未來的賓士汽車會有哪些功能

『壹』 第11代賓士S級來了！量產L4自動駕駛，豪華智能武裝到牙齒

新款賓士S級插混版

除以上幾款賓士發布和提及的車型外，按照慣例，賓士也會發布旗艦款的S600系列車型、邁巴赫S級車型以及S級的AMG車型。S600系列定位S級旗艦，按慣例仍然將用上V12發動機，邁巴赫S級定位更加豪華，並有邁巴赫品牌的車標、雙色車身、加長等標志性外觀，S級的AMG車型定位更加運動，頂配版也會使用V12發動機。這三款頂級車型其實也非常值得期待。

結語：傳統車企仍不容小覷

在特斯拉興起後，老牌車企都被掛上了傳統的帽子。有觀點認為這些車型的智能化水準較為落後，尤其是自動駕駛和智能座艙技術。

但在全新賓士S級發布後，傳統車企又再次站在了台前。

自動駕駛上，S級扛起了奧迪放棄的L3級自動駕駛，現在仍然是量產車里最高等級。智能座艙上，3D裸眼儀表、ARHUD、多屏交互、手勢交互等前沿技術也迅速上馬，科技感數字感大幅提升。

再加上在製造工藝、驗證測試、供應鏈、機械結構等方面的傳統優勢，傳統車企車型的競爭力正在迅速回升。在未來幾十年的智能汽車大戰中，傳統車企仍然不容小覷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 全新賓士E級來了，史上顏值最高C級車

賓士E級可以說是賓士家族的一款走量產品，歷經第十代產品的它在市場上「征戰多年」，憑借穩重大氣的特性，讓它在國內中大型轎車領域深受消費者的喜愛。而距離第十代賓士E級（底盤代號W213）上市至今，已經過去了6年的時間。所以全新一代賓士E級的到來，勢必會讓人有所期待。

動力部分，全新一代賓士E級將繼續提供2.0T、3.0T兩種發動機，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，漏唯並配備四驅系統。而在國內市場，未來的國產版E級預計會採用2.0T+48V ISG輕混系統，並推出高低功率版本，同時PHEV插混版車型也將會出現。

總得來說，在BBA中，目前寶馬和奧迪在國內的處境都不是很理想，只有賓士一家倖免。所以E級這次換代，也將會對該車型近期的發展迎來優勢。作為BBA當中主流的商務中大型轎車，E級需要盡快讓自己的競爭力重回正軌。最後我們一起期待一下全新賓士E級的表現吧！

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『叄』 賓士有自動駕駛嗎

【太平洋汽車網】賓士有自動駕駛，賓士搭載了一套名為DAVOS的自動駕駛系統，組成了自動駕駛測試車。DAVOS系統除了有更先進的雷達和感測器，還將使用更強的圖形處理器，以及學習能力。

德國豪華車品牌梅賽德斯-賓士正在著力於無人全自動駕駛項目的測試和研發，它有望開啟人類未來汽車工業的新篇章。當然，這項最新的自動駕駛項目還處於研究的初級階段。若想要達到一個真正理想的自動駕駛狀態，還需要一段較長的時間。

准確說是定速巡航，現在這個功能在10多的萬都很普及了，s350就肯定有了，不要說是很老的車，那就不一定了：

1、梅賽德斯-賓士推出了VisionUrbanetic概念車，這是一款純電動自動駕駛概念汽車，外形雖然有點像傳統的麵包車造型，但是賓士認為它具備更高效、更舒適、可持續等特點；

2、底盤是它的真正核心，它的純電動動力平台具備完全自動駕駛功能，而其也可以應用在不同結構的車體身上，例如廂式貨車、載人商務車等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『肆』 未來的汽車將會是什麼樣的

未來汽車如下：

1、目前的汽車都是由人駕駛，駕駛員疲勞會引發交通事故。隨著計算機的發展，無人駕駛汽車已經開始，谷歌汽車也進入了實驗階段，未來的汽車將實現無人駕駛的功能。

2、多樣化的燃料。現有的汽車還在燒汽油，以柴油為主，城市部分的計程車開始燒汽油。在未來，汽車燃料將會多樣化，如電力、太陽能等清潔能源，減少汽車尾氣排放，更加環保。

3、安全系數的提高。每年都有許多人因交通事故而死亡和受傷。在未來，汽車將實現自動停車、自動制動等功能，提高安全系數，減少交通事故的發生。

汽車發展史：

1867年，德國工程師奧托發明了世界上第一台往復式活塞四沖程發動機。

1885年，德國人卡爾·本茨（KarlBenz）購買了奧托的專利，並在一輛三輪車上安裝了內燃機和加速器。1886年1月29日，卡爾·賓士申請了世界上第一輛三缸汽車專利，專利證書第37435號，獲得了世界上第一輛汽車的發明權。這一天被認為是現代汽車的誕生日。注意：賓士。

1886年，德國的戈特利普·戴姆勒製造了世界上第一輛四輪汽車，這應該是四輪汽車的祖先，搭載了1．1馬力的汽油發動機。

1887年，汽車的鼻祖賓士汽車公司成立，1890年成立戴姆勒公司。直到1926年，賓士並入戴姆勒－賓士，並開始生產梅賽德斯－賓士品牌汽車。

『伍』 試駕長大的全新賓士GLA車聯網功能可圈可點自動駕駛輔助仍需強化

只是在面對未來市場競爭的時候，賓士也應該考慮到L2級自動駕駛輔助系統已經在20萬元以下的價格區間開始普及。身為30萬元區間的豪華車型，賓士GLA也需要強化相關技術的落地，這將成為賓士GLA未來的重點升級領域。

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『陸』 這里有下一代賓士S的新消息：純電能行駛100公里

[汽車之家技術]7月13日，在特殊時期賓士官方通過「雲對話」，即在網路上舉辦了一個主題為「打破謠言」的發布會。在發布會上梅賽德斯-賓士股份公司COO馬庫斯·謝弗向觀眾們再一次強調了賓士在電氣化道路上的發展決心，以及技術路線，另外賓士的技術團隊還通過自己親身體驗，來打破之前關於採用插電式混動技術車型的三大「謠言」，具體怎麼回事？下面我們就來看看。

文章小結：

從成本或者便利性的角度來說，插電式混動車型相比燃油車型仍然不具備顯著優勢。但是從另一個角度來看，面對日益嚴格的排放法規和油耗限值，汽車的全面電動化目前來看已經是業界取得的共識。對於傳統車企來說，插電式混動技術則是這個變革過程中不可逾越的階段。作為汽車的發明者，賓士也在經歷前所未有的顛覆和變革，而我們也從賓士這個業界標桿上，看到了未來的風向標。（文/圖汽車之家王興宇）

『柒』 快！超快！超級快！賓士即將推出三輛超級性能車

新車型的推出不僅對一個車企極其重要，很多一線品牌的推新對於整個汽車行業的發展也影響頗深。一些具有代表性新車的推出，在增加車企自身競爭力的同時，也會引領整個汽車行業的發展。

通過最近頻繁曝光的消息來看，賓士在電動化方面的發展確實比我們看到和猜想的要快得多。

這也從側面印證了新能源是整個汽車產業邁向未來所無法跨過去的捷徑，豪華品牌早已在背後默默發力了，待到時機成熟這些豪華品牌在電動產品方面依舊具有品牌優勢。

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