賓士哪些加裝是雞肋

Ⅰ 賓士glc有一腳蹬功能嗎

賓士glc原廠踏板。高配車是帶的，但是低配車不帶，需要您進行加裝，但是賓士glc。踏板。個人感覺比較雞肋，沒有太大用處，因為車身比較低。並且根據經驗來說，很容易弄臟，你的褲子。華而不實，所以個人建議還是不假裝的好。

Ⅱ 賓士gle450質量怎麼樣

豪華中大型SUV市場一直由BBA主導，在競爭對手紛紛推出新產品後，賓士也一步步完成了對GLE車型的換代。按理說，像賓士GLE這樣的中大型SUV，在實用性上一般不會有太多的問題。畢竟他們體型大，內部空空間寬敞。同時得益於較高的車輛定位，配置表現也相當出色。但是實用性有時候並不完全取決於空或者配置，設計水平同樣重要，尤其是對細節的掌控能力。那麼賓士GLE在實用性方面的表現如何呢？本期實操測試報告將揭曉答案。

測試車輛:2021梅賽德斯GLE 450 4MATIC豪華車型

官方售價:88.98萬元。

一、功能配置測試

測試車的四個車門都配備了感應式無鑰匙進入功能，觸摸門把手後側的方形凹槽即可解鎖，只需握住門把手即可解鎖，使用起來非常方便。測試過程中，車輛解鎖和解鎖的過程非常順利，沒有出現故障和卡頓的情況。

外後視鏡的調節採用按鍵的形式操作，位於主駕駛側的門把手前端，使用方便。調整時需要先選擇左右外後視鏡，然後直接用方向鍵調整。測試過程中，外後視鏡執行按鍵命令較慢，同步性不是很好，有明顯的延時，使用體驗一般。

GLE的發動機罩開關位於駕駛員座椅前部的左下方。打開的時候需要先拉車內的開關，然後扳動引擎蓋內的開關，抬起來。整個過程並不復雜。機艙配有兩根液壓支撐桿，液壓阻尼調節適中，支撐穩定性極佳。此外，關閉發動機罩時，您不會感到吃力。

二、舒適性配置測試環節

此次試駕的2021款賓士GLE 450 4MATIC豪華型為頂配版，主駕駛座提供三組記憶功能。調整好座椅位置後，按M鍵確認，然後選擇相應的數字鍵保存。在以後的使用中，只要按下數字按鈕，座椅就會自動調整到之前保存的位置，非常方便。

前座廠支持加熱功能，但是通風功能需要選裝，對於這個價位的車型來說有些小氣。前排座椅都支持電動調節，控制按鈕位於車門上方，這也是賓士的一大特色。第一次用的時候會覺得別扭，習慣了之後這種不適感會有所減輕，但是舒適度還是不如傳統設計在座椅側面的按鍵。

在主駕駛座測試中，賓士GLE駕駛座前後端距離為25cm，座椅行程可調范圍廣，可以滿足大部分駕駛員的乘坐需求。

多功能方向盤支持四向電動調節，上下前後，調節桿位於轉向柱左側，操作非常方便。據實測，方向盤前後拉伸距離為6cm，上下可調角度為9.5°，可調范圍較大，駕駛者可以輕松找到舒適的駕駛姿勢。

三個後排座椅都配有相應的可調獨立頭枕。雖然中間座椅的頭枕尺寸較小，也沒有像兩個座椅那樣配備額外的「導航空頭枕」，但是內部的填充物比較柔軟，所以它在功能性和舒適性方面的表現還是令人滿意的。

前排扶手面積適中，表面覆蓋真皮材質，手感舒適。扶手是不動的，位置靠後，在正常駕駛姿勢下無法為駕駛員的肘部提供有效支撐。這部分設計優化空。

三、多媒體配置測試環節

GLE搭載12.3英寸雙屏，內置MUBX系統，支持導航、手機互聯、語音控制、車聯網、OTA在線升級。界面清爽簡潔，交互邏輯簡單明了，響應速度相當不錯。包括中控面板中的液晶儀表和界面，可以改變預設主題。此外，系統還支持DIY主題設計，非常人性化。

