❶ 賓士e300l整備質量是多少
賓士E300L的整備質量為1950公斤，而進口標軸的E300整備質量為1710公斤。在配置方面，E300L相比E200L多了全景天窗，而E200L需要選配。此外，E300L還多了方向盤電動調節和方向盤記憶功能，這些功能在E200L上需要選配。雖然賓士E200L和E300L都採用同款發動機，但是E200L是低功率版，最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛米，百公里加速6.9秒；而E300L是高功率版，最大功率為245馬力，最大扭矩為370牛米，百公里加速8.8秒。
❷ 賓士E系車身的材質是什麼
【太平洋汽車網】賓士E系車身是鋼材質的，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
8月22日，全新國產賓士E級長軸上市，和S級相似的內飾和氣場，比預售更加實惠的定價，讓這款梅賽德斯-賓士在中國最重要的車型充滿了各種光環。
然而，中國經濟周刊-經濟網記者采訪中發現，全新賓士E級長軸距轎車的車身材質竟然「中外有別」，其國產車與德國原廠車的車身材質採取兩種不同材料，導致同一款車的整車重量相差200多公斤。
據國外標准軸距的賓士E級轎車的官方數據顯示，賓士E級標准軸距轎車整車質量接近1600公斤，而國產新賓士E級長軸版車重接近1800公斤，相較於標准軸版本重了200多公斤。記者進一步查閱官方資料發現，海外版本的賓士E級轎車採用的是全鋁車身機構，鋁制車身的特點就是強度更高、重量更輕。而國產全新E級轎車長軸版依然採用鋼制車身結構，部分鋁制。
對此，一位不願具名的業內專家認為，不要小看這一點，車身輕量化的大趨勢下，各國車企都在選擇鋁合金、鎂鋁合金甚至碳纖維的材質作為更迭旗下新款車型的備選材質，「北京賓士全新E級長軸距版的材質選擇實在讓人大跌眼鏡。車重意味著節油性就會大打折扣，這也與中國今年剛剛推出的『十三五規劃』里，每年節能減排3%的目標相矛盾。」
另外，采訪時中國經濟周刊-經濟網記者發現，在工信部的備案信息里，全新E級車身整備質量顯示為1770/1800公斤。對此，有行業專家認為，國產全新賓士E級長軸距轎車超重將近200公斤，最直接的反應就是油耗的增加。
而據Frost&Sullivan咨詢公司數據顯示，汽車的重量每減輕10%，便可節省5%~7%的燃油。由於環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。
至於為何全新國產賓士E級轎車「中外有別」，行業人士分析，採用同步海外的全鋁車身工藝，需要全套生產線設備的更新，以及焊接工藝和經銷商維修工藝的設備更迭，由於這個更新費用相當大，所以廠家和經銷商在尚未更新的情況下，推出全新E級轎車。
「作為中國的消費者，其實並不是在乎那憑空多出來的將近200公斤的重量，而是中國市場與海外市場的區別對待。我們也希望作為汽車發明者的梅賽德斯-賓士以及賓士中國，能夠加強對中國消費者的重視，停止國內外的差別對待，為消費者帶來更多的誠意。而在海外車型已經使用了全鋁車身的前提下，在中國卻依然採用鋼鐵結構，這是不是拿中國人當『冤大頭』？」一位深度關注賓士E級車的消費者向記者表達了他的不滿。
值得一提的是，記者在某4S店采訪期間，一位前來看車的賓士發燒友向記者表示，國產賓士全新E級轎車的「做工」存在很多小缺陷，「新車的後排中央扶手箱特別『嬌弱』，用手輕輕一碰，蓋板就塌下去了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）