沭陽賓士大g什麼時候回村

㈠ 2.0T的大G要來了，賓士G350實車曝光，預計今年上市！

純爺們越野車型當中，賓士G級屬於佼佼者。不光是因為它憑借國內百萬級的身價成為最昂貴的硬派SUV，還有它近40年只做微整形，被稱為「越野車活化石」的外形；更重要的是賓士G擁有前、中、後三把差速鎖，再加上入門就是一台4.0TV8雙渦輪的「大心臟」，可以說在當下越野車領域獨步天下。不過，現款在售的賓士G500官方指導價為162.88-189.88萬元，由於該車市場熱度較高且配額有限，實際落地價格已經接近250萬元，所以對於多數人來說它的確有點貴。而近日，有網友在疑似北京地區拍攝到新款賓士G350無偽路試車，這款車就是最近大熱的2.0T賓士大G。據悉，新車將會在年內正式上市，售價預計高於100萬元。

動力部分，賓士G350預計將搭載M264系列2.0T發動機，參考搭載同款動力的2019款S320L車型，該發動機最大功率為220kW，峰值扭矩為400N·m。傳動系統匹配9速手自一體變速箱，並配備4MATIC四驅系統。

綜上所述，賓士G350不僅能夠提供與G系列相同的氣場，而且還進一步拉低了售價，雖然2.0T車型失去了強勁的動力，但從銷量層面來說，這將使賓士G系列擁有更廣泛的用戶群體。如果新車可以順利量產，也許在未來的道路上我們可能會看到更多的賓士大G。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 日本賓士大G只需要77萬了解後才知道，原來是這個版本

如今最火的車型是什麼大家知道嗎？沒錯，就是經常能在某音上面看到的賓士大G，不管有錢沒錢，都要和賓士大G合影。而相對來說，在這兩年國內也似乎很多消費者開始對賓士大G感興趣，路上也以前多出了不少賓士大G的身影。從賓士的銷量屬於來看，賓士大G這兩年在國內的銷量的確是有比較大的漲幅的。這說明什麼了？國內有錢的消費者開始不低調了。當然，這其中有著很多的車主都是富二代，從此前的阿拉善事件中就可以看出，去的賓士大G不少，但是車主大多數都是20多歲的小夥子。

不過，根據車行哥在日本的朋友表示，雖然日本有引進賓士G350d這個版本，但是購買需要等很長的時間，慢的話一年，快的話半年，而G63以及G500版本則是有現車。但相對來說，賓士大G各個版本的車型在亞洲范圍內，日本的定價是最低的。對此，你們怎麼看呢？

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㈢ 給賓士AMG G 63車主以及未來想成為大G車主的人，幾個忠告和建議

我相信大G一定是很多男人的夢想車，也是我N年前就想擁有的一輛車！（當然有一部分女漢子也喜歡大G，哈哈……）我第一次見到這輛車不是在現實中，而是在部個電影裡面《侏羅紀公園》，記得電影里的男一號開著銀色的大G載著美女一號被恐龍追。。。那場景，好帥！好酷！立馬被種草啦！那時我才23歲，座駕還是大眾途觀！

最後發一張我的帥照，哈哈哈，，，

㈣ 賓士大G，這款車實際表現如何讓我們來了解一下

近年來隨著國民收入水平的提高，車主們換車的頻率也是越來越多，車輛更新換代的速度也越來越快，並且隨著這些年SUV車型逐漸受到廣泛的關注，不同車企也是紛紛推出了自己的SUV車型。每個品牌都不想放棄SUV的市場。今天跟大家分享的就是賓士之前推出的一款SUV---賓士G級。

最後是車子的動力問題，城市道路駕駛足夠使用，如果想在野外飛馳，強大的扭矩也可以很好地操控。動力和油耗是成正比的，只要你敢踩，油箱里可以起漩渦。對於自重車來說動力很不錯了，但是沒法和跑車比，不過聲浪真的很好聽。方向盤助力後輕了很多，轉向精準度還可以，沒有X3和保時捷好，主動剎車等功能全部關閉後，很嚇人，剎車也比較軟，需要預留距離稍微遠一點。不過兩噸多的車重、非承載車身，所以操控可能比較吃力。

