賓士c腳墊全包多少錢

1. 2020款賓士C260L運動版簡易提車和改裝作業分享

原來的奧迪A4L開了8年了，到了退休的年齡，正巧賓士優惠力度不錯，沒怎麼多挑就買了……賓士的外觀和內飾的確有毒……真愛啊[偷笑][偷笑] 原來開的是12款的A4L運動版，2.0T高功率211匹的，原來以為這小弱雞1.5T會很差，實際開下來還行，起步是肉了點，但城市代步足矣........不過油耗貌似有點高，不知道磨合期過後會不會下來些！！
月光石灰，太好看了！
帥氣的正臉
超美的45°角
性感的PP
520提的車，4s送了一大捧玫瑰花，不錯！
AMG鑰匙&兄弟送的驢牌鑰匙扣，好搭配
自己替換迎賓燈
效果杠杠的
拆拆拆……心疼
替換最高規格的副廠旋轉高音
做工的確不錯
柏林8寸低音和原廠6寸低音做比較
主駕駛下的空殼低音……果斷替換！
發動機艙還是挺飽滿的
替換64色渦輪出風口
繼續拆拆拆……
換下來的那些原廠件……
效果怎麼樣？太美了[色][色]
4s送的全包圍腳墊果斷扔掉，3W的腳墊太完美了！！！
邁巴赫頭枕，真的好舒服
太美啦！！
好看好看[鼓掌][鼓掌]
無法用語言形容的美

2. 賓士C系轎車腳墊如何選擇那種材質的好

按材質分類：1.化纖腳墊2.亞麻腳墊3.pvc腳墊4.橡膠腳墊5.呢絨腳墊6.皮革腳墊7.vsq腳墊
8.高溫熱隔防阻棉各種材質的優缺點：化纖腳墊：優點：汽車廠唯一選用原裝配套材質腳墊，有良好的耐蛀、耐腐蝕性能，是環保產品，選料講究，美觀高檔。能將吸水、吸塵、去污、隔音、保護主機毯等功能發揮至極點。缺點：
價格高。亞麻腳墊：優點是價格便宜。缺點是：摸上去比較軟，清洗後容易起毛，而且清洗幾次之後會變形，導致腳踩上去腳墊表面深陷下去，影響舒適性，為避免滑動建議經常更換。pvc腳墊（或稱塑料腳墊）：優點：是容易清洗。缺點：冬天容易變硬，會滑動，部分產品原材料質量不可控，味道重有種噴絲腳墊（絲圈腳墊）也是pvc材質，雜物、灰塵進入非常不容易清理，並且價格高。橡膠腳墊：橡膠腳墊跟塑料腳墊一樣，清洗都很方便。橡膠質地腳墊在溫度變化比較大的情況下不那麼容易變形，冬夏使用都適宜。缺點是味道較重.彈性體tpe汽車腳墊：tpe汽車腳墊綜合了pvc腳墊和橡膠腳墊的優點，無毒無味，彈性防滑，防靜電，不受溫度影響，容易清洗，有較好的觸感，使用壽命長。呢絨腳墊：有絨質和純羊毛兩種。手工產品，價格一般較高，不容易打理。皮革腳墊：例如立體腳墊，清洗方便，缺點是不吸水、吸塵，隔音不好。vsq腳墊：自主研發新型環保材質：高分子有機物質，綠色環保安全無公害、無異味；可進行生物降解，廢棄或燃燒時不會對環境造成傷害，且可回收再次利用。vsq具有優良的絕熱、絕緣、耐化學腐蝕等特點。加加工製品性能均勻，尺寸易准確控制；吸收率極低，防水防潮防滲透性能極佳；即使長時間水泡仍維持不變；超強耐磨；抗沖擊性能良好，由於發泡結構緊密相連且壁間無縫隙，所以其抗壓強度極高，優異耐候性，對臭氧、紫外線、電弧有著良好的耐受性，耐高低溫性好。高溫熱隔防阻棉：這是業界最新的底殼材料，耐高溫，耐腐蝕，化學和物理特性都很穩定，無異味、一旦成型保持時間長久，所以寶馬和賓士這些高級的轎車原車內飾材料多用此。還不普及價格較高，主要在高端4s店供應，可以說是明日之星。至於選擇哪一種腳墊，還要看你自己的喜歡，最好是到實體店面去看，選擇一個適合自己的

3. 賓士C260星耀臻藏版改裝作業 外觀內飾升級顏值更高

「身為一個汽車銷售和汽車愛好者，在2020年8月底那期搖號中號後就一直在糾結買什麼車，預算30萬的前提下，第一時間看了寶馬3系，奈何看中的2.0T8AT325i耀夜落地要35萬左右了，所以經過對比還是選擇了賓士C級，因為快換代的原因，外加同級別動力操控質量可以說是同級別最差的原因，產品沒有太多的競爭力，現在購買的價格和配置都非常美麗，最終還是被這個性價比和考慮到品牌和保值率所以最後還是給C仔折服了。」

「主駕駛標配的迎賓門欄和加裝的主駕駛AMG蘋果樹迎賓燈，近2年款的車友買前排兩個迎賓燈就好了，後面兩個門的燈源被減配了。」

「這篇帖子也就寫到這里了，還算用心，畢竟這才是意義上屬於自己人生第一台車，自己賺的錢買的，，改裝范圍大概就是外觀和內飾，動力和避震剎車那些對於這台1.5T的車子實在沒必要，C級還是適合外觀黨哈哈。改裝自己喜歡就好，根據自己的預算自由選擇，不喜勿噴，祝各位看到帖子的網友身體健康，萬事如意，財源滾滾，謝謝大家。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 賓士發動機在3年10萬公里內出現故障應該怎麼處理

