賓士寶馬總裁年薪多少

㈠ 開寶馬7系的算是富人嗎

開寶馬7系的算是富人嗎？
如果說開3系或者5系還不夠土豪不夠富得流油，那麼寶馬7系可以說妥妥的是富人級別的座駕，這類人百分之80是給別人發工資的企業老總，年薪百萬級別，一台7系要想落地上路都要100萬左右。可見開寶馬7系是足夠的富有，一般是這幾大類拆遷戶，家裡有礦的等等。那麼7系有哪些獨特的魅力吸引這些富人呢？

全新寶馬7系在外形設計上唯一能引起爭議的就是：「它是不是過於平淡了？＂年看之下，切都在意料之中，但細看可就不是這樣了。大燈內部的藍色接片沒有任何實際作用，不過它標志著這輛7系裝備了同級別里獨特的激光大燈。

別人還在玩LED時，寶馬悄悄走在了前面。目前寶馬7系的激光大燈只作為遠光燈光源。照射范圍為475米，而一般的LED車燈的最遠照射距離為300米左右。不過射得遠只是它的優勢之ー。

霍夫邁斯特拐角作為寶馬車型的經典設計出現於1961年。而54年後的今天它終於以最完美的體成型的姿態出現在人們門面前。

全新7系的這個鑰匙恐怕會引起豪華車市場的跟風潮，預計1年多以後的S級改款和奧迪A8換代估計都會考慮加入這個新鮮玩意。

全新7系的中控台內飾的大體布局上和老款車型相似，但設計手法要更時尚、更鮮明。材質的運用也絲毫不吝嗇頗具＂現場魔術＂效果的手勢操作方式也是全新7繫上有著開先河意義的創新。有些功能也確實方便。

後排ViP座椅最多可調至42．5度乘客可半躺著，此時開啟加熱或通風，還加上座椅按摩，舒適性堪比飛機公務艙。後排的頭枕和前排不同，其後部真皮部分負責支撐，前部負責舒適。前部材質和賓士S級的相似，頭枕在上面會有一種特別容易放鬆的舒適感。

全新750Li目前搭載的是4．4T發動機，最大功率和最大扭矩都較老款的4．0T發動機有大幅提升。而與其配合的是我們再熟悉不過的8速自動變速箱。動力柔和其實只是相對性的錯覺。只要略微深踩油門，首先提起精神的是變速箱，積極的降擋帶來預料中的澎湃動力，這オ是740Li的真實實力。

結語：動力上其實根本不用去刻意追求刺激，憑借4．4T發動機噴涌的動力和平順快速的換擋銜接，即便是在舒適模式下也能全程隨時激發興奮點。豪車雖然給你帶來很多享受，但是作為消費者來說還是要結合自己的實際需求情況量力而行，不能為了一時的面子降低了生活質量就失去了汽車帶給我們的意義了。歡迎您下方留言您的看法。

㈡ 經常見到一些開賓士，寶馬，保時捷的都是很年輕的人，有很多還是女的，誰知道他們一般都是做什麼職業的

現在能賺錢的買賣多了 這怎麼說 有些你看著不起眼甚至覺得可笑的生意 一年收入也很多
年輕開好車 有錢人的孩子就佔一部分 什麼都不用干或者有個差不多的工作 家裡給買車 還有女的老公有錢
年輕人不靠家裡買的起好車一般都是自主創業的 還有些大企業里的精英 年薪很高那種

富二代我身邊就有 我表哥就是...5輛車 沒低於50萬的 上個月結婚他爸剛送他輛法拉利F430....才25歲 在他爸公司當總經理 什麼都不用干 光管簽字 這種好活一般人可沒幾個能幹，呵呵...

最後..還有一小部分是二奶... 但也別以看開好車的就一口咬定是二奶...

