大g賓士g63音響多少喇叭

『壹』 賓士大G 情懷至上 性能更是強

賓士大G作為眾多男人心中的夢想車，在40年的發展歷程中，始終初心依舊，將性能、奢華、時尚、實用做到極致的出色。今天我們就來了解一下19款的賓士G63。

座椅方面，它配備的是棕色的真皮座椅，皮質細膩，包裹性特別好，坐在上面非常舒服，前排座椅支持通風、加熱以及按摩功能，讓您的長途旅程帶來更加舒適的體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 300萬的賓士G63，544匹馬力，強勁的動感越野自駕游就它了

今天和大家分享這款，越野強勁的賓士G63， 新車完稅落地300萬，油耗15個， 5.5T，544匹馬力 ，車身為4817×1969×2187mm，軸距為2890mm。雙增壓V8發動機， 7速大扭矩變速器 ，百米4.8秒，275寬胎 ，加大20寸輪轂 ，全時四驅 ，前橋，中央，後橋差速鎖， 自動駐車， 天窗 ，功能方向盤，巡航定速，換擋撥片，記憶， 真皮電動座椅，通風，加熱，記憶 導航，雷達，藍牙電話，倒影 頂級阿曼卡頓音響， 自動大燈，氙氣，清晰，轉向燈頭， 升級巴博斯套件 ，雙側六排氣 ，高頂射燈 ，又添加了穿越感的尾翼 。
咱們先來看看這款賓士G63的外觀造型設計，彷彿就是為征服而生，霸氣的車身，裝甲車一般的車頭，感受澎湃的動力，讓每個駕馭它的人，都輕松應對一切惡劣的環境，每個喜歡越野、征服自然的人，都會為之側目。
咱們再看看這霸氣外漏的車尾，在復式氙氣大燈下方還增添了時下流行的LED日間行車燈設計，看起來更具時尚感。排氣管之所以布局在車身側面，可能是由於底盤結構的設計，排氣系統不能繞過後橋從而布置在車身中部。超強的動力和這霸氣的裝備，讓喜歡自駕游的車友，感受越野帶來的刺激享受。身軀的加重，更是這款賓士，增加了10%的安全感。最有特點的就是賓士大G這後面的備胎，也是一道風景線。
在看這內飾，中控室還是保留了賓士特有的寬大明亮，讓駕駛者有足夠的空間，洞察前方環節和地形，感受視覺帶來的沖擊美。配有22寸大屏，及時觀察汽車動力的表現，金黃色的真皮墊底，搭配這純黑色的包邊，讓你感受被尊貴包裹的體驗。賓士家族設計師們很貼心地為副駕駛增加了，座椅加熱功能，體貼入微的關懷，讓你愛不釋手。
賓士經典車型，配上這霸氣超能越野，怪不得那麼多男人，瘋狂購買，聽一個購買這款車的朋友，當初提這款車的時候交定金還要等3個月，還要加錢才能買到，可想這款汽車，有多麼的受男人喜愛，不過我也是見到過女孩子開過，基本能斷定女孩子的性格，都和老爺們一樣，喜歡自駕游，體驗越野瘋狂那種感受。
總結一下推薦這款自駕游的理由，它有霸氣的外表，符合狂野玩耍，它增加了負重性能，讓你玩耍的時候不忘保護你的安全，超性能的發動機，讓你感受速度帶來的快樂。總知這款就是自駕游越野不可缺少的汽車。
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『叄』 實拍20款賓士G63，黑色金屬漆，讓它的顏值更有魅力

眾所周知，大G一直是許多男人的夢想，而改款後的G63更能滿足你對越野車的所有想像。今天，小編就給大家帶來了一台20款的美規賓士G63，它採用了磨砂黑金屬漆，看起來要比普漆車型更帥氣，更有檔次。

動力方面，20款賓士G63搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機，最大馬力585匹，最大扭矩850牛米，傳動方面匹配9速手自一體變速箱和全時四驅系統，破百時間僅需4.5秒，是一款兼顧硬派越野與舒適巡航的多功能豪華SUV。它在汽車領域的身份與地位，是任何一款車型都取代不了的。

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『肆』 19款賓士G63 無人不愛的越野王者

今天小編要帶給大家的依舊是夢想中的座駕-賓士G63，喜歡大G其實理由很簡單，炫酷的外觀，出色的性能，還有就是充滿情懷，讓你不得不愛。

動力方面，搭載了一台動力更強的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大達到585馬力，可以實現4.5秒百公里加速，再配合全時四驅系統，越野性能非常強悍，不愧是越野王者的實力。

