賓士s前後套件多少錢

⑴ 全新賓士S級正式亮相，經典之上再造「經典」

9月2日，全新賓士S級正式亮相。作為「最成功」的豪華車，賓士S級標桿級的地位毋庸置疑，每一次的更新換代都體現出梅賽德斯-賓士品牌在豪華、舒適、科技等層面的最高量產技藝，可能有網友會覺得這幾代S級轎車整體變化不夠大，這是由於S級的設計已經堪稱「經典」，更新層面是也通過細節的盡善盡美，引領接下來幾年的潮流。同時，全新賓士S級將配備多項創新科技，比如世界上首款為後排乘客配備的正面安全氣囊等。

新車還搭載了E-Active車身控制系統、空氣懸架，後輪轉向系統等，與GLE和GLS相同的液壓氣動空氣懸架系統也首次應用在S級車型上，該懸架每個避震器上都有一個可調節的閥門和一個液壓系統，可根據路況和駕駛狀況調節車身姿態，提升舒適性和穩定性。

此外，全新S級還搭載了後輪主動轉向功能（當然這不是這項功能的首次使用），其原理是通過前後輪的反向轉向來縮短轉彎直徑。新車將提供了兩種不同版本的後輪轉向系統，一種具有10度的角度，而另一種是具有4.5度的轉向角度，在車速低於60km/h時，全新S級的轉彎半徑就縮小近1.2米，有利於更加從容的移動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 縮水的賓士S級，竟然要賣到200萬

今天想和大家一起探討一款我個人十分喜愛的賓士車型，她就是賓士S級。我知道你們在想什麼，賓士S級不都是十分商務的嗎，更奢華的是邁巴赫系列，也有AMG部門的S級，但這些這些都是一台4門轎車而已。

雖然她是一台AMG，但還是要顧及一下日常的代步，所以懸掛方面採用的是自適應系統，讓你的屁股在日常駕駛的時候少受點罪。除了阻尼可以獨立調節外，車身的高度同樣可以進行調節，最多可以升高40mm，在高速行駛的時候則會自動降低15mm的車身高度，減少風阻和提高高速時的穩定性。

4MATIC+系統，讓你盡情享受加速帶給你的快感，可以前軸和後軸間自動分配扭矩，在你需要的的時候，她可以是100%的後驅車，在你發生打滑時，會自動分配動力到前輪，幫你修正車輛。

她（AMG?S?634MATIC+）不可否認真的是一位尤物，婀娜多嬌的外觀，能動能靜的心臟，優雅的內飾，這些都是她必不可少的元素，不過她註定是極少數人的伴侶，她並沒有同門G級那種讓人秒慫霸氣的外觀，她的優雅是需要用心去感受，當你了解她後，你一定會深深的愛上她。有消息稱，未來S?Coupe將會化身SL呈現我們面前，取消SCoupe這個代號。名號可能會消失，但屬於SCoupe的神韻將會一直延續下去。她如果真的有一天離開我們，我相信她會像她的對手8系一樣，只是短暫的告別，終有一天會鳳凰再來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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⑷ 車友痴迷改裝 把賓士C200換S320L後繼續打造極致低趴姿態

「我是Andy，兩年前意外的購買了新C200運動版，也深入的去玩了，算是C級的元老級的玩家了，之前的C200前後換了五套輪轂，六個車身顏色，三套避震系統，三套剎車，兩套DIY寬體包圍，三個方向盤，新C級的改裝我也算是極致的玩過了。」

「有人說玩車的人是一個死循環，買車→改車→改好賣車，好像說的就是我，一路走來我一直算是折騰的人了，我可以等輪轂四個月，做寬體等一個多月，改好成品一個多月後就換車，不是喜新厭舊，是感覺自己有更多的想法，希望在下一台車上去呈現，也真心希望每一位改車愛車的兄弟姐妹們，都可以永遠保持這份激情，不會隨著年齡和時間改變，如我一般繼續前行!」

本期賓士S級改裝案例鳴謝車主：Andy

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⑸ 賓士s級在美售價曝光，入門級價格突破十萬美元

與中國市場不同，上一代賓士在美市場的入門級版本為S450，新款賓士入門級車型則為S500。2021款S500配置並不完全等同於之前的S450基礎車型，因為目前全系標配全輪驅動，與之前362馬力的V-6發動機相比，新的直列6缸發動機能夠提供429馬力的更大動力。S580的V-8發動機功率也有所提升，增加了33馬力為496馬力。兩款發動機都配備了48伏混合動力系統。

目前賓士公布的售價都是入門價格，根據賓士多種多樣的配置選擇，更高配置的車型也意味著售價更高。據悉，2021款賓士S級的AMG系列在S500(起價115,150美元)和S580(起價121,650美元)上都有，配備後輪轉向，車身套件，特製的HUD顯示器，方向盤加熱、座椅加熱等配置。而行政系列全系搭載V-8發動機，起價13.25萬美元，與標准配置相比增加了一系列娛樂休閑功能，包括後排座椅按摩，後娛樂屏幕，以及更復雜的後輪轉向系統，據悉，行政系列S級可以將後輪旋轉10度。

梅賽德斯還發布了一款超豪華的S級邁巴赫(Maybach)版本，並將推出性能更高的豪華轎車AMG版本，預計售價將超過20萬美元。據外媒報道，標准版的S500和S580車型將於2021年上半年在美國上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。