A. 賓士e級等紅燈踩剎車就熄火
似乎有時候把AUTOHOLD和HOLD混為一談，給新手帶來很多困惑。AUTOHOLD和HOLD完全是兩個不同的東西，沒有任何的聯系。
AUTOHOLD：准確的意思是停車時自動熄火。就是當你踩剎車，車完全停住之後，引擎會自動關閉，當你松開剎車或者踩油門，引擎又重新打火。AUTOHOLD功能目的是為了節能，汽車等待期間如果引擎關閉，那當然會省油和減少排氣。賓士的AUTOHOLD功能沒法永久關閉，默認是啟用的，如果覺得沒必要，可以每次汽車啟動後，大家按下按鈕關閉。（見圖）
HOLD：准確的意思是暫時駐車。在等紅燈的時候，一般的汽車是掛N檔，拉手剎。而賓士有個HOLD的功能代替了掛N檔拉手剎這個程序。那HOLD怎麼搞出昌核來？具體如下：紅燈大家踩剎車，車子停唯老下來，這時候把剎車輕輕抬起一點，馬上又連貫的深踩一點下去，這時候方向盤前面的屏指迅升幕會出現HOLD字樣，（見圖）。HOLD字樣一出現，你就可以松開剎車了，車子不會溜走。綠燈來了，你踩油門就可以走了，不用去踩剎車解鎖HOLD。
如果踩不出HOLD字樣的，可以多做練習，就跟以前打街頭霸王游戲搖桿和按鍵需要准確連貫的組合好，才能出現某種招數。
B. 賓士最近老熄火什麼原因
熄火根本原因：油路堵塞
杜絕方法：添加正規加油站符合標號的汽油，按時保養
發動機的電子控制式燃油噴射系統結構圖
發動機在正常工作時，最先需要燃油供給系統中的油泵將燃油從油箱中抽出，通過燃油濾清器進入燃油分配管路，再由噴油嘴噴出，形成油氣混合氣體。在我們的咨詢中了解到，大部分的熄火現象都是由於在這第一個環節上出現了故障，下面我們就先從燃油供給系統的問題談起。
發動機燃油供給裝置結構圖
通過這張燃油供給裝置的結構圖，我們就可以清晰的看到發動機工作時的燃油流向：通過電動燃油泵、燃油濾清器，進入油管，最後由噴油器噴出。在這一過程中，燃油泵和噴油嘴是最容易發生故障的地方。
電動燃油泵的功用是將油箱內的燃油泵入供油管，給各噴油系統提供所需要的燃油。通常情況下它會浸泡在汽油中工作，同時靠汽油來降溫，其常見故障就是由於汽油中的雜質導致的堵塞，另外還有因汽油不足導致高溫而燒壞。為減少此類情況的發生，我們就需要在用車過程中在正規加油站添加符合標號的汽油，同時及時添加燃油，盡可能不要讓燃油量在紅線以下。
噴油嘴：常會發生堵塞或噴油不正常
電噴發動機中使用的汽油噴嘴是電磁式的，在電磁線圈的磁場作用下將加壓的汽油從噴油口噴出。其常見故障有噴油嘴的粘滯、堵塞、泄露，和電磁線圈的短路、斷路及老化引起的失靈。這就需要我們除了添加達標的油品外，還要注意汽油濾清是否仍能正常工作。
此外，燃油供給裝置中其它可能會導致熄火的問題還有：燃油濾清器過臟，油路堵塞等。
空氣供給裝置
熄火根本原因：節氣門堵塞
杜絕方法：按時保養
空氣供給裝置和供油裝置同等重要，它的暢通也是保證油氣混合氣體比例正常的關鍵，在這一系統中，空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節氣門體進氣總管、進氣歧管，最終進入氣缸。
空氣供給裝置
空氣供給裝置中，節氣門無疑是最重要的部件，也同時是最易發生問題的部件。在大多數的4S店中，產生熄火問題後的最先檢查對象便是處於進氣咽喉位置的節氣門。
節氣門：發動機的咽喉，常會因堵塞造成進氣不足，導致發動機熄火
節氣門功用是通過調整開度的大小，控制進入氣缸的可燃混合氣的數量，形象的比喻就是發動機的咽喉。由於節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，這部分最容易凝結雜質，因此需要根據一定的周期對其進行清理。如果節氣門因雜質造成堵塞，將導致進氣量不足造成熄火以及怠速不穩。但如果頻繁清洗節氣門仍無法完全解決的熄火問題，一般都屬於故障。
進氣歧管：存在泄漏時會導致怠速不穩甚至熄火，發生此類故障時車輛會有強烈抖動。
在可燃混合氣體進入汽缸前，還要經過進氣歧管。在自然進氣發動機的進氣行程中，主要依靠缸內的真空度（又稱負壓）吸入氣體。當進氣管存在泄漏時，真空度過小，無法吸入足夠的氣體，將導致發動機運轉無力、啟動困難、怠速不穩、排放不達標，甚至熄火。當出現真空泄露時的表現為行車中抖動強烈，因此這類故障比較容易判斷。
點火系統
熄火原因：火花塞點火不正常
杜絕方法：按使用壽命更換火花塞
