19款賓士g500多少個油

① 談一談我的愛車賓士G500的用車感受和車身配置！

逛論壇逛半年終於把心心念念的大G提回家了。 天津港提車墨規G500，除菱格座椅和暗夜套件幾乎該有的配置都有啦！ 身在湖北的我真的太難了！！去天津之前打了一圈防疫電話才敲定行程 其中間被各種酒店歧視與無奈在見到大白後一切都覺得值了！！！！
初見大白高大威猛，坐上去那種高度無法用語言形容
提車辦完手續去吃飯！幾何大燈的日間行車燈很萌
64色氛圍燈選紅色最合適
20款，好像是解決了19款的很多小毛病，機油位MAX
吃飽喝足不忘給大白也喂飽 100L 98號汽油加滿
休息一夜第二天從天津開高速回家！
一路殺蟲無數 車頭和擋風玻璃慘目忍睹
在服務區靜靜欣賞它的美
個人喜歡胡桃木比炭纖維更多一些
到家已是凌晨 1089公里油耗13。3
改款後的內飾真的是無可挑剔 滿分
紅色縫線+紅色安全帶很騷呀！
後排位置還行 沒有想像中那麼不堪一擊
頭頂的柏林音響 移動的音樂廳！ 重低音稍差一點 門板目前沒有異響
扶手也是胡桃木的 喜歡！
三把差速鎖可能不會用
車內空間是很大的 特別是頭頂空間超大！
胎壓不知道打多少 求指教
賓士大標
公交車的視角 俯瞰整條馬路
座椅通風加熱標配
718從此被冷落了。。。。。。。。。。。
後排空間我覺得是很大了！
開車3天的駕駛感受： 4.0T V8 雙渦輪確實很震撼開在路上很暴躁！ 油門踩下去就有，剎車稍微有點軟畢竟車太大了也算合理， 行駛高速的時候忘記關道路偏移方向盤強行打回很嚇人，這個一定要給它刷掉永遠不使用！ 車帶有自適應懸掛過坎時避震感受超好幾乎感受不到。整個車的駕駛非常輕 感覺比以前的寶馬5系還要好開！ 360輔助會在擁堵時自動開啟提示你周圍有沒有障礙物給人很安心的感覺。 開上大G後其他車真的就不想再看了 這一輩子就它了

② 傳說中的油老虎都有哪些車型

如果說油老虎，那一定是排量越大費油，氣缸越多越費油，動力越強越費油，因此所有的超跑、大排量皮卡SUV都是油老虎，在這里就不再評論。我們看看國內在售的各級別車都誰費油。

小型車中的油老虎

每個人心目中都有自己的標尺，小型車雖然相對於其他車型更省油一些，但依舊存在先對的油老虎，起亞、雪佛蘭品牌因為採用了1.6升發動機，所以稱為小型車中的油老虎。

緊湊型車油老虎

緊湊型車，都以1.6L發動機車型進行評比，很明顯，車越輕越省油。新桑塔納因為採用的是Polo平台，因此最省油。而韓系、雪佛蘭依舊最費油。

中型車油老虎

知道為什麼帕薩特和奧迪A4L賣得最好了吧，因為他們最省油。而君威、蒙迪歐賣得差，很可能也跟油耗有關。而傳說中的日系並沒有現象中那麼省油。

SUV中的油老虎

原來日系車省油的都在SUV車型中，本田、日產、豐田分列前三名，而大眾系、福特系排在最後。

感謝提問!我是知識問答網路，我來為您回答這個問題:

油老虎車型基本上是排量越大的車型油耗越高了，但是油耗不光光與排量有關系，還和路況、駕駛者駕駛習慣、發動機和變速箱技術等因素有關，傳統人們認為的油老虎車型基本上美系車、國產車佔了大頭，比如常說的哈弗H6、吉利博瑞等等，但是這些在一個令二手車商都顫抖的車型面前，都是浮雲，沒錯，他就是:納智捷大7。

