坐什麼樣賓士最舒服

㈠ 一台能載下全家人的賓士，V260L的真正魅力在哪

賓士V260L是知行君在2020年試駕過最特別的車型之一，因為按照普遍意義對車子的劃分，我們更願意將它劃入商用車領域，而非乘用車范疇。但據說這次新款賓士V260L的目標是要擴展家用車市場的，這倒是給出了一個不錯的試駕理由。

賓士V級的身份轉變

大部分讀者都清楚，在賓士中國市場的體系中，V級是隸屬於福建賓士的，它與北京賓士的乘用車是屬於兩個不同陣營的。而過去它也在商用MPV領域頗有建樹。畢竟對於企業來說，開一台賓士MPV做商務接待在面子上是非常好的。

什麼用戶願意花超過60萬元的價格買V260L呢？這在南方地區能看到很多的真實例子。有許多東北人就買了這么一台車型，每年載著全家人，橫跨整個中國來到南方過冬，而這台車就能給他們帶來非常完美的出行體驗。

所以這款車是有一定受眾群體的，而且這些受眾群體也會有一個明顯的標簽就是相對寬裕的經濟條件，相比付出的價值，他們更在意生活品質的享受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 全新賓士MPV，比別克GL8還大一圈；真香老闆頭等艙，三排最舒服

hello 之前給大家介紹過個性鮮明的埃爾法蒙娜麗莎和賓士聖母峰，印象深刻的前臉，第一眼就令人過目難忘，那今天介紹的這款車型同樣也有一個響亮的名號——賓士傲旋大白鯊
豐富的仿生動力學造就了眼前這台大白鯊，車如其名，前臉鯊魚嘴式中網保險杠提升整車氣場，鯊魚鰓式空氣導流套裝以及流線高頂降低風阻，尤其是一體成型雙色鍛造輪轂獨特特色，造型上堪稱車界一股清流。
駕駛艙豪華扶手台，倚靠不費勁，更設計有杯托、USB、冰箱。
輔助配置新增ASR防滑、全景影像、疲勞預警、限距控制、側風穩定、交通標志輔助等，保證一路安全優選。
MPV主要還是講究乘坐感，一款定製BOSS商務艙是關鍵。二排老闆座椅，7寸升降觸控，你想要的調節方式它都能滿足，解鎖最佳躺卧姿態，給你一路關懷。
19寸一體式電視周到考慮家人出行與客戶會議的多媒體功能，在行車途中，也是家庭聚會或是商務會議重要的影像支持；搭配BOSE三分頻環繞音響，帶來醇美的聽覺享受。
折疊桌板簽文件，無線快充不斷電，電動遮簾無人擾，把酒言歡談笑間。
懸掛式頂燈搭配幽藍流線式氛圍燈，雙芒合璧營造出置身深海般的魅力體驗。
當然一般MPV大家都搶著坐中排，但是上這台車就大可不必，三排照樣能把你安排地服帖。
中排有折屏，三排帶電動，腿托一鍵釋放，獨立2+1控制，瞬間打造舒適的飛機艙休息模式。
要時尚有型，要放鬆舒適，要面子氣場，配置足夠智能科技，這款大白鯊不斷刷新對豪華商務的認知，這樣的一款大奔座駕你喜歡嗎？
日常更新房車，商務車，平行進口車前沿資訊，喜歡請來個收藏轉發，點個關注不迷路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 十大開著最舒服的車

乘坐最舒適的車通常意味著車輛在懸掛、輪胎、座椅、車內空間、設計和噪音控制等方面表現出色。以下是十大駕駛起來最為舒適的汽車，按編號列出：
1. 賓士E級：E級的座椅雖然稍硬，但包裹性和貼合性極佳，頭枕可以有效固定頭部。後排座椅角度適宜，空間寬敞，內飾豪華，乘坐體驗極佳。
2. 日產天籟：被譽為「大移動沙發」，天籟在B級車中舒適度領先。真皮方向盤、氣動按摩座椅和獨立的後排空調，使其內部環境堪比頭等艙。
3. 豐田凱美瑞：新款凱美瑞外觀設計大膽，符合年輕化趨勢。車內空間寬敞，座椅採用柔軟真皮，乘坐體驗進一步提升。
4. 別克君越：君越動力強勁，舒適性在同級車中名列前茅，底盤扎實，ANC主動降噪技術更是錦上添花，乘坐環境極為安靜。
5. 豐田漢蘭達：以其寬敞的內部空間而著稱，座椅放平後可用於休息，車內諸多細節設計體現了對舒適性的重視。
6. 大眾邁騰：邁騰以其商務風格和舒適的乘坐體驗受到消費者青睞。底盤扎實，行駛平穩，為乘客提供了舒適的乘車環境。
7. 陳開D60：雖然設計上沒有過多亮點，但駕駛感覺良好，路感清晰，底盤穩重，適合各種路況。
8. 賓士S級：在豪華車舒適性排行榜上位居首位，即便使用標准懸架設置，也能有效過濾路面不平，賓士的成熟技術和豪華內飾使其成為舒適駕駛的典範。
9. 哈弗H6：作為中國SUV市場的佼佼者，哈弗H6不僅外觀大氣，內部空間也十分寬敞，適合家庭出遊，性價比高。
10. 寶馬5系：寶馬5系以其駕駛樂趣著稱，真皮座椅和精緻內飾提升了乘坐質量，標准前排座椅具有10向調節功能，適合各種身材的駕駛者。

㈣ 車友痴迷改裝 把賓士C200換S320L後繼續打造極致低趴姿態

「我是Andy，兩年前意外的購買了新C200運動版，也深入的去玩了，算是C級的元老級的玩家了，之前的C200前後換了五套輪轂，六個車身顏色，三套避震系統，三套剎車，兩套DIY寬體包圍，三個方向盤，新C級的改裝我也算是極致的玩過了。」

「有人說玩車的人是一個死循環，買車→改車→改好賣車，好像說的就是我，一路走來我一直算是折騰的人了，我可以等輪轂四個月，做寬體等一個多月，改好成品一個多月後就換車，不是喜新厭舊，是感覺自己有更多的想法，希望在下一台車上去呈現，也真心希望每一位改車愛車的兄弟姐妹們，都可以永遠保持這份激情，不會隨著年齡和時間改變，如我一般繼續前行!」

本期賓士S級改裝案例鳴謝車主：Andy

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 俗話說「坐賓士，開寶馬」，賓士真的比寶馬坐著更舒服嗎

這是之前人們對賓士和寶馬的理解，現在賓士和寶馬已經大大的改進了，寶馬和賓士的舒適度和操控性基本都是一樣的。

總之寶馬車和賓士車各有各的優點，當然也有一定的缺點，缺點就是太貴了。這兩款車都可以稱為是豪車，基本上都是100萬以上，不過現在這兩款車在設計上都有很大的改變，基本不存在坐賓士開寶馬的現象了。當然這兩個品牌的車貴也有它的道理，畢竟別人的工序都要比普通車的工序要復雜的多，而且性能也比普通車要好很多。