10萬公里內易壞、通病清單

（為方便車友記憶，按出現概率的高低排序）

1. 發動機及變速箱機腳墊

【普遍出現時間】四五年、七八萬公里，其中變速箱位置的機腳墊最容易老化（總共3個）

【症狀】熱車狀態下車內發動機噪音大、有規律震動明顯。如果覺得沒有能力判斷，到5年8萬公里就直接換掉好了（不用吊發動機，直接從車底換）。

【後果】主要影響行駛體驗（換過的車主普遍評價「脫胎換骨」），長期不換可能影響助力轉向。我的車助力轉向時重時輕，一年沒找到原因，差點要換助力泵時，一換機腳墊助力馬上恢復正常。

【維修成本】外面1500~2000，4S基本乘二
2. 發動機凸輪軸問題

【普遍出現時間】7、8萬公里時

【症狀】初期冷車啟動異響、後面發動機會故障燈亮，可電腦讀出錯誤碼為「P001685凸輪軸位置與曲軸位置比不可信」

【後果】一遇到馬上修，不管的話把鏈條拉長修起來就麻煩了。

【維修成本】4S三萬多，外面一個6000多一對1萬內。據說新的凸輪軸材料強度已加強，換過後就不會再出現，所以明顯是發動機設計缺陷，以前4S店不認，今年只要一直在4S保養，基本都可以善意索賠成功。

3. V型皮帶及漲緊器、惰輪等

【普遍出現時間】V型皮帶不算通病，賓士星徽保養菜單里也本來就有提示「V型皮帶約10萬公里或6年更換一次」（https://www.mercedes-benz.com.cn/customer-services/maintenance-menu.html）不過同時附屬的漲緊器、惰輪等也會一起壞，比日系車耐用性差遠了。

【症狀】忽略症狀，有個五六年就換掉，同時漲緊器、惰輪等基本也都需要換掉。

【後果】發動機前部像切割機一樣尖叫

【維修成本】外面一兩千，4S基本乘二

4. 輪速感測器

【普遍出現時間】三五年、看運氣。有個杭州2012年車主幾年前剛換過，最近又出現了。

【症狀】主屏幕輪流報錯：胎壓異常 / ESP和ABS功能失效，

然後剎車HOLD功能也沒了。其中胎壓檢測，國外的賓士C都是靠氣壓，國內的賓士很坑爹把此功能閹割掉了，直接用4個輪輪速來猜有沒有漏氣，如果4個胎都缺氣，是不會提示的。

【後果】各種依賴感測器的功能失效。（短途開開不影響，不用叫拖車直接開到修理點。把車比喻成空調，可以理解成溫度計壞了所以設定溫度之類的功能當然也不能用了，但開空調還是工作的）

【維修成本】4S 1600換一個。一般建議左右一對都換了，一個壞了另一邊輪上的壽命也差不多了，一起換可以省點工時費。
5. 減震襯套

【普遍出現時間】四五年、七八萬公里（可參考最近很火「此地無垠」老師的賓士E及寶馬5新車10萬公里測試視頻，賓士10萬公里換了多次減震）

【症狀】車過減速帶，有硬噴硬的感覺，基本就是減震襯套老化了。長期不修輪胎托臂會破裂，破裂那個輪胎，停車轉向時會有上發條一樣的咯咯聲。

【後果】自己想想支撐輪胎那麼粗的托臂破裂，可不可怕

【維修成本】襯套一兩千，托臂兩三千

6. 節溫器

【普遍出現時間】一個百人的賓士車友群，每年冬天總會有不少人遇到，普遍也是四五年、七八萬公里，尤其是漏過防凍液、車溫高過的車基本節溫器會一起掛掉。

【症狀】冬天發現發動機溫度上升困難，好不容易到90度，一開暖風、除霧、空調，立即掉到60度。

【後果】1.冬天冷。2.長期不修發動機總在低溫環境工作影響壽命。

【維修成本】外面千元以內，4S不詳（因為他們連哪裡壞了都不知道，後面會提到）

7.其他偶發情況

①賓士電瓶和其他電瓶有點不一樣，會帶一根排廢氣的管子，每次換電瓶時一定檢查管子是否脫落，否則有毒廢氣隨空調排進駕駛室，對人體傷害大。如果每次急加速、高速時車內有異味關注此點，曾有車友4S店開出來新車管子就沒插牢。

②每次換火花塞時，關注一下火花塞有沒有被泡在機油里。

③W205車型三大件比W204可靠，但中控異響概率高於W204，中控異響有嚴重的車友是中控焊點不牢，直接把方向盤等前部全部拆掉維修。

5. 今天，我的2020款賓士GLC 300 L 4MATIC 動感型轉正了

我的愛車自1月21日提車至今己2個月有餘了（當天發了帖），由於發生新冠疫情無法上牌，一直使用臨牌，沒有正式身份。隨著疫情好轉，車管業務逐步有限度放開，2月底辦理了新車牌照指標，3月中旬到車管所驗車，今天終於收到郵政快遞寄來的嶄新車牌。

在擁堵的市區行駛，這油耗家常便飯

以上有說得不對的地方，請予指正。