納智捷大7是一輛中型suv，搭載2.2T渦輪增壓發動機匹配6at變速箱，車身尺寸4818/1930/1745mm軸距達到了2910mm，整備質量則達到了1.8噸，這樣一台中型suv的油耗表現我們一起來看一看:

以上為納智捷大7的suv版本油耗表現，即使是最新款的2017款車型，油耗范圍也達到了10.68-14.92L/100km，平均油耗12.80L/100km，其他版本平均油耗均在14L/100km向上走，這是suv的油耗，再來看看大7mpv的油耗情況:

也就新款2.0T排量車型的油耗范圍還能看一下，畢竟是經過改良後的新款車型，如果油耗再不下去，估計二手車商再見到納智捷都該哭了。

還有一些就是大排量的越野車型，比如牧馬人、普拉多這些車型，這些基本上就不算了，如果這些都算的話，那麼布加迪這些估計也要算進去了。希望我的回答可以幫助到您!

導讀：要說消費者在買車的時候最關心的一個問題是什麼，我想很多的人都會把油耗這個問題拿到第一位來說的，現在很多的消費者在買車的時候，都喜歡買性價比比較高的車型，也比較喜歡買SUV車型，當然，如果同等價格，很多消費者都希望買到一台車型更大更霸氣的SUV。筆者曾經在4s店工作過五年多，客戶在選車的時候也都會把油耗這個問題考慮一下，畢竟現在油價也貴了，一台車也並不是說開個三年或者五年就賣掉了，有些人買車可能要開個八年或者十年，即使一公里能夠省下三毛錢，十年下來，也能夠省下不少的油費，今天筆者就來和大家聊聊，公認的四款國產油老虎SUV，優惠再多也不要買，第三款白送都不要！

公認的4款國產油老虎SUV，優惠再多也不能買，第三款白送都不要

第一款：北京40L

北京 汽車 在國內的知名度還是比較高的，因為一部《戰狼2》讓很多得消費者記住了這款車，北京40的整體外觀設計是非常硬朗的，從遠處看，這款車更像是一台山寨版的牧馬人，當然也確實是這樣的，北京四零在設計上有借鑒了牧馬人的設計，這種方方正正的造型是非常符合年輕消費者的審美的，有很多的客戶在選擇這台車的時候，就是看中了這台車的外觀，不過這台車所搭載的2.0T的發動機油耗的表現是非常高的，筆者身邊就有一位開這款車的車主，這款車平常如果是在市區的話，打著空調，平均油耗大概是15到18之間，按照現在的油價計算的話，每公里大概是1.2元到1.5元左右，油耗可以說是非常的，這也只是平常在市區里開，如果說想出去撒一下野，油耗至少有兩元以上。

第二款：哈弗H9

不得不說哈弗h9這款車在國內的知名度確實比較高，但是這款車的銷量表現卻並不是太好，每月的平均銷量只有一千多台，哈弗H9這款車的整體外觀設計看著非常的硬朗，方方正正的車型看起來特別的霸氣，雖然說這款車子的外觀看起來非常漂亮，但是油耗的表現是比較高的，和同級別的車型相比，哈弗H9的油耗都是高的，市區的平均油耗大概是在15個油左右，按照現在的油價進行計算的話，每公里大概需要1.2元左右。當然，這只是在市區裡面看，因為這款車是有四驅的車型，如果說平常再出去，偶爾越野的話，6號估計要合到每公里兩元錢以上。

第三款：納智捷大7SUV

納智捷 汽車 在國內的知名度不算很高，估計很多的消費者看到這台車的車標的時候，都不知道這台車的品牌是什麼，納智捷大7SUV這款車目前雖然說是已經停產的狀態，但是4s店的庫存裡面還是會有現車的，這款車的整體外觀設計看起來只能算中規中矩，只能說車型看起來比較大，但是並不能給消費者留下很深刻的印象，內飾的用料表現也只能說比較一般，這款車型全系搭載的是一台2.2t的渦輪增壓發動機，加上車子比較重，這款車平均油耗大概是在12到15之間，這個油畫和同級別的車型相比已經是比較高了，因為這款車所搭載的2.2t的發動機，在技術上並不算太先進，所以燃油經濟性的表現就不會太好，所以大家在考慮這款車的時候，可以多考慮下油耗以及停產方面的因素，畢竟納智捷在國內的4s店數量並不多，後續維修保養也是一個大問題。

