱,工信部綜合爛舉配油耗8.3L/100km。底盤方面,該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架,後懸架是多連桿式獨立懸架,並採用了前置四驅的驅動形式。
總的來說,這款車的各方面表現還是有一定市場競爭力的,你會花這個價格購買這款車嗎?快到評論區說說你的看法吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『貳』 賓士A級AMG自動擋落地價最低多少錢
目前，賓士A級AMG2020款的官方指導價為399800元-439800元，我們以賓士A級AMG的最低配2020款AMGA35L4MATIC為例來算一算，這款車型的官方指導價為399800元，目前珠海市沒有什麼優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價格在450453元左右；如果選擇分期買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要119940元才可落地，月供為8614元。
動力方面，賓士A級AMG配備了2.0TL4發動機，發動機最大功率為225kw，峰值襪旁扭矩為400牛·米，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合告好毀油耗8.3L/100km。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的組合，並採用了前置四驅的驅動形式。
總的來說，這款車的綜合表現還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎大家在評論區留言。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『叄』 賓士A級AMG2020款落地價多少
對於大多數的普通人而言，一輛品質可靠的緊湊型車或是中型車就能滿足我們的日常代步、家庭出行了。作為賓士旗下車型中的一份子，賓士A級AMG2020款AMGA35L4MATIC是一些消費者想選購的車型，下面小編就為大家簡單介紹一下這款車，順便再算一算買它需要多少錢才能落地吧。
來看看大家關心的落地價，我們以賓士A級AMG的最低配2020款AMGA35L4MATIC為例，其官方指導價為399800元，據了解目前成都市沒有什麼優惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險13462元，購置稅35381元，上牌費500元，車船使用稅150元，交強險950元，最終的落地價是450243元。
總的來說，賓士A級AMG的產品力還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車的售價合理嗎？快到評論區說說你的看法吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『肆』 賓士A級「口碑不好」的原因，再對比競品，到底怎麼樣
作為最便宜的賓士車，賓士A級在市場上的銷量還是很不錯的。但是市場上關於賓士A級的口碑不好的言論也是不少，今天我們就透過A180L的最低配來一探究竟。賓士A級「口碑不好」的原因，再對比競品，到底怎麼樣？
1.3T的發動機
在這個環保法規越來越嚴厲的大環境下，賓士也打起了小排量的主意，目前在A級車上除最高配的四驅版本是使用2.0T發動機以外，其餘均是1.3T發動機。
但大家看到1.3T發動機不要激動，跟上汽通用和吉利的1.3T三缸發動機不同，賓士的這款1.3T依舊是四缸發動機，跟競品寶馬1系有所不同，那是個三缸的1.5T發動機。
但賓士的這個1.3T發動機跟大眾發動機一樣調校出兩種不同的版本，A180L車型上1.3T低功率版本，而A200L車型上1.3T高功率版本，詳細數據見下表所示。
賓士這1.3T發動機的動力水平你說夠吧，也還可以，你說不夠吧，當在滿載之後，加速會有一種肉感。而且高低功率版本的數據正好夾在奧迪A3的1.4T發動機之間，確實夠讓人糾結的。
7英寸的儀表盤和中控屏
本來賓士A級的儀表盤和中控屏採用雙聯屏設計，而且都是全液晶屏幕，極具科技感，受到了一大批消費者的好評。
估計壞就壞在入門級的賓士A180L上，兩塊屏幕都變成了7英寸，而不是較大的10.25英寸，這下可就「捅了馬蜂窩」了。
有網友覺得「與碩大方向盤的對比感十分強烈，在一個原本配置更大顯示屏的地方，放置小尺寸屏幕，不協調之外，還有濃濃的山寨風」，甚至有人覺得「在賓士車上竟然找到失散多年的MP4」。
但其實拿賓士A180L與寶馬1系和奧迪A3對比，又會發現似乎冤枉了賓士，畢竟奧迪A3的中控屏也僅僅是7英寸，還是非觸控的，就寶馬1系用了8.8英寸的觸控中控液晶屏。
而且在液晶儀表盤部分，兩個競品都是缺失的，此外更為重要的是兩個競品連車聯網功能都是選配，這么一對比，明顯還是賓士A級更良心嘛！
扭力梁式的後懸架
關於後懸架的形式可要狠狠的批評賓士A級了，寶馬1系和奧迪A3都還是多連桿式後獨立懸架，而且又不像馬自達昂克賽拉那樣整出個「蝶式扭力梁」後獨立懸架的噱頭，這就顯得有點不厚道了。
眾所周知，扭力梁式半獨立懸架會對乘坐舒適性有一定的影響，估計賓士也是意識到了這一點，於是在賓士A級的空間上打起了注意，畢竟它的長寬高以及軸距都是競品中最佳的。
而且賓士A級的座椅較具包裹感，並且由於軸距的優勢，它還加長了後排座椅的坐墊，對於大腿有著不錯的承托，從另一個角度增強乘坐的舒適感。
20萬元+的起售價
這是由於賓士A180L最低配的官方指導價格是21.18萬元，而競品的寶馬1系入門價是19.88萬元，奧迪A3的起售價更低，為19.32萬元，都在20萬元以內，這就足夠讓賓士A級飽受「千夫所指」了。
而且目前市面上的優惠也是賓士A級最堅挺，寶馬1系估計因為三缸機的原因，掉價掉的很厲害。其實比上入門版的配置，賓士A級還是很不錯的，不過它的這個鹵素大燈除外哈！
點評：都說「貨比貨得扔」，但對比賓士A級和其競品寶馬1系、奧迪A3發現它還是有些可取之處的，大家「黑」它估計也是一種「愛之深，責之切」吧！
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