賓士的大燈長什麼樣子

Ⅰ 賓士E級中期改款的三大亮點

新大燈——「中隊長」已成往事，「鯊魚鼻」大燈走上前台。

3.新車多了一個URBANGUARD的新功能，從解讀看應該是防盜之類；

4.等國產發布之後，我會以現款車主角度寫點配置差異和體驗感受之類的，想看哪方面的內容可以給我留言，E級車給點購買建議還是稱職的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 賓士幾何多光束大燈有必要嗎

賓士幾何多光束大燈有必要嗎
近期有一位盆友一直在擔心選不選配幾何圖形多光束大燈，那賓士幾何圖形多光束大燈必須嗎？今日我們一起來討論下。

必須的，由於賓士幾何圖形多光束大燈除開格調之外，也有許多實用作用。最先而言，在晚間行車時，大夥兒最怕便是正對面大燈晃雙眼。雖然一些有文化素質的駕駛員都是在超車時將遠光燈臨時性關掉。但在野外行車時是必須遠光燈，因此我們在超車後或是要再度打開遠光燈，可那樣往返轉換，也埋下了許多安全風險。

而賓士幾何圖形多光束大燈關鍵特徵便是藉助裡面的84顆可自主調節的LED光源，且在其中行車遠光燈會根據辨別對向迎面而來的車子或路人，並動態性的追隨總體目標，以後「黑影」化該地區，進而防止晃到路人和車子。

此外，在快速轉彎還可一路即時轉變 ；碰到存水地面時，將最下一排LED開展臨時性關掉，進而以降低地面的存水返光；針對路邊的交通指示燈標識牌，可保證智能化追蹤並防反射面炫光等。

幾何圖形多光束和矩陣大燈差別

實際上而言，賓士的矩陣大燈又被稱為幾何圖形多光束大燈。只不過結構類型，大燈里邊的LED燈珠成矩陣排序，可以讓燈源具備靈活和可形變。而2020款賓士GLE選配的幾何圖形光束大燈也與奧迪車的矩陣大燈相近。
賓士旅行版C260這款車怎麼樣
旅行車既有著不遜於SUV的運載工作能力，與此同時還能有著小汽車的低重心點有點兒，操縱性能廣泛比SUV高些。但是旅行車在我國是少數人的挑選，假如你也喜愛旅行車，那麼賓士C260旅行版就是你必須考慮到的車系。那麼到底賓士旅行版C260這新款車如何？

賓士C級旅行車只出示了2個配置供顧客挑選，在終端設備價錢上二者只相距1.4萬余元，下邊我們根據兩者的比照告知大夥兒C200和C260應當如何選擇。
車系終端設備價錢/萬余元2020款賓士C200旅行車29.082020款賓士C260旅行車30.48
在能源上，二者雖說都使用了發動機型號徹底一樣的1.5T汽車發動機，可是賓士在C200旅行車上配用了低輸出功率汽車發動機，C260旅行車則運用了大功率汽車發動機。C200旅行車最大馬力為156匹，最大扭矩轉速為250Nm。C260旅行車最大馬力為184匹，最大扭矩轉速為280Nm。二者在能源層面差別挺大。

在配置上，C260旅行車比C200旅行車在舒適度配置上更為豐富多彩，她們相互之間關鍵差了健身運動外型模塊、電動尾門、手機上快速充電、前座 座椅 加熱、車細胞外液車內氛圍燈，其他配置也沒有區別。

實際上 ，2款車在價差並不大的條件下我更提議挑選C260版本號。關鍵因素是，假如你選購C200中後期再改裝電尾門和車內氛圍燈得話，原裝安裝價錢都快貼近一萬元了。因而C260旅行版在總體性價比高上是要比C200更為高的。

但是要是把目光變大點，C260的配置在平級汽車中綜合性競爭能力實際上 並不高。最先它的首要競爭者A4AVANT在配置驅動力上面要比C260好上一截，volvoV60則在主處於 被動安全 性配置上做得更出色。因而，在平級車找那一個，C260並不是優選 車系。

C260旅行版常見問題

1、48V電動機常見故障

C260是選用1.5T汽車發動機 48V輕混的動力裝置，許多買車人表明48V輕混系統異常高發，造成 發動機燈一直長亮。與此同時假如48V系統異常後，假如應用啟停功能得話會致使車子怠速熄火；

2、車怠速抖動

發生這個問題的首要因素是發動機缺缸，當汽車火花塞沒法打火時，汽缸便會停止工作。這時汽車發動機在運行的情況下驅動力輸出也不均衡，汽車發動機非常容易發生震動難題。

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