我們還測試了日常生活中使用最多的收音機功能，直接點擊主菜單中的「收音機」選項，進入收音機功能主界面。賓士的車載收音機界面非常簡潔，底部有收藏列表。長按可以打開菜單，可選內容非常豐富，包括刪除電台、替換電台、添加到收藏夾。收音機支持手動輸入頻率調諧，也支持自動搜索。收藏列表最多可以添加20個電台，完全可以滿足日常使用。試駕車配備了13揚聲器的柏林音響系統，音質極佳。

GLE配備了五個Type-C充電介面，其中兩個位於前部中控台下方；扶手箱里有一個；後置充電介面位於空出風口下方的儲物箱內。雖然電源介面很多，但是目前Type-C介面普及度不高，所以在實用性上不如傳統的USB Type-A介面方便。

導航部分，系統支持拼音和手寫輸入，具有目的地搜索關聯功能。確認目的地後，系統會提供不同的路線供選擇。得益於車聯網功能的加持，當前的路況信息也可以顯示在導航地圖上，方便駕駛員結合實際交通情況選擇最佳路線。系統還可以對比不同的路線，包括預計時間和里程對比，非常直觀。此外，導航系統還支持詳細的路線避開選擇功能，包括高速、輪渡碼頭、隧道，甚至是非鋪裝路段。

12.3寸液晶儀表可以同步顯示導航信息，支持多種模式。然而，就實際測量而言，賓士GLE的這一功能略顯雞肋。畢竟液晶儀表與中控屏幕相連，顯示同樣的地圖內容有些多餘。當然HUD平視顯示功能還是很實用的，還可以顯示導航信息，讓駕駛者不用低頭就可以查看重要的行車信息。

四。空之間的配置測試鏈接

作為與消費者息息相關的空之間的測試，在之前的試駕文章《尊貴的王者試駕2021款賓士GLE 450》中，我們已經體驗了它在空之間的乘坐感受，而這次我們將從日常生活中來評價同樣數量的儲物間空及其便利性。

賓士前排儲物間空很充足，位置設計也很合理，基本都在觸手可及的范圍內。前門板的儲物槽分為空，位置不算太低，拿東西更方便。中控台底部設計有儲物槽，底部有無線充電板，後部有兩個帶限位器的杯架。這部分區域還設計了蓋板，封閉後非常整潔，放在裡面的小件物品也非常安全。但是水瓶放在杯架上會和正面的儲物槽產生干涉，拿手機或者其他物品會不方便，所以這方面還有優化的空間空。

副駕駛前側的手套箱容積相當大，可以放下很多雜物，用絨布包裹的內襯還可以保護物品，可以有效避免行車過程中的磕碰。前扶手採用對開門設計，內部容積較大，空房間也比較規整。內襯也是法蘭絨包裹，細節非常貼心。

後排杯架的位置設計在前排中央扶手的後面，向前「夠」水瓶不是很方便。另外，杯架也採用了一大一小的配置，其中只有大杯架有塞子。後門面板的儲物槽設計與前門面板相同，分區為空，容積客觀。後部空可調控制面板下方設計了一個可伸縮的儲物箱。雖然體積不大，但是私密性很好，而且內部還有Type-C介面。後排扶手尺寸較大，前側有儲物槽和多媒體控制系統，後側有儲物槽和帶蓋的儲物格，相當實用。

電動後備箱支持感應開啟和位置記憶，功能配置上沒有插槽。內飾空房間很規整，後排座椅支持4-2-4比例放倒，放倒後可以和後備箱地板持平。另外後備箱左側配有小網兜，方便放置小件物品。此外，後備箱蓋下方設計了隱藏式儲物格，除了車載工具，還有很多空的空間可以存放。但是這個區域沒有劃分空，所以在利用率上還是有一定的優化空。