㈢ 為什麼感覺年薪30到50萬的人很少開賓士寶馬

正常買車大多都是以自己的年收入價格來選擇相應的車型，不過現如今車已經進入尋常百姓家中，不是什麼稀罕玩意了，對於一部分有能力的人來說，也無法滿足其所謂的一些虛榮心我月薪一萬＋，老婆一個月5000，生活在二線城市，無房貸跟車貸家裡早早買過了房，車子不著急也不是剛需，而且現在車也便宜，代步其實十萬塊的就足夠了，貴了往上可以考慮豪華車入門版，像3系，C級或者A4，去年給家裡老爺子買了一台悅動沒事跑滴滴，我有事就是我開，還有輛小電動車，重點是，沒有停車位了，一台車經常停小區馬路邊，這么一看，好像沒必要買車了，可能還沒有達到那個生活層次

又或者說，物質生活得到基本滿足了，對於這類代步工具的提升好像沒必要，個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

㈣ 現在很多年薪30萬的人，很少開賓士和寶馬了，這是為什麼呢

現在很多年薪30萬的人，很少開賓士和寶馬了，這是為什麼呢？

第一個原因就是汽車的維修費高。很多年薪三十萬的人是能承擔BBA的售價，但是後期豪車的維修費也是不低的，雖然是豪車但是後期也會出現故障，出現故障肯定是需要去4S店修理汽車，如果是一些零件出現故障的話自己還要承擔零件的費用，而豪車的零件費用基本都是不便宜的，有些豪車因為品牌的關系還會出現溢價的情況，所以在後期維修的時候，車主需要承擔的豪車修理費是普通汽車的好幾倍費用。如果需要更換的零件只有原廠才有，那麼零件的價格也會更高，花費的金額也就會非常多。

第二個原因就是汽車的用車費太高。

各個領域也有大量的汽車供消費者選擇。很多人對汽車都有要求，尤其是男性車主在買車時喜歡買一些高檔車，認為這樣的車開出去才有面子。在豪華車領域，BBA是一個知名的豪華車品牌。如果你買了這三款車中的一款，開車時就會很自豪。

而技術部門的程序員則很少有機會進行社交活動，甚至經常下班。對他們來說，買車只是一種交通手段，方便和實惠是最重要的。讓我們來看看銷量最高的賓士C和寶馬3系列2.0t車型。根據koubei的數據，賓士C200L的平均油耗為10.5L，寶馬320Li的油耗為9.5L。對於一線城市的通勤車來說，每月的加油頻率是3-4次，每次花費300元。平均下來，就是1000元/月（自駕游和開車回家的油費不單獨計算在內）。

年薪30到50萬也只能說比一般打工仔好一些。但是如果本來家裡條件不好，想靠著點收入實現階層的升級還是很難的。BBA之所以被大家認為追捧是因為象徵著中上階層。

㈤ 現在很多年薪30萬的人，很少開賓士和寶馬了，這究竟是為什麼

年薪30-50萬在一線和新一線城市算中等收入，二線城市算中等收入，三線和三線城市算適當高收入。回想當年，北京一套房子賣20萬，一輛桑塔納也賣20萬。那時候，你開著桑塔納在北京街頭，多牛逼啊。他們不能像下面的孩子一樣“留在這里，留在這里”，也不能像比自己大5歲左右的老職場狗一樣穩重。正常情況下，大部分購車者是根據年收入來選擇相應車型的。

這就好比有的人很窮，卻喜歡在主播直播的時候獻上很多禮物來滿足自己內心的自卑，讓自己看起來很有錢。這些年薪高的人並不缺錢，所以心裡覺得很自信，不用靠車來增加虛榮心。所以你提問的時候才是錯的。你可能想說的是，這部分相當高收入的群體會覺得BBA太俗，會找一些低調的奢侈品牌來凸顯自己的身份。活著就是要低調。你說的有點過分了。賓士ABC級和寶馬123系以下的價格也比較親民，只有20萬不到。這個階層買的很多，但是賓士E以上和寶馬5系以上價格較高。這個班買的少，但是也有一些。開車感覺很爽。

㈥ 為什麼感覺年薪二十至四十萬的人很少開賓士寶馬你有何見解

年薪20－40萬的職場人有幾個比較共同的特點，決定了跟寶馬賓士無緣。

當然我說的是大部分普通的上班族，如果是富二代、家裡有錢的或者除了20－40萬年薪還有其他收入的（比如房租）暫且不論，我們公司那個開賓士C260的，是因為父母是雙職工，父親是高級工程師，母親也是管理層，好像是去年才退休的，在他買車上幫襯了不少，這種情況買賓士自然像我這樣的家庭不能比。

我記得我一個同事曾說過這樣一句話：「開什麼車不取決於年薪，而是你的房子！」這句話我一百個贊同，所以有時候會跟我爸開玩笑：「爸，你說你要是市裡有房子我不用買的話，別說20萬的車，賓士寶馬我都敢買！」