第四款：陸風X7

陸風 汽車 在國內的知名度還是比較高的，要說和攬勝極光最像的一款車型，那肯定就是陸風x7了，換車所搭載的是一台2.0t的發動機，匹配的是來自於山東盛瑞的8AT變速箱，筆者身邊有很多的朋友開的都是這款車，說實話，這款車的油耗表現真的非常的高，動力響應雖然不錯，但是和同級別的車型相比，13到15的平均油耗是非常高的，每公里大概是需要1.2元左右，一塊錢一公里的油耗是非常高的，除此之外，這款車的小毛病也非常多，對於日常用車和駕駛體驗都不好。

如果說油老虎，那一定是排量越大費油，氣缸越多越費油，動力越強越費油，因此所有的超跑都是油老虎，今天我們暫不討論，來看看樓主篩選的五款油耗較高的車型：

第五名：福特蒙迪歐

在今天所說的五款車裡面，數蒙迪歐的油耗數值最低，不過作為一款中型轎車，百公里11.5L的油耗可不算低了。

第四名：哈弗H9

哈弗H9車身自重超過2噸，但哈弗H9隻搭載了2.0發動機，被人們稱為「小馬拉大車」，油耗肯定是很高的。工信部給出哈弗H9的油耗只有10.4-12.3L，但在這款車的司機油耗為14.8L/100km！

第三名：納智捷大7 SUV

納智捷大7的油耗高這是所有擁有者有目共睹的，相信每個人都會為其投上一票的。工信部對它的測試油耗為8.9-9.6L，但是根據駕駛車主的反饋，納智捷大的油耗可以翻倍到19個油，平均油耗能達到16.2L。

第二位：路虎攬勝

路虎攬勝重達2.5噸，工信部測試其油耗為13.1L，但據統計，路虎攬勝的平均油耗能達到17.3L，最高能達到20油以上，這個數據實在讓喜歡它的人望而卻步啊。

第一位：賓士G500

作為越野車的傑出代表，這款車的油耗也是很「傑出」的。工信部對它的油耗測試僅為12.9L，但眾多車主反饋，賓士G500最高油耗能達到20以上，平均油耗為17.8L左右。這無疑成為最名副其實的「油老虎」。

我這輛車一箱油只夠開19分鍾

大家在買車的時候除了 汽車 的外觀內飾設計、發動機性能和乘坐舒適性之外，更重點考慮的就是油耗了，油價不斷上漲，燒油就像燒錢一樣，更何況我國這種油價偏高的國家；即使是買豪華車的「有錢人」，也會對下面這些車的油耗頗有微詞，畢竟誰的錢都不是大風刮來的。

以下排名不分先後：

納智捷大7

納智捷現款用的依然是老款上的2.2T發動機，多點電噴的發動機可以說幾乎是上個時代的產物了，盡管增加了自動啟停，ECO模式，依然是擋不住這台油耗「猛獸」。

作為一款普通家用SUV，動輒油耗在15L/100km以上，就問你怕不怕；導致這輛車在二手車市場上都無人敢接手，成了名副其實的「爛車」。

有個笑話：說一哥們兒開輛納智捷大7去加油站加油，加油站大姐看到後就說「趕緊把車子熄火，否則我這兒的油得被你加完了！」通過一個段子可知此車的耗油之大，說「油老虎」完全是褒獎了，「油恐龍」可能更合適。

路虎攬勝

號稱土豪暴發戶專用，油耗當然不能低，低了怎麼對得起「路虎」的名號。這款車進入國內時以越野能力出名，後又經過了宋思明和海藻的一番硬廣，迅速在國內走紅。但是這輛車確是出了名的耗油，不過土豪也不在乎它的油耗了。

