寶馬5系與賓士e級哪個有面子

㈠ 進口賓士E級和進口寶馬5系哪個好

進口賓士E級和進口寶馬5系各有千秋，它們都是豪華車市場的佼佼者，承載著身份與氣質的象徵。在保養費用方面，兩者相差無幾，大約每年需5至6萬元，全險費用則在2至3萬元左右。值得一提的是，如果發生碰撞，更換一個大燈的費用大約為2萬元左右，因此建議購買全險以減少風險。

賓士E級的亮點在於，即便發動機運行至5年後，依舊能保持強勁的動力表現。然而，直列六缸發動機在5年後保養費用會變得較高。相比之下，寶馬車型在換代時會有較大的優惠幅度，而奧迪和賓士車型則不太保值。

從保值角度講，賓士是最具保值潛力的品牌之一。無論是作為頂賬還是轉售，賓士車型都能獲得較高的市場認可度。然而，如果選擇國產賓士E級或新寶馬5系，建議優先考慮新寶馬5系。因為國產賓士E級存在諸多電子問題，例如，我身邊的朋友的E300和E260車型時常會出現小故障，這無疑會影響日常駕駛體驗。

總體而言，進口賓士E級與進口寶馬5系在性能、保值以及保養費用等方面各有優勢，消費者在選擇時需根據自身需求和偏好進行權衡。無論是賓士還是寶馬，它們都承載著豪華與品質的象徵，為駕駛者提供卓越的駕駛體驗。

㈡ 賓士e寶馬5奧迪a6哪個有面子

在賓士E級、寶馬5系和奧迪A6這三款車型中，若論面子，賓士E級無疑是其中的佼佼者。其外觀卓越，駕駛性能同樣出類拔萃。
賓士E級，恰如其分地填補了賓士C級和S級之間的市場空白，作為一款中大型高端商務轎車，它兼具了運動轎車和轎車的雙重特質。採用了更為高效且動力強勁的增壓發動機，其中新款E級更是搭載了柴油發動機，最大輸出功率高達390馬力。不僅如此，賓士E級的電子控制自動變速系統為駕駛者提供了流暢而敏銳的操控感受。此外，駕駛員還可以根據個人喜好調整參數邏輯電路，手動變速控制器也為駕駛者提供了更多的操作樂趣。防盜報警系統和全皮質座椅的配備，不僅提升了車輛的科技感，更增加了乘坐的舒適度。全新的前格柵和引擎蓋設計使得賓士E級的外觀更具辨識度，讓人過目難忘。

㈢ 都是新款都是德系都是有點丑 新寶馬5系和賓士E怎麼選

最後來到動力，E 260 L車型的最大功率為204馬力千瓦，峰值扭矩為320牛·米；E 300 L車型的最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米，夠用就行，E 300 L車型0-100km/h加速6.6秒，還算說得過去，畢竟如果要比的話，那無論如何也不及帶電實惠。

全新5系將在明年一月上市，目前披露的信息得知將會提供6款車型，分別是525Li兩款、530Li四款。其中525Li搭載2.0T低功發動機，最大功率190馬力；530Li搭載2.0T高功發動機，最大功率258馬力，仍搭載目前我最喜歡的8速手自一體變速箱。

總結

這兩台車相比的話都有著各自無法完善的缺點，G系列的5系已經是家用車的首選了，賓士E也有著非常高的受眾群體，舉個簡單的例子，在北京，賓士E豪華網約車的退單率是最低的，這代表乘客最喜歡的無疑是這台車，要面子有面子，要豪華有豪華，5系是最受車主群體好評的一台車，B48發動機配合ZF 8AT天衣無縫，所以這兩台車想要超越自己才是最難的，目前來看，兩台車除了5系外觀、E級內飾的缺憾以外，沒有硬傷，不過賓士的缺憾是可以用錢解決的，只需要買頂配就可以了，對於這兩台無人不知無人不曉的中大型合資轎車，你會怎麼選？

