賓士ecoupe扭矩多少

㈠ 賓士E級Coupe 小資用戶的高顏值車型之選

眾所周知，國內在售的賓士轎車主要可以分為國產的北京賓士和進口賓士，但相對而言北京賓士在售的車型都經過了中國特色化——加長，更長的車身和車內空間更符合國內消費者的口味；進口賓士的標軸車型是作為一款全球供應的車型，相對而言更加的「國際化」，並且會有更多車型的選擇。今天就帶大家看一款只有進口賓士才會提供的車型——賓士E級Coupe。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 賓士c coupe和賓士e級coupe的區別

賓士c coupe和賓士e級coupe的區別為：最大功率不同、車型大小不同、最大扭矩不同。

一、最大功率不同

1、賓士c coupe：賓士c coupe的最大功率為150kW，最大功率轉速為5500rpm。

2、賓士e級coupe：賓士e級coupe的最大功率為225kW，最大功率轉速為6500rpm。

二、車型大小不同

1、賓士c coupe：賓士c coupe的車型大小長*寬*高為4581mm*1810mm*1448mm。

三、最大扭矩不同

1、賓士c coupe：賓士c coupe的最大扭矩為310Nm，最大扭矩轉速為2000-4300rpm。

2、賓士e級coupe：賓士e級coupe的最大扭矩為370Nm，最大扭矩轉速為3500-5250rpm。

㈢ 新款賓士E級Coupe海外實車 精緻運動的雙門轎跑風格

賓士E級是賓士轎車家族的中流砥柱，有著優雅大氣設計，同時也難以滿足所有車迷們的審美，即便是不少車迷吐槽新款賓士E級，但不可否認，新款賓士E級依然足夠的優雅知性、大氣磅礴。

本文實車是新款賓士E級Coupe（雙門轎跑），雖然是中期改款車型，這款新車在整體的變化還是非常大的，外觀設計上延續了新款E級轎車的前臉風格，新造型的大燈組採用全LED光源，提升了新車的辨識度，放在轎跑車型上更是提升了新車的動感，區別以往的商務氣息，更符合一台運動轎跑的設計需求。

車身側面，新車優雅的轎跑風格足夠吸引眾多消費者，同時主打簡約風的尾部設計，通過狹長的LED尾燈組進行了很好的詮釋。雖然車身側面改變不大，但新車採用了一套全新的輪轂樣式，搭配雙邊共兩出的排氣，運動感倍增。

內飾方面，新車基本延續了老款的設計風格，採用大面積木紋裝飾板和真皮進行包裹，升級後的MBUX媒體交互系統依然提供雙12.3英寸屏幕，同時全新的AMG風格電容觸控方向盤出現在新車之上，提升了新車的科技感的同時也營造出極具質感的視覺氛圍。

動力方面，實拍新車為入門車型，搭載了2.0T和48V輕混組成的動力系統，最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米，傳動匹配9速自動變速器並配備了四驅系統，即便是入門四驅版車型，新車在高級感和科技感上絲毫不輸高配車型，這也是很多人喜歡賓士的原因，至少看起來是這樣的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 性感優雅的雙門coupe轎跑，賓士e級coupe

賓士 是一個來自德國的汽車製造廠 商 ，賓士旗下有很多豪華轎車。

賓士旗下的 e級 一直是中大型豪華轎車中的常青樹。

雖然e級的操控不如 寶馬5系 ，但是e級的外觀設計要比 5系 更美，並且e級的內飾豪華氛圍要比 寶馬 5系更好，這也是大部分消費者選擇e級而不選擇5系的原因。

但是，有一些年輕消費者也喜歡 c級 轎車，但是四門版e級無法打動這部分年輕消費者。

所以，賓士推出了e級 coupe 。

e忌coup是一款雙門豪華轎跑車，並且e級coupe還有高性能版a mg 車型。

在動力方面，e級coupe一共使用了三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

1.5升渦輪增壓發動機擁有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發動機還搭載了48v輕混動系統。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有258馬力和370牛米的最大扭矩。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有299馬力和400牛米的最大扭矩。

與這三款發動機匹配的都是9at變速箱。

如果對動力有較高的要求，不建議選擇1.5t車型。

在底盤方面，e級coupe的前懸架使用了多連桿獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

前後都使用多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

e級coupe是有四驅版車型的，搭載高功率版2.0升渦輪增壓發動機的車型是四輪驅動的。

四驅版車型搭載了全時四驅系統，並且使用了多片離合器式中央差速器。

全時四驅系統可以提高汽車的行駛穩定性。

總體來說，e級coupe是一款好看，好開的豪華轎跑車。

這款車的後排空間表現尚可，兩個成年人短途乘坐也是沒有問題的。 @2019