我們還測量了軀乾的基礎值，開口最大寬度為114cm。開口長度為97cm；行李箱平台與內部車頂之間的垂直高度為81厘米；；樹乾的深度是102厘米。

動詞 （verb的縮寫）安全配置測試

在車輛前後視力測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，實測數據與駕駛員正常使用存在一定偏差，僅供參考。

在測試前視的階段，我們以70cm高的樁筒為參照，然後調整車距，直到在主駕駛座上可以看到樁筒的上緣。經過測試，最終樁筒和車頭的實測數據為375cm。雖然數值偏高，但在測試的同級車中還是能處於中等水平的。

在後方實地測試中，樁筒仍然是固定的，然後移動車輛，直到可以觀察到樁筒的上邊緣。實測距離為1434cm。需要注意的是，第二排座椅中間的頭枕位置偏高，對後視鏡的觀察范圍影響較大，遮擋非常嚴重。

測試車外後視鏡視野時，先讓測試者站在與左右後視鏡垂直10m處，然後開始向左右兩側移動，直到出現在兩個後視鏡的最外側邊緣，測量其橫向距離。然後通過公式計算，可以得到後視鏡視野的夾角。角度越大，後視鏡盲區越小，反之亦然。

GLE兩側的外後視鏡都配有雙曲率鏡，視野觀察范圍比較大。最終測試成績左側28，右側23，在同級測試車型中處於上游水平。但由於鏡片末端曲率的變化，扭曲會比較嚴重，日常使用中還是要小心駕駛。

測試中，賓士GLE的後倒車雷達在95cm處開始感應到後方物體，探測距離比較近。後續距離間隔也比較一般，但是嘟嘟聲比較清晰。根據之前的測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習慣。實測數據顯示，賓士GLE的後雷達最近提示距離為20cm，比日常使用習慣更近。考慮到賓士GLE大型SUV的定位，車身尺寸比較大，日常使用中需要多加註意，保持足夠的安全餘量。

前方雷達也分為四段，最遠距離86cm就能感應到前方物體，連續蜂鳴階段最遠距離11cm，預留距離低。雷達工作時，除了中控面板，HUD平視顯示器還可以顯示雷達圖，非常直觀，由遠及近用不同顏色區分。有蜂鳴器提示，使用體驗極佳。

賓士GLE配備了360度全景影像系統，具有很高的圖像清晰度。即使在夜間或光線不好的情況下，也能保證圖像清晰度，失真也不嚴重。此外，您還可以通過點擊屏幕右側的平面座椅來選擇不同的鏡頭角度，從而更加全面細致地觀察車輛周圍的情況。

在車輛的日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況。這時候車輛的最小轉彎半徑就很重要了。最小轉彎半徑是指方向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定速度轉彎時，外方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好。了解你的車的最小轉彎半徑，在轉彎或者調頭的時候就能心中有數，避免刮蹭。經過實測，賓士GLE的轉彎半徑為5.19m，在測試的同級別車型中處於上游水平，可以輕松完成掉頭。

GLE的四個車門都配有車內把手。車內把手對於行動不便的人來說是必備的，對於乘客在顛簸路面上的騎行安全也能起到一定的輔助作用。

不及物動詞實用配置亮點

駕駛員座椅中的自動座椅設置

在梅賽德斯-賓士GLE的多媒體系統中，您可以找到「自動座椅設置」選項。開啟此功能後，在左側輸入高度，系統會自動計算匹配相應的方向盤和主駕駛座位置。這個小功能可以讓駕駛員找到理論上最合適的駕駛位置。當然，根據個人不同，駕駛員可以在系統調整好之後進行微調。這是一個非常有趣的實用功能。

後部多媒體控制系統

測試車是頂配版，後排中央扶手前側配有多媒體控制系統，可以調節收音機、多媒體、天窗等功能。觸摸板相當於平板電腦，與車輛無線連接。另外，平板電腦可以拿出來使用，非常方便。