JEEP大切諾基

七種地形模式選擇，硬派SUV的標志性裝備，低速4驅。最新的3.0TD V6柴油發動機或者3.0V6汽油版，動力強勁，越野能力卓越，畢竟不是所有越野車都叫吉普。

但是它的油耗能讓你欲哭無淚，市區通勤油耗15L以上，高速10L左右，假如你真的想拿它去越野，請准備好備用油，因為它的越野油耗可以達到驚人的30L以上。。。。

老款英朗/凱越

都說美國人不會做變速箱，我覺得放在英朗上真是太對了，再加上美國作為世界霸主，使用者全球最低廉的石油，自然喜歡大排量的發動機，油耗高點也無所謂，但是在中國可就不能這樣操作了。

老款英朗1.6L的發動機肉如狗，油耗卻在10L以上，開個空調就上了12L，就算是開個2.4L的SUV也就是這個水平，作為一輛家用車及其不合格。就算是到了今天英朗進行了換代，但是比起同級別的卡羅拉、朗逸、軒逸等一眾競爭對手，它的油耗仍舊是短板。

哈弗H9

哈弗H9這是車重超過2噸的車，和豐田的神車普拉多是一個級別的越野車行，不過哈弗的發動機，大家應該都懂的，所以這款車的油耗也不是蓋的，實際車友們公布的油耗數據，大概都在15L-20L或以上！長城還需要在發動機熱效率上繼續努力啊。。

奧迪A6

雖然車型配置參數寫的油耗都在 7.8L 左右，工信部的數據也僅僅是特殊工況下檢測的。但實際跑起來很有可能飆到14個左右，沒錯，這就是套路。

長安福特翼虎

以17款翼虎EcoBoost 245 四驅尊翼型為例，高速油耗還能接受，10L過一點，但是市區通勤油耗能達到15L，在這個細分領域就是比較高的存在了。

凱迪拉克ATS

說到油老虎，凱迪拉克從來不會缺席。2.0T的發動機動力澎湃，操控自如，但是如此優異的動力表現還是需要油耗來支撐的。根據網友的反饋，平常駕駛油耗在13L/100km以上，要是堵車的話就不太好看了。

最後，油耗和車型的發動機技術、變速箱傳動效率、風阻系數、滾動阻力系數以及個人的駕駛習慣有關，但是某些車型的硬體設計實在是不太「經濟環保」，使消費者無故承擔了更大的使用成本。相信在 汽車 小排量渦輪技術—混動—電動化的驅使下，車輛的油耗會越來越低，越來越環保。

比亞迪宋，，不解釋

還是我的車比較省油，大家說對吧？！

1.4T昂科拉，和2.4的君越一樣

③ 誰能幫了解一下19款賓士g500燒機油情況嗎

• G500一定會燒機油的，只是和平時使用的時候燃油以及保養有很的關系，關繫到燒機油的程度，本身大排量的汽車自然吸氣的也會燒機油，帶T以後燒機油的程度要大一些了。

• 車是好車，好車重在保養而不在維修。有的G500，3000公里添加一次機油，有的是在2000公里添加，新車不需要擔心什麼，都不會馬上出現這些情況，總體講500的燒機油情況是可以接受的，消耗量可以的。

• 要想完全不燒，需要採用一些外加的辦法，因為燒機油主要是燃油燃燒導致的積碳引起的缸體燃燒面積變小和機油成分不足以支撐發動機的金屬和橡膠配件的密封導致的。

• 我所經歷過的是，G500加了司友普的抗燒機油保護和司友普的發動機抗磨系列，噪音比原廠要小，平順度提升，8000公里不需要再添加機油。有的人說司有普的燃油提升配合效果極佳，我沒有試驗過沒有發言權。前兩者我試驗效果OK.

