賓士s最高型號是多少

『壹』 賓士s的有哪幾個型號

截止於2020年4月27日賓士s汽車的型號為s320l，s350l，s450l，s500l。

賓士s汽車的這四款車型使用的發動機也是不同的，這四款車型使用的發動機分別是2.0升渦輪增壓發動機，低功率。其中S320L和S350L依舊會搭載V6渦輪增壓發動機，S450L和S450L 4MATIC則會搭載高功率調校的V6渦輪增壓發動機。

全新的L6發動機將會搭載在S500身上，而更高標號的S560則會搭載排量4.0L的V8發動機。動力系統方面陽播載了最大功率270W (367Ps) 500rpm. 最大組00Nm1800 400pm3QLV6及滿輪增壓發動機，賓士自享研發的9G-TRONC9速自動變速箱。

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賓士s汽車的介紹如下：

賓士S350L在外觀上基本延續了老款車型的設計風格，新車的前保險杠經過了重新設計，視覺效果更顯大氣。前大燈採用了賓士最新的MULTIBEAMLED大燈系統，單個大燈內擁有84顆高性能LED燈泡。

通過車頭的感測器採集車輛前方的光照情況，調整大燈配光的速度可以達到每秒100次，並且照射距離達到了650m。賓士S350L的方向盤與老款相差較大，新車方向盤更突出了運動感，精緻的縫線搭配細膩的真皮。