當油氣混合氣體正常的進入氣缸內時仍出現熄火現象，那麼就極有可能會是點火系統出現了故障。點火系統的功用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花。當然，這其中最核心的部分就是火花塞了，由於工作在高溫高壓的汽缸中，火花塞也是點火系統中最容易發生故障的地方。
電子點火控制系統示意圖
在電子點火系統中，電子控制單元起著控制點火時間的作用，由於其在發動機中的重要程度和應用的廣泛程度，我們將在隨後單獨說明，這里主要針對將直接導致無法點火的火花塞故障進行說明。
火花塞及其常見故障：一般壽命在2-3萬公里，白金火花塞可達10萬公里
我們知道，汽油機在壓縮接近上止點時，可燃混合氣是由火花塞點燃的，因此當火花塞故障「罷工」時，自然會導致車輛熄火。我們了解到，常見的火花塞的故障有漏電，跳火不正常以及電極燒斷等現象。通常情況下，在由於火花塞導致的熄火現象中，最好是通過更換火花塞來徹底解決，當不方便更換時，也可通過清洗電極，調整中央電極長度的應急措施來臨時的解決。
發電機：線路故障、皮帶松動都將導致無法提供給火花塞足夠的電力而熄火
另外，除了火花塞的故障，發電機的損壞、線路的虛接或短路，以及蓄電池的漏電也將會導致因沒有電力產生的點火不良，最終導致熄火。出現這種情況時，可以按喇叭來確定是否有電，並查看是否有皮帶過松或斷裂的情況。
此外，點火系統中其它可能會導致熄火的問題還有：點火線圈故障等。
C. 賓士e300l倒車突然剎停是什麼原因
建議查看車輛是否開啟了主動剎車功能。以下是對於該情況的原因分析：正常主動制動:如果開啟此功能，車輛將識別前方障礙物並主動停車。賓士的自動剎車系統會在要撞上的時候啟動，或者前方有障礙物但車主沒有反應的時候啟動。車輛故障:如果沒有開啟此功能，發現車輛無故停車，建議盡快聯系修理廠檢查異常。不排除感測器異常或制動異常可能導致車輛無故停車。
D. 賓士e260l突然剎停後熄火
剎車時發動機熄火是積碳造成的，尤其是在電子油門處，屬於進氣故障。當油門處的積碳非常非常大的時候，在行駛過程中松開油門，可能會熄火，這種情況此沖有時候會發生在一些非常老森虧殲舊的汽車上。
因為油門是松開的，所以在油門處只有很小的空隙讓空氣體通過。當間隙處積碳過多時，空氣體通過的次數大大減少，不足以維持怠速時所需的混合氣，就會熄火。然而，這是可以防止的。通常，你可以在生火的時候感覺到。點火不容易，需要踩油門才能打著。這是節氣門積碳過多的跡象，需要及時清理。
供油故障，一般是汽油泵損壞，無法泵油。汽油泵使用壽命長，所以損壞通常發生在舊車上。有的車停著就拋錨，導致沒有點火，有的車開著就拋錨。
電源故障，通常是點火線圈損壞，導致所有火花塞沒有高壓。電子元件故障，如發動機電腦。汽車上的所有操作都必須通過發動機計算機。它發生故障後，沒有信號，沒有指令，所以很多其他部件不知道怎麼工作，所以不工作，導致熄火。
正時皮帶斷了。同步帶控制著空寬活塞與閥門的良好配合，活塞在哪裡，閥門該開還是該關，它才能有序工作。當它斷裂時，工作就會雜亂無章，當活塞上來時，閥門剛好打開，兩者相互碰撞，造成兩方面的損失。
E. 賓士車突然熄火,再也起動不了,剎車抱死是怎麼回事呀
1、制動主缸皮碗卡滯，不回位造成。一般為制動系統中進水或其他雜質，或者更換其他牌號的制動液之前未清洗系統，導致制動主缸皮碗泡漲造成；2、主缸皮碗和主缸內徑配合問題。開發階段出現此類問題，多為主缸皮碗和主缸內徑配合過盈量太大，導致踩踏後皮碗不回位或者回位不良造成；
F. 賓士glc300路口等紅燈時關掉自啟動，起步時發動機突然轟鳴，起步慢什麼原因
剎車制動時發動機突然熄火有些新駕駛員以為是由於制動過猛，發動機與變速器沒有及時分開造成的，所以並未引起重視。但後來車在原地起動時，發動機也無法正常怠速運轉，且容易熄火。了解一下剎車時發動機突然熄火是什麼原因和故障排除的方法
剎車時發動機突然熄火故障排除：
所以根據發動機怠速要求進行調整，當發動機轉速達到1800r/min時才能穩定運轉，低於1800r/min時發動機逐漸熄火。
隨後我們對CO濃度調整螺釘進行了檢查，未發現異常。
根據以往的經驗，維修人員對點火系和供油系進行了檢測，也未發現異常。
最後，我們對怠速穩定閥的控制電流進行了測試，發現其值為400±30mA，標准值430±30mA小30mA。