賓士e是從什麼時候開始鋁換鋼的

Ⅰ 315前集中召回，特斯拉斯巴魯在列，賓士全家桶上線

一場疫情打亂了整個社會的節奏，央視的315晚會也延了期。不過晚會延期歸延期，這個時期的基本操作還是要做的，比如車企們的召回。

斯巴魯

斯巴魯一向以來都是小眾但是又有不少忠實粉絲，憑借著水平對置和全時四驅，開過的人都會對它贊不絕口。

斯巴魯在2月中旬召回了一批森林人、力獅、傲虎和翼豹，不過這些車多數都是一些老款車型，近幾年購車的斯巴魯車主可以直接略過這部分了。

當然還有大家關注的E級，不過這次賓士只召回了2018年5月31日至2019年1月24日生產的部分E級兩驅車，共計1531輛，召回原因的確是因為前避震斷裂，不過你沒看錯，公告里的車型全部是進口車型，沒有一輛國產的，如果沒記錯的話，網上大部分出現避震下控制臂襯套脫出的車型是國產的E級。

E級最早出現斷軸個例的時候，官方並不認為這是質量問題。直到越來越多車主加入維權隊伍，在網上引起大范圍關注後才有了這次召回，而這次召回也是2019年5月27日召回活動的擴大召回。

我們不知道為什麼召這次召回不包括國產車型，不過不管進口賓士還是國產賓士，好像召回已經成了常態，不斷召回的背後到底是不是賓士的質量體系出現了問題？我們不得而知，不過這樣的賓士，和人們印象中那個以產品質量穩定、性能優越而聞名的賓士似乎有不小差異。

從2004年汽車召回管理制度實施到今天，汽車召回制度也在不斷完善。沒有哪一家企業能保證不會出問題，不能因為召回就對企業全盤否定，更沒必要為車企的召回點贊吹捧。

汽車召回是很正常的事情並不可怕，可怕的是部分隱瞞不報的廠家和將中國海外市場區別對待。比如美國市場的召回就很及時，中國市場往往是一拖再拖，就像幾年前的高田氣囊今天還在召回，根本原因就是在美國拖延召回的後果要嚴重得多。等什麼時候各個車企能在第一時間自願召回缺陷產品，那個時候才是中國汽車消費市場真正成熟的時候。

圖片來源於官網

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 汽車應該用什麼材料來造，才能算「高級」

事實上，隨著汽車的發展，各種新材料也是百花齊放。比如在理想汽車上，採用了尼龍（你沒有看錯！跟你女朋友的絲襪一樣）材質的下主擺臂；而一向熱心環保的沃爾沃，甚至和一家名叫Bcomp's的公司合作，嘗試用海洋回收塑料（顧名思義就是從海里撈起來的廢舊塑料），經過重整後製作半結構內飾件。

汽車上使用的材料其實無所謂哪種更「高級」，最合適最實用的，就是最好的。

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Ⅲ 別總噴賓士E級"不坑窮人"，燒柴油的E220d可是好開又省油

賓士E級應該是被國內網友罵得最多的車型之一了，畢竟1.5T的入門動力還要賣出比奧迪A6L和寶馬5系更貴的價格，綜合各項產品力也達不到同級別BBA領先水準，加上最近爆出的"鋁換鋼"事件，的確容易引起"群噴"。網上賓士"從不坑窮人"的段子，或許說的就是E級。那麼E級真有都那麼"坑"嗎？不！它老家歐洲版的E220d誰也不坑。

本次簡單分享了一款歐洲本土的"純種"賓士E級，雖然是別人家的賓士，但不管怎樣，好車不分國界。即便國內市場享受不到，有機會也可以親自去歐洲實際體驗一下這款"正品"E級。沒准會打破你，對"不坑窮人"賓士的認知。

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Ⅳ 中期改款的賓士E級還那麼「鋼」嗎

2020年3月3日，夜。這是一個不平凡的日子。因為這天晚上對我們這個三口之家未來十年的和諧繁榮起到了關鍵作用。新款賓士E發布，暫緩了我偉大父親購買賓士E260L的腳步。

咚咚咚……（父親拿著新款賓士E的圖片來找我）

父親：「不是說賓士E是小號S級嗎？現在怎麼變成A級了？」

我：「那就別買了，沒面子！」

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Ⅳ 賓士e級前保險杠什麼材質

【太平洋汽車網】賓士e級前保險杠材質是鋁合金，採用該材質的前保險杠是因為該材質的前保險杠吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學葯品性能，同時也具有良好的尺寸穩定性和抗老化性能，在汽車發生碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前後車體。