㈠ 賓士GLC碰撞結果優異,鋁換鋼並未對其產生影響
3月13日,中國保險汽車安全指數管理中心(C-IASI)公布了2019年第二批的車型國產版賓士GLC的測試結果,其中在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三大項中,獲得了優秀的評價,與C-IASI碰撞體系近似一樣的美國IIHS體系中的碰撞結果保持一致。
在上述的被動安全測試中,國產版GLC均獲得了優秀的評價,而在主動安全測試中,國產版GLC的碰撞預警系統和自動制動系統在識別出障礙物後進行了預警和自動剎停,所以在FCW(碰撞預警系統)中獲得了滿分1分,在AEB(自動制動系統上)中獲得了4分,並沒有獲得滿分,原因是因為AEB(自動制動系統上)在介入時間上較晚,所以大家在實際用車過程中一定要引起重視。
總結:整體來看,國產版賓士GLC在這次C-IASI的碰撞測試中表現優異,較海外車型的測試結果相比,也完全沒有縮水,讓國內的消費者在購買時也很放心,也能讓我這個准車主感到安心,安全性值得信賴。
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㈡ 一周年了,分享我與賓士C級的小故事,以及客觀的用車感受
前些天各種抖音車評人紛紛表達了自己對賓士車的看法,又一次推上了賓士到風口浪尖,為什麼說是又一次。因為自從我開上了小C賓士在網路上就沒消停過,車是2019年三月提的剛好一年時間。剛提車就遇上第一次風口浪尖,大家都問你的賓士漏油嗎?時間節點剛好碰到了西安女車主漏油事件[發呆]這最近又一次鋁換鋼事件,賓士又火了總感覺自己開賓士是個網紅一樣大家都關注,所以今天就聊聊自己真實的用車體驗,以及對品牌的看法吧。對這一代賓士C級早在w205全新換代後就種草了,一直心心念念就是喜歡這個外觀和內飾。我一個95後,拿個樣兒應該沒毛病吧?本來之前我是超愛老款A4L的因為電視劇(奮斗)對奧迪情有獨鍾,那個淚眼的A4太漂亮了,改款後A4不是我的夢想了。C級改款後真的就愛的不行,滿足一切我的要求,結果下手也晚了19款全系成了1.5T48輕混c300才是2.0T。價格高的嚇人對於輕混又不是很放心,索性也不考慮那麼多了1.6T的c180L算了配置夠用,少全景天窗液晶儀表,不要也罷,就這樣它來了。
平時跑不了太遠的自駕,就是沒事就愛往山裡跑,秦嶺就是西安人的後花園。
這就是我和C級這一年的小故事。它不是最完美的,它總是風口浪尖的那個孩子,自己的孩子,再多缺點,還是愛它。賓士品牌這兩年確實有時候弄的讓消費者沒話講,甚至激起千層浪。他的為商之道確實值得商討,我自己覺得車是有生命的,世界上的第一輛汽車就是賓士。今天的北本如果延續一直的高品質造車,讓消費者滿意又為什麼不好呢?說白了還是自己作的,總把消費者不當回事的企業難以長久啊。還是希望大家可以回歸理性看待,我們這些賓士車主也不都是腦殘,我們也有血有肉感情。為什麼都說是自己的愛車呢?愛車愛車、不來愛、哪來車,我們已經選擇了這個品牌,就請大家給予更多的理解。沒有選擇的朋友,你可以仔細想想,自己要的是什麼?選擇對自己的愛車,更是選擇好的生活方式。這就是小C的故事。
㈢ 古典豪華賓士GLC 300用車篇之車窗使用,對車輛熟悉了起來
自從2020年1月中旬提車後,從原來的霧里看花到天天駕駛,慢慢的對車輛熟悉了起來,現在把自己總結的車窗使用小技巧分享給大家。
300L動感車型採用了AMG風格套件,運動風慢慢。滿天星中網非常漂亮,中間和下部的鍍鉻裝飾條很好的分隔了前臉的層次感。
㈣ 2022款賓士glc大改款有哪些
我當初就是覺得GLC中控和剛上市的E級差了一代的設計,所以果斷買了鋁換鋼的E,當然GLC也鋁換鋼了,國產都不厚道,現在看來,新E是賓士雙屏中控的第一台上市車型,隨後在A級和GLE上包括前GLB上復制。
當然,最最早用雙屏的其實是S級,帥先下放給了E級而已,至於GLC改雙屏這代車型估計有點兒困難,從C級車的中期改款換代就可以看出,大的輪廓估計是不會變的,只是把中控屏在原有格局上改為更大的電子屏了,連體雙屏的設計涉及的改動太多。
基本等於把現款的中控全部廢掉了,而且這還牽涉到C級平台配套的很多軟體和配件的變化,動靜太大,何況新C已經在國外路試了,和新S級很像,把屏幕直接豎向放在中控中間了。
像特斯拉的S一樣了,所以這代C已經接近尾聲,不會變了,同平台的GLC肯定也是如此了,如果很喜歡GLC,估計連體雙屏應該是不可兼得了,不差錢可以選GLE。