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『伍』 開著賓士大G 6X6 實地越野是什麼體驗

其實對於很多人來說，這台全球限量150台的賓士大G6X6隻能停留在他們的電腦桌面，或者永遠存在於手機屏保中。而真正能體驗到它帶來的那種翻山越嶺的酣暢淋漓，或許真的只存在於那屈指可數的那部分極限戶外越野愛好者了。畢竟這台車在國內的保有量屈指可數。但在平凡生活里平凡至極的我們，只要你有一顆嚮往詩和遠方的心，即使是一台手動哈弗H5、一台老款帕拉丁，或者是一台三手的吉姆尼，它不需要那麼昂貴，重要的是，它能帶你去到你心中所要去的那個地方，這應該也是每個越野愛好者最初的初衷。最後也希望各位朋友也能一直堅持你們心中的那一份初心，加油吧。

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『陸』 「不坑窮人」系列，這些豪車都要加價提車，最多加了一輛賓士S級

隨著BBA近年來各種問題被逐漸曝光，與它們高昂的售價形成了很大反差，從而在網路上流行了起了"從來不坑窮人"這個梗。今天筆者便藉此機會，來盤點幾款需要加價提車的高端豪車，而它們和"從來不坑窮人"又有什麼關系呢？因為普通人都買不起，而且這些車型的加價程度確實有點誇張。

第一款：賓士邁巴赫S級2020款S680雙調典藏版（319.88萬）

加價：120萬

動力方面，雷克薩斯LM搭載了一款2.5L油電混動系統，擁有120KW的最大功率，最高車速為152km/h，看來性能並不是雷克薩斯LM的主打。

總結：其實從產品力來看，今天介紹的這三款車型都非常不錯，特別是賓士邁巴赫S級S680雙調典藏版的V12發動機，那性能表現足以堪稱恐怖。但是直接加價一台賓士S級的價格，也同樣讓人略感意外。畢竟賓士邁巴赫S級S680雙調典藏版原價就300多萬，加價後直接飆升到了400多萬，還是有點違背常理了。那麼對於這些豪車的加價操作，你又是怎麼看的呢？

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『柒』 限量版的賓士G63怎麼樣不變的造型銘刻時光

賓士大G，作為歐系的唯一的硬派越野車，是賓士的傳世之作。方盒子的車身可以說是非常的經典，而今天我給大家帶來的這款車更是非同一般。因為它是賓士推出的限量版，下面就跟小編一起欣賞一下20款賓士G63時光銘刻限量版吧。

動力方面，賓士G63肯定不能差啊。出自AMG之手調教出來的發動機，擁有過的老闆肯定有著最直觀的感受，畢竟數字是冰涼的，自己直接感受才是最重要的。它採用的還是V8發動機，搭載的是9速手自一體變速器。最重要的是它是限量版！最重要的是它是限量版！最重要的是它是限量版！

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『捌』 賓士G63和G500的區別哪款值得購買

這兩款車無論是在市場定位上還是在動力系統上或者是在配置上都有很大的區別，如果經濟條件允許的話，當然購買G63比較好一些。

G500由於在內飾的設計上過於細致，所以佔用了一部分座位的空間，導致前排空間非常擁擠，而63在設計時則加寬了車輛的橫向距離，很好的避免了這一問題。

在操控性方面，G63開起來會有非常輕巧的感覺，就算長時間駕駛也不會有疲憊感，而且操控感也更加的准確，在高速狀態下的轉彎處的表現也非常穩定，而G500雖然可以已同等速度通過，但是車身還是會有一定晃動的。

『玖』 賓士汽車G500和G63有什麼區別

賓士汽車G500和G63區別如下：

1、功率

賓士汽車G500是5.5自然吸氣發動機388馬力，而G63是5.5渦輪增壓544馬力。

2、扭矩

賓士汽車G63比G500要多220牛，63用的是手自一體變速箱，而500用的是自動變速箱。

3、外形

賓士汽車G500外形古老、懸掛系統陳舊、價格昂貴，賓士G63配備了大尺寸的前保險杠，全套車身動力學套件使車擁有了極為動感霸氣的效果。

賓士汽車，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

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賓士汽車發展歷程

戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅者之一。1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。1852年，他就讀於斯圖加特工程學院。少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機產生了濃厚的興趣，並開始學習研製奧托式燃氣發動機。1872年，戴姆勒設計出四沖程發動機。

1883年，他與好友－著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫(Wilhelm Maybach)合作，成功研製出使用汽油的發動機，並於1885年將此發動機安裝於木製雙輪車上，從而發明了摩托車。1886年，戴姆勒把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車。

1897年戴姆勒的公司生產出「鳳凰」牌小客車，尤其是1903年，以公司主要投資人的女兒埃米爾·耶利內克的教名「梅賽德斯Mercedes」命名的小客車投產，耶利內克是當時公司主要投資人，奧地利駐法國尼斯Nice的領事，戴姆勒汽車的熱情支持者。

其前置發動機有35匹馬力，有前車燈、擋風板、雙門5座位敞逢車造型更加接近現代轎車的特徵，還有比原來更輕、動力更大的引擎、更長的軸距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商業地位。

參考資料：賓士汽車-網路