④ 平行進口熱門車型：2019款賓士G500 圓一個男人大G夢

2019款賓士G500全新的直瀑式進氣格柵可以說是家族最新的設計風格,也是在新車外觀造型上與賓士系列產品差異化最明顯的地方。其中AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMGGT車型,它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成,同時新車的保險杠進氣口相比G500造型也更具有攻擊性。

19款賓士G500雙渦輪增壓器的設備使得它在近1800rpm時就可以暴發出80%的最大扭矩,再加之梯形大梁非自力吊掛和前中後橋三道差速鎖(均能100%鎖死),使得G500具有刁悍的經由過程本領。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 賓士大g性能和功能上面有什麼新穎的地方

今天給大家帶來的19款賓士G級 G63 相信朋友們對最新款的賓士G級並不陌生吧 或多或少都有聽過它的傳聞 可是你真的了解過這款車嗎？ 今天就由我給大家詳細的介紹一下

19款全新G63動力方面，AMG G 63換裝了一台4.0升雙渦輪增壓V8發動機(帶閉缸技術)，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。官方表示這套四驅系統的特性傾向於後驅，常規狀態下的動力分配比為40:60。在這套動力的推動下，AMG G 63的官方0-100km/h加速時間僅為4.5秒，極速被限制在220km/h(選裝AMG駕駛包後可升至240km/h)，官方公布的綜合油耗為13.2L/100k。

⑥ 賓士G350：柴油版僅130多萬，與G500怎麼辨別

說起硬派越野，越野迷絕對首先想到賓士G級的豪華與極致的越野能力，而大家都比較熟悉的就是G500這款經典版了，新款中規也僅引進了G500，柴油版就沒有繼續引進新款，所以相對而言G350車源就比較少，並且也只有歐版有車源，今天小編就給大家聊聊這款大扭矩的G級柴油版，現在平行進口版G350僅130多萬，那麼它與G500又怎麼辨別呢？

各位老闆看完賓士g350覺得怎麼樣？是不是覺得大扭矩的柴油版也很值得入手呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 賓士大G會成為是近幾年最火的一款車嗎

不會的，賓士大G永遠不會成為最火的那款車，是永遠不會。

買這款車的人，需要滿足兩個最最基本的條件：

下面分別解釋：

一、要有錢
目前，賓士G級在國內主要有兩個版本：G500和AMG G63。

2019款G500搭載的是一台4.0T V8發動機，最大功率421馬力，峰值扭矩610牛·米，匹配9AT變速箱，官方0-100Km/h加速時間5.9秒，採用非承載式車身，搭載全時四驅系統，配備了前、中、後三把差速鎖，配備19英寸輪轂。 目前官方指導價158.88萬元。

2019款AMG G63搭載的同樣是一台4.0T V8發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，同樣匹配9AT變速箱，官方0-100km/h加速時間4.5秒，低配車型配備20英寸輪轂，高配則是22英寸輪轂。 目前官方指導價低配219.88萬元，高配244.88萬元，這款車，終端加價50萬起步是正常現象，配置齊全基本得300萬上下。

二、要有情懷
這個世界上，情懷一直是無價的。
那麼為什麼還有那麼多人買賓士G級？
有人說：

說這話的，我只能跟你說你沒有去實地越野過，無論是冰雪、沙漠，還是玩穿越，真正捨得拿賓士G級出去豁車的有幾個？最常見的就是Jeep牧馬人、豐田普拉多、豐田蘭德酷路澤、三菱帕傑羅、日產途樂，哪有幾個賓士G級？

而我所見到的賓士G級，基本都是在城市鋪裝路面上： 豪華酒店門口、大型商場的地下車庫、高檔小區的停車位 ......
最後的最後
我也喜歡賓士大G，這輩子的夢想就是：