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㈤ 最高價格超過千萬，這幾款賓士大G很少有人知道

賓士G級，自上個世紀70年代誕生以來，憑借硬朗霸氣的外觀，超級強悍的越野性能，深受世界各地汽車愛好者的喜愛與追捧。相比於路虎衛士，大G除保持了強悍的越野性能，產品內含的豪華調性也令人深深著迷。時至今日，大G不僅僅活躍在軍事、越野等主戰場，在繁華的城市，一樣可以捕捉到他的身影。今天，編輯就給大家介紹幾款平時不太常見賓士大G。

那麼問題來了，真的有人用他來越野么？以上就是編輯的盤點，你還知道哪些小眾版本？歡迎大家留言討論。

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㈥ 擺地攤成了豪車展，賓士大G只能停路邊，賣一晚上能賺回油費嗎

這款賓士AMG大G，性能要比普通的賓士大G更加強悍，但是這輛賓士大G只停在了路邊，雖然賓士大G的價格也要幾百萬，但是比起法拉利和蘭博基尼等豪車，這輛賓士大G只算是一般的車了，估計這位車主想來擺攤，但是比起其他的車，覺得自己的車略遜一籌，其實擺攤只是讓一些低收入人群提高收入，但現在卻成了富二代體驗生活的方式，此前也有土豪開著豪車出來擺攤，不過許多都是租來的車擺攤，如今豪車擺攤再次席捲，不知道這些土豪一晚上賺的錢能不能賺回來回油費？

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㈦ 你以為2.0T「大G」會讓賓士自砸招牌然而事實並沒那麼簡單

[汽車之家快評]?進入汽車之家的選車搜索頁面，選擇100萬以上價位區間，你能看到哪些排量低於3.0L的車？拋開有電動機作為輔助的新能源車型，你能看到「加價狂魔」雷克薩斯LM、「四門V6法拉利」阿爾法·羅密歐GiuliaQV，甚至是KTMX-BOW這樣的「奇葩」。不過好消息是，很快就要有車加入它們了，因為2.0T的賓士G350就要來了。

盡管是較為普遍的現象，但加價作為一種本身較為灰色的市場行為，本文在此不做過多討論。換句話說，就算是賓士推出了這款的G350，產能依舊決定了它不會成為一輛走量的「大G」。眾所周知，生產賓士G級的一直以來都是位於奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠，而這條G級生產線一直保留著高度手工裝配的傳統，這也是目前在售的G級供不應求的原因。

全文總結：

現在，你應該理解賓士推出G350的原因了吧。拔高賓士G級產品調性的，是過去幾十年中的歷代車型，而目前在售的全新一代車型是這種品牌調性的繼承者。而G350作為後來的「沾光者」，盡管2.0T的動力顯得略欠體面，但這款車在配置和品質方面將依舊保持一輛G的水準。同時，雖然是入門版，但產能決定了G350並不是一款走量的車，因此賓士G級整體的調性也並不會因為大量入門車型的銷售而被沖淡，而更入門的售價或許會使G350比G500/G63更搶手，因此這可以看作是賓士又一個聰明的產品。當然，你也可以盡情吐槽G350的「弱雞動力」，可以說它在V8面前聽起來像嚶嚶怪，或者在路口綠燈亮起時用你號稱0-100km/h加速4.7秒的國產新能源SUV「完爆秒殺」它。但那又能怎麼樣呢？人家依舊是一輛「大G」。（文/汽車之家馬艾駿）

