賓士車晶元多久能解決

1. 2022年汽車晶元還會缺嗎

2022年汽車晶元還會缺。

據報道，全球第四大汽車製造商Stellantis集團首席執行官唐唯實（CarlosTavares）在一場活動上發表意見稱，「我不確定我了解所有的情況，但就我自己的觀察而言，半導體危機將很容易延續至2022年。」

為應對晶元短缺，Stellantis集團正打算圍繞所用的晶元進行新的決策，同時准備繼續優先將晶元用於高利潤車型。

梅賽德斯－賓士的母公司——戴姆勒對此持有同樣意見。它判斷晶元短缺將對2021年下半年的汽車銷售產生影響，與此同時晶元短缺的問題將會持續到2022年。不過，戴姆勒的CFOHaraldWilhelm也表示，到了2022年晶元短缺的嚴重性將會降低。

通用汽車、特斯拉、捷豹路虎、寶馬、大眾和中國合資車企一汽豐田與廣汽豐田，預計即將或者已經受到晶元短缺的沖擊。

「簡化」可以應對「缺芯」

如果無法改變上游供貨，不妨改變自己。減少ECU和MCU的用量是一條現實路徑。這要求主機廠有車載算力晶元的設計能力，將域計算任務上收到車載算力中心進行。

傳統車企的做法，是每一個獨立的功能對應一個ECU。現在已經進行了一定程度的算力合並，但如果實施徹底的跨域計算，就要求部署大帶寬的E-E架構和算力強大的主晶元。代價則是一旦主算力或者匯流排通訊出了問題，全車所有電子電氣功能癱瘓，沒有隔離機制。

這樣的主晶元，代工廠是比較樂於做的，因為它的利潤和手機Soc（系統級晶元）差不多。AI晶元情況也類似。一旦發現MCU供應出了問題，能夠及時更改設計，把算力上收，同時改寫軟體。

這給主機廠的軟體技術團隊提出了很高的要求。目前做到這一點的，只有特斯拉。這就是為什麼特斯拉能在三季度爆產能，彷彿完全不受晶元供應短缺影響一樣。

2. mercedes me晶元什麼時候恢復

晶元恢復時間還不確定。
官方目前並未給出確切的時間，但晶元供應短缺的問題並非由賓士公司解決。據此前半導體分析師的分析，全球汽車晶元短缺問題至少將延續至2022年，而在2023年初完全恢復的前景已經相當樂觀。從整體上看還不能在短期內恢復，如果你現在有了買車的想法，其實還是可以買車的，只不過折扣相對來說比較少，提車時間也比較長。

3. 賓士晶元什麼時候恢復正常

所以總體上看賓士晶元在短期內還是無法恢復的,如果你現在有買車想法的話其實還是可以買車的,只不過折扣相對來說少一些,提車時間相對來說也會更久。當然如果你對汽車並不是剛需,在未.

4. 請問一下賓士汽車晶元短缺持續影響多久

那個賓士的晶元或缺這個是一直缺貨，這不只是賓士，包括其他的這個主機廠，包括生產廠家他們都在缺勤點。

5. 賓士通訊晶元缺少多久可以安裝

隨時，手機的NFC功能(近場通訊)。也就是通過手機和車輛的互聯,使手機具備車鑰匙的功能,來實現打開車門和啟動賓士E級車,以及電子設備之間背靠背的數據傳輸作用。

6. 賓士車說是會因為晶元問題,延遲交付，但交付時生產日期已過半年，這正常嗎

正常的，上半年晶元短缺，很多車型是缺芯下線，但是沒法正常發運，只能等晶元到位後補裝再發出，而且就算是補裝，像賓士，通信模塊還是空缺著的，APP都沒法正常用。是到了最近晶元問題才稍微緩解，之前的車基本都有這個問題。

7. 我買的賓士e300Ⅰ三個月了一直缺晶元怎麼辦

可以補償保養公里數。
訂車的消費者有兩種選擇，一是選擇折扣提低配車型，第二就是等待配件齊全再提車，當然也可以直接取消訂單。

8. 賓士晶元幾月能恢復

咨詢記錄 · 回答於2021-09-10

9. 汽車晶元短缺會影響多久

恩智浦半導體預計今年2021年全年汽車晶元供應都將非常緊張，並提醒汽車業面臨的晶元短缺問題可能會延續到2022年。晶元持續短缺致歐美日車企停工潮擴大，寶馬、戴姆勒、本田等主要車企相繼宣布最新停工計劃。企業預計晶元短缺問題短期內難以改善，生產和業績將承壓。

據彭博社報道，寶馬日前宣布英國牛津工廠於4月30日起停產3天；同時，寶馬德國雷根斯堡工廠本周也開始減少生產班次。本田汽車一名發言人日前也表示，受晶元短缺影響，位於日本的三座工廠將在5月部分停產，最長停產6天。

福特汽車日前發布報告預計，晶元短缺可能使其二季度產量減少一半。福特表示，持續的晶元短缺將使其在2021年損失約25億美元，生產損失約110萬輛。梅賽德斯-賓士母公司戴姆勒日前也透露，因晶元等零部件短缺，公司可能無法挽救第二季度產量下滑頹勢。

部分企業出現晶元供應短缺的主要原因：

一、近年來全球晶元行業產能投資相對保守，供需不平衡問題在新冠肺炎疫情前就已經有所表現。疫情加劇了產能投資的謹慎，上半年晶元行業對消費電子和汽車市場預測偏保守，對今年下半年中國汽車市場發展趨好預判及准備不足。

二、在5G技術發展推動之下，今年消費電子領域對晶元的需求在快速增加，晶元產能遇到挑戰，搶佔了部分汽車晶元的產能。且這種趨勢在2021年可能會進一步加劇，同時許多晶元領域製造商都在消減汽車行業的必要的資本開支，提升價格，降低汽車行業晶元的生產配額。

三、歐洲和東南亞受第二波新冠肺炎疫情的影響，主要晶元供應商降低產能或關停工廠的事件陸續發生，這進一步加劇了晶元供需失衡，導致部分下游企業出現晶元短缺甚至斷供的風險。

四、伴隨汽車電動化、智能化、網聯化程度的不斷提高，車用晶元的單車價值持續提升，推動全球車用晶元的需求將快於整車銷量增速，這也直接造成了晶元的供需失衡。

事實上，車用晶元的供需失衡不是最新出現的矛盾，也不僅僅體現在中國汽車產業，這是一個全球汽車產業和相關行業共同面臨的課題。

以上內容參考 人民網-晶元持續短缺致歐美日車企停工潮擴大

人民網-中國汽車工業協會正面回應晶元短缺

10. 康林松：因晶元短缺，賓士新車交付期或超一年

他表示，目前消費者對於梅賽德斯旗下車型的需求量是非常大的，但由於供應鏈方面的限制，賓士目前的產能完全無法滿足用戶的需求。

康林松強調，全球汽車製造商面臨的晶元供應問題將持續到2023年。

據外媒18日報道，戴姆勒公司卡車業務主管Martin Daum表示，該公司卡車業務的關鍵晶元供應在最近幾周非常緊張。戴姆勒生產了大量缺失關鍵零部件的卡車，無法向客戶交貨。