有一天，能夠開著賓士大G，拉著我兒子，一起穿沙漠、趟雪地、走高原，嗯......現在來看，這個夢想已經實現一半了：我有兒子了，就差車了！！

加油！！奉上一波美圖吧~~

賓士大G一直很火，我記得大家對於賓士大G的認知應該是從2008年左右開始，那個時候國內剛剛開始流行SUV，當時大家似乎還分不清楚什麼是越野車，什麼是SUV（現在也有很多人分不清楚）賓士大G和路虎攬勝已經成為了很多有錢人的首選座駕。那個時候真正能認識賓士大G，並且有能力購買的人還不多，可是賓士大G方方正正在造型卻讓很多人記憶猶新。

其實什麼時候都不缺有錢人，但是2010年之後，當很多高收入人群的經濟能力，開始能買得起保時捷卡宴以及路虎攬勝的時候，賓士大G自然也就成為了備選車型。之後網路越來越發達，我們接觸到的信息越來越多，信息傳播速度也是越來越快，於是很多國外跟 汽車 相關的視頻以及文章迅速流傳到國內。於是大家發現，很多國外的土豪都已經開始玩兒賓士大G了，於是大家也被賓士大G的品牌影響力，悠久的 歷史 ，硬朗的造型，以及強悍的性能所吸引。

幾年時間，賓士大G就成為了很多明星和有錢人的座駕，為了追求性能和個性化，賓士G500顯然不足以滿足所有人的需求，於是更多的高端人群開始購買G55 AMG，以及後來的G63和G65。除了最新款之外，歷代賓士大G都很難開，空間又小，坐著也不舒服，但是開啟那種霸氣的感覺，是其它車型無法給予的。

岩哥的觀點：所以賓士大G在國內一直很火爆，最新款車型出來之後，在舒適度、隔音降噪、空間、以及配置上都做了很多優化，整體的駕乘感受要比之前歷代車型好很多，所以現在很多人都在加價提現車。

我是岩哥，如果您有關於 汽車 方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

說起賓士G級，它可能是很多人心中的Dream car。四四方方的造型非常硬漢，有的人感覺它很好看，充滿了力量感，也有人感覺這款車非常丑，但是丑的很特別。但當知道這款車的品牌和售價之後，又感覺它越來越好看了，這就是金錢的力量。不管怎麼說，賓士G級憑借它獨特的造型和強大的氣場，走在哪裡都是焦點。這就和那些超跑一樣，擁有了一般車型不可媲美的回頭率。

最近這幾年賓士G級的關注度越來越高，很多大網紅和大明星都鍾愛這款車，普通人也隨之追捧。賓士G級的越野能力非常強，擁有強悍的三把鎖，但是並沒有多少人拿它去真正跑越野，G級已經成為一個符號化的產物，他雖然有越野的實力，但是現在已經沒必要干這些粗活。

賓士G級已經成為權貴和財富的象徵，在車水馬龍的城市裡，我們經常能夠看到賓士G級，燈紅酒綠之間，開一輛賓士G級的回頭率完全不亞於超跑，而且賓士G級的乘坐空間相對超跑來說更加寬敞，龐大獨特的造型，盛氣凌人的氣勢，讓賓士G級火得不像話。

目前在售的賓士G級都是G500系列，官方指導價162.88萬到189.88萬，價格已經相當昂貴了，現在提車還需要加價30~50萬才行，物以稀為貴，隨著賓士G級的火爆，一車難求。現在賓士G500都是搭載的4.0T V8發動機，最大擁有421匹馬力，完全是一個性能怪物。但目前賓士G級絕大多數車主的用車狀況都是城市路段，這樣看來多少有點暴殄天物的感覺。

於是賓士G級將推出入門版車型，或命名為賓士G350。網路上流傳這么一句話，「渣男開大G，渣女賓士E」，隨著賓士G級入門版的推出，我們離渣男標配座駕更近了一步。新車將搭載代號為M262的2.0T發動機，並配合48V輕混。發動機最大擁有299匹馬力，匹配9AT變速箱，這套動力總成其實就是現款賓士S350的動力總成。