『貳』 試駕賓士S320L：雖已成絕唱，儀式感依舊令人難忘！

1972年-1980年，代號W116的第五代賓士S級，首次被官方正式命名為「梅賽德斯-賓士S級轎車」。也正是從此，賓士S級真正開啟了豪華轎車的新篇章。
80後，還記得港片中的「大奔」嗎
對於大多數和我一樣的80後來說，第一次認識賓士S級大概是在上世紀80-90年代香港電影中。那時候，印象最深的是賓士在1979年推出的代號W126的第六代S級轎車，它也是國內首次大批量引入的賓士S級轎車。一時間，這款體型龐大、造型威武、車頭聳立著三叉星徽的高檔轎車迅速被國人所熟知。「大奔」名號，從此奠定。這一代車型從1979年誕生，其生命周期一直持續到1991年。那個時候，我從沒想過，長大了能開上一台賓士S級。我認為，當時地球上最好的車，什麼布加迪、帕加尼……壓根兒不認識。
長大後，真正和賓士S級的接觸，是朋友的幾次婚禮。我們這一代人，深受「大奔」洗腦，婚車能上賓士S級，似乎婚禮就已經成功一半了。七大姑八大姨瞧你那眼神兒，眼睛裡似乎都傳遞著「成功」倆字。而伴郎幾次，多數時候我都坐在副駕，雖然沒能「躺」在S級的後排享受老闆們人生巔峰的禮遇，但只要坐進賓士S級，每次心裡總能泛起一絲漣漪。說白了，膨脹感多少有點，第一次坐賓士S級的你，別說沒有！
6年前，首試S400 HYBRID被震撼
夢想走進現實了，因為從事汽車媒體的原因，終於在2014年，開上了至今仍然熱銷的W222系列第十代賓士S級，也就是現款車型。亮相之初，那一套雙連屏設計即震撼了汽車界，至今仍引領者汽車內飾的設計潮流。加上Burmester（柏林之聲）頂級音響系統、帶有主動香氛的AIR-BALANCE空氣調節系統，還有ENERGIZING座椅按摩系統等等，一系列S級獨享的奢華配置，讓賓士S級的尊貴感達到了史無前例的高度。
筆者第一次試駕到的是賓士S400 HYBRID車型，其搭載的是3.5升V6汽油發動機的混合動力系統。其中3.5升V6發動機最大功率306馬力（225kW），而電動機可產生27馬力（20kW）的動力，其最大扭矩則為370牛米。其動力完全匹配一台豪華行政D級車的標准。但其實動力我覺得不是S級用戶最在意的。最在意的是什麼呢？
舒適，特別重要！此外，第十代賓士S級標配了主動阻尼系統ADS PLUS以及增強版AIRMATIC空氣懸架系統。遇到不平路面，系統通過調整避震器的阻尼來保持車身的水平姿態，從而使得車輛如同行駛在水平路面一樣。筆者也曾多次試駕、試乘過寶馬7系和奧迪A8，其底盤舒適感受，相比S級始終差點意思。
現如今，S320L依然還是S級的氣場
賓士S400 HYBRID奢華的氛圍、舒適至極的行駛感受，當年在我心目中奠定了豪華轎車綜合性最強的標簽。多年後，我再一次拿到賓士S級，一台入門級的S320L，它還能帶給我震撼嗎？一台2.0T的S，它還是一台合格的賓士S級嗎？
從前臉來看，賓士S320L秉承了家族一貫的大氣設計，「三道杠」日間行車燈說明這是一台S級（E級為兩道杠）。而最具尊貴感的則是車頭的立標，我一直認為，只有在賓士S級車型上，立標才真正充分表現出令人肅然起敬的儀式感。E級車主，還是選大圓標吧。
5250/1899/1494mm的車身，這一台賓士S320L氣場已經不用多說，側面非常修長，線條柔美優雅。
新S級車尾最出彩的就要屬柳葉狀尾燈了，其採用了三組LED光源，這也是目前賓士最新的家族風格。如果不看尾標和輪轂，有多少人能區分出S320L和S350L呢。
和它幾天的接觸，我認為車內才是賓士S級最令人著迷的地方，哪怕這只是一台賓士S320L。淺色內飾我認為是S級必選，優雅氣質更易體現。雙屏設計現在來看，依然震撼。「一直被模仿，從未被超越」，用在形容賓士S級的內飾設計，再恰當不過。
而這套內飾到了夜晚，更是加分項。64色氛圍燈，緩緩自動變換顏色，置身其中，美輪美奐。它足以讓你一天的疲憊，安靜的放鬆下來。
當然，賓士S級是一定要體驗後排的。空間不用擔心，打孔真皮座椅的柔軟度能讓人整個陷在裡面，非常舒服。賓士S級對後排的照顧的確強於前排，後排兩側和後擋都貼心配備了電動遮陽簾。關上雙層隔音玻璃，一切都那麼寧靜。對於賓士S320L，筆者唯一覺得遺憾的是，沒有配備柏林之聲音響系統，不然，車內氛圍將更令人愉悅。
當年BBA三駕馬車先後換裝2.0T發動機，網友對賓士S級也頗有微詞。實際駕駛感受，S320L這套動力總成的最大功率為220kW，峰值扭矩為400Nm，其實已經和最新款3.0T的S350L的最大功率值一樣了。簡單的說，賓士S320L動力絲毫不弱，並且加速有著明顯的推背感。如果非要挑刺兒，它只是在你踩地板油時，後段底氣和聲浪不如S350L的3.0T V6發動機那麼渾厚。但實際動力，絲毫無需擔心。
寫在最後
今年5月，新款賓士S級正式國內上市，新車型標配3.0T直列六缸發動機，均配備48V輕混系統，有低/高功率兩種調校版本可選，售價85.28萬-120.18萬元。也就是說，2.0T的S320 L臻藏版已成為絕唱。當然，在我心中，賓士S級的確需要六缸及以上發動機，才更能體現它作為這個級別王者的底蘊。好的是，賓士S級重回六缸了。但即使是這台S320 L，作為S級曾經的入門車型，它帶給你的那種儀式感、尊崇感，是E級和5系永遠無法帶來的。而老對手寶馬7系和奧迪A8，也只能追趕！
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『叄』 賓士s級別最高級是什麼型號

拿現在最新款的222的S級舉例
原廠最高等級的是S600L
原廠御用改裝AMG旗下最高級的是S65AMG

『肆』 大佬的最愛，賓士S級進化簡史

賓士S級一直以來都是作為大佬的座駕，自誕生以來，賓士S級就向世人詮釋了什麼叫做豪華轎車。就在近日，賓士正式發布了第十一代賓士S級，是不是非常吃驚，賓士S都已經發展到第十一代來了，那麼現在就來看看賓士S這十一代的變化。

第一代：1951-1954

在1951年，梅賽德斯-賓士在第一屆法蘭克福車展上，正式發布了代號為W187的Ponton220車型，便是第一代賓士S級，就此拉開了賓士S級近70年的發展里程。當時的220備受消費者喜愛，於是賓士又增加了敞篷、旅行等多種車型。

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