⑴ 解讀全新賓士S級,重新定義旗艦標准,打造智能化用車體驗
9月2日,賓士發布了全新一代S級。早期無法理解全新S級設計理念的消費者,在看到更多新功能的詳細介紹後,開始發出了更多認同的聲音。與傳統豪華旗艦轎車的形象不同,全新S級採用的「感性·純粹」設計理念,徹底顛覆了端莊大氣的設計傳統,豪華不再是唯一訴求,還要通過智能科技與軟體層面的結合,帶來更加智能化的用車體驗。
在特定行駛場景下,全新S級轎車還可實現L3級別的自動駕駛。在適當的高速公路和交通密度較高的地方,藉助激光雷達感測器、攝像頭、高清地圖、高精定位系統,智能領航功能可接管駕駛權,以60公里/小時的速度自動行駛並控制車距,還可識別意外的交通狀況,並自動避讓或實施制動。
結語
作為豪華旗艦轎車,全新S級能夠帶來這樣的轉變可謂十分大膽,結合軟體、科技配置固然可以帶來智能化的用車體驗,但由此造成的風格變化,同樣也在考驗潛在用戶的接受度。不過可以預見的是,全新S級已經開啟了豪華旗艦轎車的新時代,不止看、觸方面遵照傳統標准,智能化也可成為首要豪華元素。
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⑵ 光選裝就要四十萬:試駕賓士S500L,穿越半個世紀的優雅
上世紀五十年代,隨著二戰之後歐洲經濟的蓬勃發展,世界各大汽車品牌紛紛開始將目光轉向民用車的研發,同時賓士也恢復了對豪華車型的投入。而在1951年的法蘭克福車展中,旗下高端轎車220問世,這正是今天賓士S級的前身。
汽車網評:身份象徵,源自不斷的價值堆砌
對於很多年輕人而言,相信賓士S級一直是豪華轎車界的「天花板」,平均超百萬的官方指導價也讓這款車註定成為少部分用戶的專屬座駕。當然,對於一個成功人士而言,他們追求的也許不僅僅是價格上的差異化,更是一種獨一無二的身份象徵,而這種身份加持,需要背後不斷的價值堆砌,這也是為何S500L這款車需要提供如此之多的選裝項目。
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⑶ 【權記見聞】賓士S車機系統評測:方方面面都一般
向以內飾豪華著稱的賓士S級讓無數小姐姐上車就喊熱,為了這個段子,不少輕人暗自發誓——這輩子一定要賣台賓士S級。
那麼,賓士S級在同級別內飾豪華氛圍營造方面真的無敵嗎?是的。至少在過往的歷史中,它贏得了大家的認可。但隨著全新賓士S級全球亮相,「豪華內飾」一詞被畫上了問號。
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⑷ 極致奢華!全新梅賽德斯-邁巴赫S級廣州車展發布,邁巴赫GLS上市
作為梅賽德斯-邁巴赫最重要的消費市場,梅賽德斯賓士在2020廣州車展前夜帶來了旗下兩款最新的產品。這兩款新車代表了目前梅賽德斯賓士的豪華巔峰。
梅賽德斯-邁巴赫GLS
作為梅賽德斯-邁巴赫品牌最重要的銷售地區,梅賽德斯賓士攜旗下頂級豪華產品——梅賽德斯-邁巴赫GLS於2020廣州車展前夜上市,新車售價區間158.80-273.80萬元,共推三款車型。
動力部分,全新梅賽德斯-邁巴赫S級先期公布有兩款車型S5804MATIC和S6804MATIC。其中,S5804MATIC搭載4.0TV8發動機+48V微混系統,最大功率輸出503馬力,48V微混系統的ISG電機可瞬時提供20馬力的額外功率以及180牛米的扭矩。S6804MATIC搭載6.0TV12發動機,最大功率輸出612馬力,峰值扭矩900牛米。這是目前市面上少有的配備V12發動機的車型。(文:Louis9、何威)
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⑸ 賓士新一代S級的設計,應該如何評價
要說設計引領潮流,不知道賓士怎麼也算一個。雖然討厭看到整個液晶儀表盤和車機連在一起的「抄襲」之事,但賓士之前的內飾設計確實引領了一波潮流,這可能也和豪華品牌的身份有關吧?這里需要強調的是,下一代賓士S級的外觀內飾完全是我個人的感覺。
全新賓士S級可以說兼顧了前後用戶。最後是動力,全新賓士S級搭載了3.0T發動機,分為高低功率兩個版本。低功率版本最大功率367Ps,峰值扭矩500Nm。大功率版本最大功率435Ps,峰值扭矩520Nm。傳動系統方面,均匹配9AT自動變速箱。此外,還有48V輕混系統可供選擇。此外,未來市場上將會有更強大的4.0T發動機,喜歡更多動力的朋友可以等待。
⑹ 賓士全新S級正式發布:多種外觀內飾可選,首創多項全新科技
日前,和訊汽車從賓士獲悉,賓士全新一代S級(W/V223)轎車正式發布,新車採用了全新的設計語言,首創多項全新科技,同時在動力方面進行了升級,首次全系加入混動系統。據悉,全新賓士S級最快將在11份進行海外市場的交付,明年初正式登陸中國市場。
國內方面,預計全新S級還將提供更低功率的3.0T發動機車型,同時不排除後期為中國市場專供一台2.0T發動機,搭配混動系統,這種做法已經在國內很多賓士車型上得到實踐。
作為行政豪華轎車的代名詞,每一代賓士S級的誕生都伴隨著巨大的改變與革新,傾注了賓士全部的心血。盡管全新一代S級的外觀內飾在披露後一度存在很大爭議,但是作為賓士的旗艦轎車,S級這次已經在科技化和智能化方面走在了時代的前列,其諸多開創性的科技配置和顛覆設計也勢必將重新引領車界潮流。
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