4.0T的動力變成2.0T，全新賓士G級在售價方面也將會更加親民。而且不單單是車輛售價降低，隨著排量的壓縮，各種增值稅也將減少，實際落地價相對於現在的賓士G500車型來看，將有很大程度的下降。預計賓士G350官方售價在100萬到120萬之間，國內實際落地價在150萬到180萬之間。

低配車型除了動力總成縮水之外，在外觀方面也要比賓士G500更加寒酸。從現在得到的諜照圖片可以看出，入門版賓士G級依然採用後掛式備胎，但是備胎沒有外殼保護，輪胎直接裸露在外面。輪轂的樣式也不怎麼好看，採用的是很普通的五輻式輪轂。不過這些其實都不是問題，基本上大框架和高配車型沒有什麼不同，買個低配車型，然後再上汽配城花點錢改裝，分分鍾丐板變頂配，裝X效果不變。

我認為2.0T的賓士G級上市之後，應該會迎來網友的一致吐槽。但是罵歸罵，2.0T車型的銷量將會超過4.0T版本車型。就像如今的福特野馬一樣，都說2.3T的野馬不是真野馬，但路上跑的野馬90%以上都是2.3T的，5.0的野馬都快滅絕了。

賓士G級現在是有錢人的大玩具，真正有越野需求的人可能會買豐田蘭德酷路澤，但不會買賓士大G，或者說不捨得讓賓士大G去越野。賓士G級慢慢的成為城裡人消遣的大玩具，所以2.0T車型的上市也算是順應市場發展，投其所好吧。

賓士大G是梅賽德斯賓士旗下的一款硬派越野車,自從誕生那一天起，已經有四十多年的 歷史 了，可謂是賓士旗下 歷史 最悠久的車型之一。

賓士G級，誕生於1979年，在這四十年的 歷史 長河中，深受世界各國人民的喜愛。很多男人都夢想著能開一台大G。 從 歷史 的角度來看， 相比於JEEP和路虎等品牌的越野車，賓士的G級可能發展的比較晚。但是實際上賓士早在一戰時期就開始研發了越野車，在1928年生產的賓士Gelandewagen車型就是現如今賓士大G的鼻祖了。

賓士的鼻祖Gelandewagen最早是為了德國的軍方研發的，目的是能夠生產出一種通過性良好的越野能力卓越的 汽車 服役於部隊。其中在1934年研發出來的賓士G4（W31）的使用者甚至包括希特勒。隨後賓士為滿足伊朗軍方的要求，研發出來了賓士G-Wagen（W460）車型，這看車設計簡潔，越野能力卓越，在軍用市場和民用市場同時銷售，獲得了空前的市場好評。

隨後研發的G-Wagen(W461)車型，是W460的延續產品，專供軍隊。而且，從這一代車型開始，賓士G的的外觀就沒有在形體上有過大的改變， 一直延續了方方正正的形狀，經過四十多年的市場銷售，這個外形顯然是獲得了市場的認可和消費者的喜愛。

最新一代的賓士G級外觀更加圓潤年輕化，造型改變不大，但是看上去更加簡約大方。內飾方面採用了賓士家族最新的設計風格，全液晶儀表盤和中控多媒體兩塊大屏相連在一起，並且使用了賓士最經典的懷擋設計，內飾風格較上一代車型更加 時尚 、高 科技 。

動力方面，新大G搭載了和上一代車型一樣的4.0升V8雙渦輪增壓發動機或搭載賓士自主研發的最新一代直列六缸渦輪增壓柴油發動機，其最大功率421馬力，峰值扭矩為610牛·米，並搭配9速手自一體變速箱。

新一代的賓士G級的官方指導價格為156.88-169.88萬元，但是如果購買的時候可能還需要加價購買。在這一價格區間，其主要的競爭對手並不多，比如路虎衛士、路虎攬勝、寶馬X5 M、雷克薩斯LX570、林肯領航員等車型。

但是這些競品車型無一擁有野性、自由、狂野、越野和豪華綜合一身的特點，但是大G做到了。也許你不喜歡越野，那你可以選擇一輛路虎攬勝或者領航員。但是在城市中，依然出現了很多的賓士大G，這是為什麼呢？