側踏板

側踏板的配置在理論上絕對是一個亮點，尤其是像賓士GLE這樣的中大型SUV車型，有助於上下車更加方便。不過在測試過程中，我個人感覺賓士GLE的這個固定踏板的凹槽比較實用。首先位置比較尷尬，踏板尺寸太小，上下車過程中踩起來不舒服。然後就是固定踏板離門邊太近的位置。如果直接上下車，很容易蹲下。另外，下雨的時候，踏板上的積水很容易弄臟鞋子和褲子。總而言之，這個固定踏板雖然有一定的實用性，但是相對來說槽點更多，雞肋更多。

總結:

總體來說，賓士GLE在實用性方面的表現應該說是「喜憂參半」。硬體配置相當出色，在空之間的表現也足夠優秀。不過在一些細節上空之間還是有明顯的提升。比如一鍵啟動位置隱藏，日常使用總感覺不方便。而且前排座椅的調節位置設計也差別很大，需要主動適應。車外後視鏡反應慢，操作不同步。前排扶手位置較低，不能為駕駛員的肘部提供有效支撐。雷達功率小，連續蜂鳴的距離也近。再有就是略微雞肋的車側固定踏板，實用性能並不好。

這些都是賓士GLE在實用性上的小問題，很多細節優化空。作為一款近百萬元的豪華品牌中大型SUV，苛求也無可厚非。雖然有一些小問題，但是大部分都不是重傷，所以總體來說賓士GLE在實用性上的表現還是令人滿意的，完全可以滿足日常使用的需求。當然，如果賓士能調整解決這些問題就更好了。

百萬購車補貼

Ⅲ 太囂張！軸距4394mm的賓士G63賣120萬，平躺看電視又能防炮彈

你可能聽說過Brabus、Mansory等親自操刀過賓士G63的知名改裝廠，但是對於Inkas品牌又了解過多少呢？專注於整車的裝甲屬性，而又能將內飾布局定製的極度奢華，看似與前兩者的改裝屬性相差無幾，但是涉及到整車架構的重組就顯得難度頗高。

2018年Inkas品牌就推出了加長及防彈版的賓士G63車型（新車被命名為InkasAMGG63），而當時給出的報價就高達120萬美元（約合現在的人民幣834萬）。如今輾轉兩年的時間，新一代賓士G63問世，所以Inkas隨即推行新的InkasAMGG63版本。

當然，有關新車的動力系統同樣不弱，依舊搭載4.0升V8引擎，其最大輸出功率為577馬力，至於百公里加速可能有所縮水而並沒有透露（畢竟裝甲級SUV，車重成核心問題）。

按照官方的說法，裝甲版的賓士G63完全可以根據客戶的要求來指定內飾布局，其目的就是為打造獨一無二的版本。當然，標定的120萬美元可能就是一個起售價，不過想想坐在車里舒服的看電視，而又不用擔心外界的騷亂，聽起來是不是很囂張？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 賓士GLC有哪些優點和小毛病

賓士GLC有哪些優點和小毛病？

優點一：外觀更運動

2020款賓士GLC
L搭載了分段式電動天窗，但是其配備的遮陽簾非常薄，在陽光直射的路段，即便是關閉遮陽簾，頭頂依然很曬。即使車內開了空調，臉是涼的，頭上仍是熱烘烘的一片。

Ⅳ 分享一下EQC 23P的實際使用感受，真香！

再次上線，前兩天成都天氣真的舒服，雖然早上推開窗還是很大的霧霾，但是等到太陽冒頭，那叫一個舒坦，久違的晴空萬里，成都出回太陽太不容易了！趁這個機會，我又小拍了一些照片，主要想和兄弟們分享一下賓士這個23P。說實話，當時在中升賓士訂車的時候，選了這個駕駛輔助系統，完全是為了老婆著想。女司機嘛，我真的不放心她自己開車（這里的女司機僅代指我老婆），我自己，那肯定不需要這玩意啊！就看到這些個什麼車道保持啊，限速跟車啊，就覺得雞肋，我自己踩踩油門剎車就能操作的，用得上這？提車之後我就真香了。

完美結尾！