賓士s避震是什麼意思

⑴ 車友痴迷改裝 把賓士C200換S320L後繼續打造極致低趴姿態

「我是Andy，兩年前意外的購買了新C200運動版，也深入的去玩了，算是C級的元老級的玩家了，之前的C200前後換了五套輪轂，六個車身顏色，三套避震系統，三套剎車，兩套DIY寬體包圍，三個方向盤，新C級的改裝我也算是極致的玩過了。」

「有人說玩車的人是一個死循環，買車→改車→改好賣車，好像說的就是我，一路走來我一直算是折騰的人了，我可以等輪轂四個月，做寬體等一個多月，改好成品一個多月後就換車，不是喜新厭舊，是感覺自己有更多的想法，希望在下一台車上去呈現，也真心希望每一位改車愛車的兄弟姐妹們，都可以永遠保持這份激情，不會隨著年齡和時間改變，如我一般繼續前行!」

本期賓士S級改裝案例鳴謝車主：Andy

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 賓士csm模式是什麼意思

這三個模式既是變速箱的操作模式，也是避震的模式。
C是英文Comfort，舒適的意思，表示舒適模式，變速箱以二檔起步，換檔會有所提前，平順性好，沖擊感小，避震設置偏軟，此時乘坐較為舒適，在不平路面適用。
S是Sport，就是運動模式，變速箱一檔起步，換檔會有所延遲，主要是獲取較大的扭矩，一般在需要比較大的牽引力時適用，同時避震設置偏硬，轉向時車身側傾小，有利於獲得良好路感，在轉彎較多，爬坡時適用。
M是Manual，手動模式，變速箱換檔靠駕駛員操作方向盤上的換檔撥片完成。

⑶ 什麼車配備電磁懸架

截至2019年8月，市場上大多數凱迪拉克車型基本上都配備了電磁懸架，比如XTS。一些德系車也配備了電磁懸架，比如寶馬7系，賓士S級。
關於電磁懸架：
電磁懸架是一種新型懸架，又稱磁流變液減振器懸架。它採用了一種可以調節避震系統阻尼液粘度的技術，使汽車通過坑窪時的顛簸感得到更有效的過濾，駕乘者的舒適性大大提高。
當然，雖然電磁懸浮可以提高車輛行駛時的舒適性，但是由於其製造工藝相當復雜，成本也比較高，自然後期的維修保養費用也會比較高，有必要的故障率。
到2019年，除了電磁懸架，市面上大部分車輛的懸架基本都包括獨立懸架和非獨立懸架。
獨立懸架包括麥弗遜式獨立懸架、橫臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架。非獨立懸架包括鋼板彈簧非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架和主副鋼板彈簧非獨立懸架。
好了，()邊肖的解釋到此結束。那麼，你知道什麼樣的車配有電磁懸浮嗎？希望邊肖的介紹能幫助到大家。非常感謝您的光臨，歡迎您下次光臨。

⑷ 可變懸掛多少錢

可變懸掛的價格：1、幾千到幾萬價格不等，改裝品牌一般都很貴，這也不是說原產的就一定便宜，像賓士s級那種可變懸架肯定要比一般的改裝品牌要貴很多，普通轎車的可變懸掛價格一般在4000元左右，可以去汽車懸掛專用店咨詢一下價格；2、可變懸掛是指可以手動或車輛自動改變懸掛的高低或軟硬來適應不同路面的行駛需求；3、關於懸掛的問題是消費者比較關心的一個因素，因為它直接影響到車輛的舒適性和操控性；4、然而以當今的科技水平來說，普通的彈簧避震很難做到兩全其美。在人們不斷在汽車領域追求完美的過程中，可變懸掛系統誕生了；5、可變懸掛的作用是通過手動或車輛自動改變懸掛的高低\/軟硬以適應不同路面的行駛需求。

⑸ 全新賓士S級正式亮相，經典之上再造「經典」

9月2日，全新賓士S級正式亮相。作為「最成功」的豪華車，賓士S級標桿級的地位毋庸置疑，每一次的更新換代都體現出梅賽德斯-賓士品牌在豪華、舒適、科技等層面的最高量產技藝，可能有網友會覺得這幾代S級轎車整體變化不夠大，這是由於S級的設計已經堪稱「經典」，更新層面是也通過細節的盡善盡美，引領接下來幾年的潮流。同時，全新賓士S級將配備多項創新科技，比如世界上首款為後排乘客配備的正面安全氣囊等。

新車還搭載了E-Active車身控制系統、空氣懸架，後輪轉向系統等，與GLE和GLS相同的液壓氣動空氣懸架系統也首次應用在S級車型上，該懸架每個避震器上都有一個可調節的閥門和一個液壓系統，可根據路況和駕駛狀況調節車身姿態，提升舒適性和穩定性。

此外，全新S級還搭載了後輪主動轉向功能（當然這不是這項功能的首次使用），其原理是通過前後輪的反向轉向來縮短轉彎直徑。新車將提供了兩種不同版本的後輪轉向系統，一種具有10度的角度，而另一種是具有4.5度的轉向角度，在車速低於60km/h時，全新S級的轉彎半徑就縮小近1.2米，有利於更加從容的移動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。