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㈣ e300l和530li哪個有面子

本期為大家分享的是《手握45萬，寶馬530Li和賓士E300l怎麼選？內行人：對比後就知道！》對於很多預算45萬左右的准車主來說，一般都會優先考慮BBA，而在這個級別想要檔次高一點的車型就會糾結寶馬530Li和賓士E300L，兩台車都是豪華C級車領域的一個標桿車型，賓士E級是2019年的豪華C級車的一個冠軍，寶馬5系是2020年首月拿下開門紅單車銷量突破2萬的車型，那麼這兩款車究竟該怎麼選擇？今天給大家說一說。
首先從從外觀來看的話，兩車的風格是有明顯的不同，賓士的E級整體的設計是比較大氣沉穩，整體線條更加圓潤飽滿，所以豪華感是比較強的，賓士E級對於商務用車和家庭出行需求來說的話都非常適合，而寶馬530Li相比之下外形更加年輕化，運動感要更強一些。兩款車的外觀都是各自的家族風格，不過個人來說更喜歡賓士E級的立標車型，更加端莊典雅上檔次。
尺寸上來看的話，賓士E級的軸距是3079毫米，而寶馬530Li的軸距是達到了3108毫米，所以寶馬530Li是更有優勢。後排頭部以及乘坐空間方面寶馬530Li無疑要更強一些。
從大家比較關注的「三大件」來看，首先是動力總成，賓士的E300L是搭載了2.0T發動機258馬力，匹配的是9AT變速箱，最大功率190kw，峰值扭矩376Nm。而寶馬530Li搭載的是2.0T高功率發動機能爆發出252馬力，匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率是185千瓦，峰值扭矩356牛米。所以從賬面數據來看的話，賓士的E300L是更有優勢一些，而機械水準其實剛好相反，寶馬530Li的這台發動機比賓士的2.0T更耐用毛病更少一些。賓士的9AT也是從原先的7AT改造而來平順性很出色，不過降檔速度遠不如寶馬的采埃孚8AT迅速。
實際開起來，寶馬5系底盤的底盤更扎實穩定，而且做了輕量化的改良，懸架會積極的工作，應對路面上不停的這種彈跳，而賓士E級的懸架同樣是前後多連桿不過經歷路面顛簸的時候，後懸架的動作有點多餘。所以寶馬5系舒適性反而比E級更好。
而從配置方面來看的話，安全配置都很高8個氣囊，寶馬530Li比賓士E300多了一個被動的行人保護，防爆胎以及電動的後備箱，主動進氣格柵。賓士的E300是要比寶馬的530是多了主動的剎車，自動泊車入位以及懸架軟硬調節可變轉向比等。賓士的舒適性配置更高一些，寶馬更多側重在駕駛方面。
最後是終端價格，坊間流傳賓士比寶馬高班級，所以賓士的E300入門版的車型售價是46.58萬，終端價在42萬左右。寶馬530的入門版的售價是46.69萬元，終端優惠大概是5萬左右，基本在41萬上下了，所以賓士E級還是不肯放下身段就是要比寶馬貴。
結語：至於這兩款車該怎麼選？那麼就要根據自己的一個性格，還有自己的一個用車需求，如果是年少有為的成功人士選寶馬5系，三大件更好一些，如果你更多的商務用途經常要接受客戶談項目，那麼E級在外觀和內飾的豪華感更能撐得住場面。最後車友們更看好誰呢？

㈤ 一場不可避免的較量 賓士E級對比寶馬5系，看看誰更強

毫無疑問，國內豪華中大型轎車市場一直被德系品牌牢牢把控，而作為該細分市場的佼佼者，賓士E級與寶馬5系也是最常被提及的兩款車型。兩款車型真可謂你追我趕，誰也不服誰。

同時這款8AT變速箱因為有了更高的整體齒輪比，所以提高了自身的加速度值，說的簡單一點就是由於檔位間距更短，比如是從一檔升二檔，同時為車輛提供了更快的加速度，關鍵是可改進低檔位之間的換檔質量，還有一點是8擋手自一體變速箱可以說是集合輕型元件與革新性齒輪組理念於一身的新式變速箱，另外還增加了兩個齒輪可傳輸更大的扭矩，同時具有元件更少且重量不變的特點，在使用過程中的耐用性也不錯。

經歷了中期改款之後，賓士新款E級不僅是在外觀設計方面帶來了更多的新鮮感，在配置和空間表現上也有一定的優勢，變化可以說肉眼可見的，並且性價比更上一層樓。相比之下，新款寶馬5系則顯得相當保守，誠意略顯不足。

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㈥ 賓士e寶馬5哪個有面子

賓士E有面子。

賓士E級不管大標底運動版，或是立標底一般版，都透漏著一股沉穩的氣場，使你找不出問題，商業家庭用皆適合。比較之下寶馬五系5系的外觀會更能讓顧客感受到現代感，就算是與5系和3系一樣選用了家族化造型設計，但從車體規格及其前後左右臉的制定上並不會發生有誤以為3系的狀況。

兩款車對比

車內飾

5系與E級的車內飾構建出2種不一樣的氣氛。E級的車內飾最光彩奪目的不需要多講，肯定是中間的二塊12.3英寸液晶顯示器，它擁有著儀表台超出一半的長短，剩餘的便是木製裝飾板與環形通風口了。5系的車內飾就沒有太多意外驚喜，倒是對比上一代車系現代感提升許多。

兩輛車的儀表台上邊均應用軟塑原材料，但下邊一部分，5系的中控台裝飾板總面積較小，木飾飾板與款式激進派的拉絲金屬飾條組成，合乎年青人的口感。E級則是遮蓋大規模亞光木紋樣板，並由光滑的金屬材料裝飾條與汽車車門極致對接，奢華無失雅緻。綜合性而言，車內飾層面賓士e級的奢華感要好於5系的。

驅動力

新一代寶馬五系5系換裝B48/B58發動機，在發動機的驅動力主要參數主要表現上再次佔有著優點。新手入門的發售紀念版配用的2.0T低輸出功率發動機早已超過賓士E級的2.0T低輸出功率版本號了。假如從全系列看來，新5系主推的是2.0T大功率發動機，而賓士E級主推的是2.0T低輸出功率發動機，在五十萬之內的價位范圍內，新5系在能源層面的確擁有著一定的優點。

頂配的3.0T發動機中，新5系的這台發動機無論是在至大功率或是最高值扭距上，都顯著高於賓士E級的發動機。變速器層面，新5系選用8擋手自一體變速器，而賓士E則選用9擋手自一體變速器，無論是技術含量或是具體的駕車感受，都具有出眾的主要表現。