57萬的賓士裡面長什麼樣

『壹』 賓士小車5560型價格

賓士5560進口車，大約是845百萬。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

賓士汽車，德國汽車品牌，是高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士三叉星是汽車及品牌標志之一。2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

從汽車誕生直到今天，賓士汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展史。現在，賓士汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。

『貳』 曾經屬於頂級豪華車的邁巴赫，如今為何落魄了

隨著最近全新奧迪A8L的正式上市，豪華D級車市場的四大天王都出現了，一場激戰即將打響。不過，如果我們在比較後作出市場評估，我認為大部分人仍會更看好賓士，換言之，賓士在未來數年將會是最繁榮的。

前國王邁巴赫，這些年經歷了什麼？

究其原因，不僅是這一代賓士，的內飾豪華變化帶來了巨大的市場成功，也是因為賓士在其他細分車型上也大放異彩，如邁巴赫S級和AMG GT跑車系列，帶來了更穩定的品牌溢價。

然而，如果你想談論品牌溢價，你必須提到以前在朋友圈流行的新普爾曼車型。超長的軸距，1000多萬元的價格，極少的國產配額，頂級的豪華配置，瞬間提升了賓士，的品牌形象，而這一系列熟悉的標簽，也讓大家不自覺地想到了曾經的真王——邁巴赫62。

為什麼邁巴赫想要墮落？

事實上，從邁巴赫品牌發展的坎坷歷史中不難看出，它一直瞄準勞斯萊斯和賓利所在的超豪華市場，但與前兩者不同的是，二戰後，邁巴赫失去了不可逆轉的品牌傳承，這使得邁巴赫難以與勞斯萊斯和賓利平起平坐前國王邁巴赫，這些年經歷了什麼？

就在2002年，賓士突然從歷史中挖掘出邁巴赫，希望依靠這個超豪華品牌來打一場漂亮的翻身仗。然而，我以為沒有歷史束縛的嶄新的邁巴赫，會是豪放的。於是，賓士在設計上選擇了最保守的策略——，並根據S級進行了改動。

最終的市場反應自然不盡如人意。邁巴赫57和62的量產版和當時的賓士好像差別不大。類似的線路大量出現，市場認知度比普通S級低。你知道，當時邁巴赫57和62的價格是賓士，生產的最昂貴型號的三倍多，這使得許多潛在的消費者失去了他們的手。

包括當時賓士頭號惡意角色W100，普爾曼也有同樣的問題。即使是豪華車，也是賓士S級的衍生產品，品牌力有限，所以賓士在超豪華車市場兩者皆輸。

然而，作為一個「汽車發明家」，這種失敗對賓士，來說是可恥的，賓士不會放棄這么多年來辛苦積累的品牌價值。因此，邁巴赫不得不繼續折騰，但這一次它需要改變聰明的方式，——將成為賓士S級的豪華衍生品。

這樣做的好處顯而易見。首先，賓士知道自己的品牌市場效益遠高於邁巴赫，尤其是在根深蒂固的豪華D級車市場，而賓士可以以邁巴赫的名義開拓更高層次的新興市場，而不用面對勞斯萊斯和賓利

然後，賓士需要開發更多適合市場細分的產品。比如傳統的長軸距D級車和加長禮賓車之間還有市場空間，競爭對手也沒有推出競爭產品(如果寶馬L7還存在，可以認為是賓士S級的潛在對手邁巴赫)。

因此，為了讓全新的S級擁有更大的競爭優勢，保持邁巴赫品牌，賓士最終將邁巴赫作為子品牌運營。雖然是聯名，但至少隨著全新S級邁巴赫， 邁巴赫品牌的發布上市，獲得了更高的認可度和市場份額。我相信在這種運作模式下，賓士-邁巴赫會有更多的後續行動！前國王邁巴赫，這些年經歷了什麼？

XL的s級邁巴赫

XXL s級普爾曼，邁巴赫

結語

一個品牌的興衰，必然有其歷史原因和合理性。有人可能會說，這個邁巴赫不是另一個邁巴赫，但這難道不是一個「退而進」的聰明策略嗎？畢竟，只有生存才能談發展，今天的「邁巴赫」無疑已經成為賓士豪華地位的代名詞，並繼續在豪車市場大放異彩。

展望未來，全球超豪華汽車市場正在升溫，尤其是在快速發展的中國市場。人們對旅行工具的要求越來越高，越來越苛刻，所以會有更多的客戶願意為高端定製買單。目前，同級別市場沒有強有力的競爭對手，所以我相信賓士-邁巴赫會繁榮起來。

『叄』 看了寶馬和奧迪，最後試駕賓士GLE，駕駛感受逍遙自在

國內的豪華汽車品牌，賓士寶馬和奧迪比較熱銷，這三個品牌以前各有各的特點，現在它們三個互相學習，各方面都比較均衡，想要選擇其中一個，確實不太好抉擇。身邊一位車友，年齡40歲，考慮入手一輛中大型SUV，先後看了寶馬X5和奧迪Q7，最後試駕了2020款改款賓士GLE450動感型，覺得這款賓士車更適合他。

保值率方面，賓士GLE保值率屬於中等水平，三年的保值率是57%，五年的保值率是45.7%，每個地區的保值率有所差異，保值率主要根據二手車的銷量情況而定的，選擇賓士車，大部分車友是不在乎保值率的，喜歡是最重要的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 21年5月份賓士E300豪華能賣多少錢

21年5月份賓士E300豪華能賣念蘆43。81-54。42萬元。
賓士E級定位是一台中大型轎車，全系仔蘆帶掛260，300二種尾標。其中260是賓士E級的起售車型，E300是中高配。目前賓士E300L在售一共六款車型：
售價47。57萬的E300L時尚版/運動時尚版。
售價49。47萬的E300L豪華版/運動豪華版。
售價54。42萬的E300L尊貴版/運動尊貴版嘩咐。外觀方面，賓士E300有二套不同的外觀設計，分別是商務氣息較濃的立標外觀和運動感較強的大標外觀。

『伍』 賓士glc350新款報價多少錢

賓士glc350新款報價大概50萬左右一輛：
全新賓士GLC基於MRA後驅平台打造，為原先GLK級的換代車型。相比GLK的霸氣硬朗，全新GLC變得溫和了許多。圓潤的前臉少了些許戾氣，變得可愛起來。從前擋一直延伸至車尾的弧線勾勒出車頂流暢的線條，腰線若無其事的從前翼子板伸出，隱沒在後門處。在外觀方面，GLC五款車型沒有什麼區別，只是在尾標上分別標注了不同數字；
相比GLK，全新賓士GLC的車身尺寸也有所增加。其長寬高分別為4656mm/1890mm/1639mm（帶行李架1685mm），軸距為2873mm。比GLK長和寬分別增加了100mm和50mm，軸距增加了118mm。與寶馬X3和奧迪Q5相比，賓士GLC在長度和軸距上均有優勢。更長的軸距令GLC空間表現出色，其後排腿部空間相比GLK增加了57mm，前排乘客肩部空間增加了54mm，而後排乘客肩部空間增加了28mm。不僅如此，GLC還擁有580L-1600L的後備廂空間；
由於車身採用復合材料打造，懸架也使用了玻璃纖維結構，加上鋁制部件及高強度鋼的使用，賓士GLC重量減輕了80公斤，而剛性更為出色。