我覺得，這就是賓士大G自帶的光芒，這光芒太過於耀眼和讓人為之著迷。方方正正的硬朗外觀就足以讓我不關注其他的內涵所在，而只為其顏值而著迷。所以，他一定會成為近幾年最火的車型之一 了。

先回答問題，肯定不會火，今天不會，以後也不可能。

首先，車輛定位就不是普通通勤suv。 1983年，G級車在巴黎達喀爾拉力賽沙場奪冠，一戰成名；十年後，1993年賓士G級車正式改名為G級越野車，傳承至今。他可是有著三把鎖的猛漢，可以帶著你到任何地方，當然也得你捨得。雖然近幾年的大G已經越來越考慮舒適性，但是非承載式車身以及避震，座位布局，功能等各方面因素，導致乘坐體驗方面他永遠無法和他的兄弟GLS級相提並論。而且擁有大G的人基本上都是將他作為第三以後的用車選擇，或者富二代等的玩物。

其次，價格也決定了他的遙不可及。

雖說現在國民整體富裕了，手裡闊了，買的起北上廣深上千萬的房子也不在少數，一兩百萬的車肯定也買的起。但是，從老祖宗開始，衣食住行，行就是排在住後面，況且，車到手基本就打折，而房子可是不斷增值。更不用提後期無比昂貴的維修保養，活脫脫的四輪吞金獸啊。

最後，品牌考慮。 賓士不會將大G作為主打車型，產量肯定是相對較低，更新換代也相對較慢。

隨著 科技 的飛速發展，大排量車肯定會退出 歷史 舞台，新能源才是未來王者。按照中國基建狂魔的速度，能讓你爬山過河的道路也會越來越少。祝我大中華繁榮昌盛，中國富強，期待未來一天有人提問

紅旗、哈弗、比亞迪會成為是近幾年最火的一款車嗎？

賓士G是這樣的一款車，懂它的人，特別喜歡它，不懂它的人，應該不會選擇，畢竟，價位太TM貴了。

講一個我自己的親身經歷，有一次去天津陪著同事去拍攝途樂4.0，偶然間接待我們的大哥開了他的那輛賓士G，我坐在後排（當然，之前也坐過賓士G），坐姿跟坐小板凳似得，一點都不誇張，後排的舒適性基本沒有。然後聊到了他為啥買了一輛賓士G，他說當時也不知道為啥，身邊人都有，自己也就買了，這位大哥倒不是為了裝逼，也是一位喜歡玩兒越野的大哥，本身自己的車也不止一輛。

這種心態也說明了，只要有錢，身邊人都玩，自己也會上手一輛，這種心態很常見。

另外，在抖音上經常看到賓士G車主的出境，總感覺這車其實挺常見的，但其實也是少數派，畢竟起價200萬的車，是一個名副其實的奢飾品呀。

未來，很多喜歡自駕游的人，或者說喜歡自駕游的人會越來越多，有一輛越野車相伴再正常不過了，賓士G不會走量，但是卻是一輛充滿情懷的物件。賓士大G不是說未來幾年會很火，現在也一直很火呀。

我覺得大g會熱永遠！

我可以明確的告訴你，和抖音的傳播有很大關系

買這車的人一般都是自己開，至於後排坐著不舒服不是開車的該考慮的事情

首先現今 社會 擁有賓士就是一個比較有錢有地位的身份象徵！而大G這車其實有80%女車主在開！為啥呢？不是因為這車好看！其實個人是覺得這車很醜！像奇形怪狀的大盒子！只是掛了個賓士標志！其實原因很簡單！一個女生在大g面前對比，就顯得嬌小可愛！無論哪種身材女性，在這車面前就是勻稱，顯得腿細長！看到過很多攝影作品，一輛大g和一個美女相配！那效果拍照杠杠的！很能說明一切！對比很明顯！大配小！夠勁！