㈧ 開賓士「大G」是啥心態當了兩天車主後，我反而平靜了不少

賓士G500也被稱為「大G」，是很多人的夢想之車，當然，也是我的Dream Car，前不久，我們拿到了一輛賓士G500的試駕車，有幸成為了「大G」為期兩天的車主，也算夢想實現了一半吧，為此我還激動了好幾天呢，當真正坐進「大G」車內，除了高大威猛的既視感外，這輛車帶給你的更多是一些「硬漢」的氣質，甚至有人會覺得它滿身都是刺，經過兩天的試駕後，我的心情反而平靜了許多，也許這就是很多「大G」車主的普遍感受吧。
我們拿到的這輛賓士「大G」為標准版，售價為162.88萬元，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，0-100km/h的加速時間僅為5.9s，標配3把鎖和全時四驅，作為一台硬派SUV來說，這樣的性能已經足夠強大了，但賓士「大G」真正吸引我的卻不是這些冷冰冰的硬體，而是它身上的那些「刺」。
「大G」的硬貫穿整車
有人說「大G」的硬體現在機械性能方面，這句話我只贊同一半，對於這輛「大G」，我更在意的是它的格格不入。先來從外觀說起，「大G」從設計之初就沒有打算去照顧大部分消費者的感受，所以有人把它貶的一文不值，我聽過最有意思的是形容「大G」像卡車，當然也有人贊不絕口，說這是最硬的SUV，其實生活中，你會發現很多「大G」的車主並不都是男性，反而是一些性格豪爽的女性，當然，也有人買「大G」去干粗活，但這樣的人畢竟是少數。
「大G」硬不僅體現在它的設計，而且是貫穿整車的，最有意思的就是它的解鎖和關門，為了突出機械質感，「大G」所有車門都採用的是純機械鎖，所以放棄了無鑰匙進入功能，絕大多數車輛按下解鎖鍵後，一般都會有喇叭提示，而「大G」則完全是機械落鎖和開鎖時發出的「咔嚓」聲，特別是關門時，你必須使出平時關車門時的兩倍甚至更大的力量才能順利關上車門，如果你在地下車庫，相信機械的迴音會持續很久，現實生活中，只要你關的是「大G」的車門，車主都會提醒你能「使多大勁就使多大勁」，也許這也是一種生活態度吧。
除了聽覺上的硬，「大G」肯定是目前觸覺上能帶給你最硬的車型，一切還要從上車說起，如果沒有踏板，相信上車會是一件非常狼狽的事，即便有踏板，要進入「大G」車內還是要花些力氣的，還別說真有點上卡車的感覺，終於知道為何「大G」要在副駕駛前方配一個把手了。其實「大G」下車也不方便，特別是對於一些女性來說，簡直是噩夢，我好幾個同事都是直接跳下來的，還好這輛「大G」不是AMG版本，不然很容易被側出的排氣燙傷，這樣的段子網上還是很多的。
「大G」也是目前我駕駛過視覺上最硬的乘用車了，由於離地間隙高、坐姿高，坐在「大G」車內。你幾乎可以俯視除公交車、卡車以外的所有車型了，哪怕是陸巡、途樂這樣的大塊頭，記得有次在等信號燈，旁邊就過來一輛陸巡，我感覺自己像坐在了陸巡車主的肩膀上，瞬間自信心爆棚，雖然我的乘客都吐槽坐著不舒服，但對駕駛者來說，開著「大G」絕對是一種內心層面的享受。
作為一輛賓士，而且是售價高達162.88萬的賓士車型，在「大G」身上你會發現少了S級、GLS帶來的豪華感，反而多了一些讓人「不爽」的刺，也許這才是「大G」的精髓所在吧。
即便是4.0T V8，也躁動不起來
好吧，這是一輛馬力達到421Ps的SUV，這種對性能的渴望一直會持續到按下點火按鈕，排氣聲浪會告訴你，去撒野吧，但當我經歷了前面對這輛車聽覺、觸覺以及視覺上的感受後，我發現自己竟然第一次少了激烈駕駛的沖動，反而每次都是將左手搭在門板上，愜意的駕駛，即便這樣，這輛「大G」仍然會時不時的給你速度與激情，在同級車型中，目前也只有「大G」能帶給你這樣的體驗，所以我一直認為「大G」的硬是滲透在骨子裡的。
沒去越野，有點遺憾
兩天的試駕非常短暫，也導致我沒法開著這輛「大G」去野外放飛自我，好吧，我承認，也有一部分原因是捨不得，雖然「大G」擁有硬派車身、三把鎖、4.0T V8，但它可是一輛售價162.88萬的賓士，落地也要小200萬，所以算了吧，如果是我自己的車，也不願意開去越野，有句話說的好，能幹不一定非要去干。
騎士語錄
「大G」是一款在產品上面面俱到的車型，它的出現彌補了陸巡、途樂在操控性、豪華感上的缺失，一句話概括就是能越野、能飆車、還能拼豪華，所以努力搬磚吧，夢想還是應該有的，萬一哪天實現了呢？
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㈨ 2.0T賓士大G要加價50萬為何寒冬下還有新車敢加價賣

9月6日，賓士G350車型正式上市，指導價為142.98萬元，與之前的賓士G500車型相比，其最大的特點是搭載2.0T四缸發動機。而就在網友們對著這2.0T大G，討論會不會有人買、什麼樣的人會買時，更猛的料又來了！

最後，不論是家用車也好，高端車也罷，對於加價車，我們都要理性看待，畢竟加價的不一定就是百分百好車，加價的車也不一定就適合自己，一味地去湊熱鬧，最後後悔的就可能是自己。

不過對於那些只想踏踏實實買台好車的消費者來說，看到自己心儀的車型加價，確實很無奈。

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