賓士gs4一公里多少錢

Ⅰ 曾銷量百萬如今全新換代，亮點不足的傳祺GS4怎能博得我青睞

最終我們給傳祺GS4打出了6分的評價，車其實還可以，但還有進步空間。多說一句，如果你覺得它看著太中庸了，下個月傳祺還會推出GS4的Coupe轎跑版車型，是不是就好看多了？

丑話說在前頭，看完再來下手。

這一期的GO車域到這里就結束了，我們下周再見！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 一箱油跑1400多公里，轎跑SUV也能這么省油！

說到轎跑SUV大咖第一個想到的就是寶馬X6，寶馬X6可以說是轎跑SUV的鼻祖，直到很多年之後才有了賓士GLCCoupe、奧迪Q8，但這些轎跑SUV離普通人的生活實在有點遠，因為太貴了。不過現在有很多的自主品牌推出價格親民的轎跑SUV，讓消費者的選擇更加豐富，就像大咖最近試駕的傳祺GS4Coupe。

雖然大咖試駕的傳祺GS4Coupe是試裝車，但是整體的調教已經非常接近量產，看起來開起來都很運動，還很省油，屬於「能文能武」的類型，所以就等最後的售價了！

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Ⅲ 廣汽傳祺gs4200t是什麼意思

是指廣汽傳祺GS4搭載的傳祺200T發動機。GS4是廣汽傳祺2.0時代首款以國際化標准打造的城市SUV，搭載全新傳祺第二代200T發動機，配備7速G-DCT手自一體變速箱，可實現202Nm大扭矩、6.3L/100km同級最低油耗，性能參數全面超越同級競品，堪稱發動機里的「學霸」。
GS4搭載世界先進的200T高效渦輪增壓發動機，具備大扭矩、低油耗、噪音小技術特徵，在1500rpm -4200rpm寬廣轉速范圍內輸出高達202Nm峰值扭矩，百公里油耗僅為6.3L，性能表現全面超越2.0L自然吸氣發動機。
普通2.0L發動機的峰值扭矩從180Nm到200Nm不等，大多需在3500rpm以上才能輸出峰值扭矩，有些甚至在4000rpm以上。傳祺200T發動機在1500rpm就可輸出202Nm的峰值扭矩。一般來說，發動機輸出扭矩越大且達到最大扭矩的轉速越低，車輛起步或中段加速的能力就越出眾。傳祺GS4以1500rpm低轉速即輸出202Nm峰值扭矩，在當下城市擁堵的交通環境與城鄉結合的復雜路況中，顯然更能滿足加速超車、變線換道與加速爬坡等駕駛需求。
傳祺200T發動機大扭矩、低油耗的高性能表現，源自創新應用以GCCS燃燒控制專利技術為代表的46項重要新技術，並在設計、工藝及材料三大方面進行了全方位的創新與優化。
為實現低轉速大扭矩的特性，在設計方面，傳祺200T發動機採用GCCS燃燒控制專利技術、低慣量電控E-Turbo渦輪增壓器、DCVVT雙連續可變氣門正時機構與曲軸偏置與低張力活塞環設計等配合，在1500rpm -4200rpm范圍內輸出202Nm的峰值扭矩。
值得一提的是，200T發動機的強滾流燃燒室與高滾流氣道可實現高效率燃燒，同時GCCS燃燒控制專利技術對多個燃燒參數精確匹配，實現燃燒過程的最優化控制，全面提升發動機在低速加速、中高速加速等不同工況下充分、快速、平穩地燃燒，燃燒速度提升22%，燃油消耗降低15%。另外，低慣量E-Turto增壓器最大程度上改善了傳統渦輪增壓發動機機動力輸出反應滯後的痼疾，有效提升低速扭矩。
傳祺GS4配備Start-Stop發動機啟停技術，有效降低油耗；另外採用可變流量機油泵、博世BOSCH發動機機控制系統，配合高效率全復合材料進氣歧管等輕量化設計與缸孔珩磨技術，極大降低了油耗。綜合比較普通2.0L發動機，傳祺200T發動機可節省10%綜合油耗，百公里油耗僅需6.3L。
工藝方面，傳祺200T發動機採用全球領先的珩磨技術（平台網紋珩磨技術+曲軸孔鉸珩技術）、高強度抗磨損鍍局技術、鋼質薄幅化設計等先進技術。其中，引入的世界頂級發動機缸體珩磨設備，是採用與賓士、寶馬、大眾相同的德國格林珩磨設備，加工精度達到了微米級，提高了發動機的性能和品質穩定性，並有效降低燃油消耗。
在材料使用方面，廣汽傳祺堅持只做加法。200T發動機採用的全鋁液壓懸置、鎳基合金葉輪、高效率復合材料進氣歧管、輕量化高集成全鋁合金缸蓋等，全面保障發動機擁有更高效、更佳與更低排放的性能表現。

Ⅳ 哪些車後期保養維修貴

1、賓士C級

賓士C級是賓士在國內的銷量擔當，價格和性能平衡的很好。不過其零整比居然達到了7倍，作為一個已經國產多年的車型，確實讓人有點難以接受。從保養看，以賓士C200 CGI車型在行駛了60000公里以後，保養的總費用為18842元，基本的A保價格達到了1760元。，這樣的小保養價格居然達到了奧迪A8L或者寶馬7系的標准了，確實是高，再看看零部件更換價位，空調濾芯接近1000元，汽油濾清器居然有6000多。相對這個車的售價，保養和維修確實是個恐怖的花銷。

2、途觀

途觀首保是5000km，廠家規定的保養周期為每1萬公里，空氣濾清器為每1萬公里更換，汽油濾清器為55000公里時更換，空調濾清器的更換周期為每2萬公里進行更換。變速箱油和剎車油在行駛至55000公里進行更換，火花塞需要每2萬公里更換。主要是由於TSI發動機結果比較復雜，對於油品和配件的要求比較高，因此空氣濾清器和火花塞的更換周期都非常短。途觀行駛55000公里所需的保養費用為8990.87元。（採用原廠礦物機油）

3、傳祺GS4

GS4的常規保養周期為每3個月或5000公里一次，與大多數車型保養周期一致。在工時費方面，4S店採取套餐的形式（成都等地區），例如每0.5萬公里保養工時費120元、每1萬公里保養180元。該車行駛6萬公里的常規保養總費用為6869元（MT）、6697元（DCT），對比哈弗H6和寶駿560貴上不少。

4、天籟

本以為日系車在保養費用中會便宜很多，然而從保險協會的數據看，2016款日產天籟 2.0L 車型保養費用並不算低，為什麼？工時費以及機油門道多，6萬公里內，平均一萬公里的保養費用為1750元（含工時費）。

7、飛度

大多數人都知道本田1.5地球夢發動機動力性和燃油經濟性都是同級別最高水平，但都沒關注過本田地球夢發動機後期保養。飛度同樣的發動機常規保養要492元一次，而且每次常規保養（每隔5000公里/次）時都需要添加噴油嘴清洗劑，廣本4S店售價為140元/瓶，飛度4萬公里大保養用半合成機油要1911元，全合成機油要2111元。整車保養維護費用都超出A+級車保養維護的費用了。