賓士大g車內溫度多少

㈠ 賓士大g一般指的哪款車

賓士大g一般指的是賓士G500，賓士G500使用了制動輔助裝置和電子制動力分配裝置及防抱死系統，前座椅提供了10方位自動調節裝置，並帶有記憶功能，另外前後座椅均有加熱功能，車內還配有自控空調、TeleAid通信系統。賓士G500的長寬高分別為4857mm、1931mm、1962mm，軸距為2850mm，搭載了4.0T雙渦輪增壓V8發動機，匹配了7速自動變速箱，這款發動機的最大功率為422馬力，最大扭矩為610牛米。

㈡ 賓士大G，這款車實際表現如何讓我們來了解一下

近年來隨著國民收入水平的提高，車主們換車的頻率也是越來越多，車輛更新換代的速度也越來越快，並且隨著這些年SUV車型逐漸受到廣泛的關注，不同車企也是紛紛推出了自己的SUV車型。每個品牌都不想放棄SUV的市場。今天跟大家分享的就是賓士之前推出的一款SUV---賓士G級。

最後是車子的動力問題，城市道路駕駛足夠使用，如果想在野外飛馳，強大的扭矩也可以很好地操控。動力和油耗是成正比的，只要你敢踩，油箱里可以起漩渦。對於自重車來說動力很不錯了，但是沒法和跑車比，不過聲浪真的很好聽。方向盤助力後輕了很多，轉向精準度還可以，沒有X3和保時捷好，主動剎車等功能全部關閉後，很嚇人，剎車也比較軟，需要預留距離稍微遠一點。不過兩噸多的車重、非承載車身，所以操控可能比較吃力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 小姐姐都喜歡賓士大G，但大部分人都不知道車內原來長這樣～

每個男人都有一個征服賓士大G的夢，那方盒子般的經典造型和超強的越野性能，再搭配能給人優越感的賓士大標，都讓它註定是男人心中的DreamCar。

做個小調查，你喜歡賓士G級嗎？你覺得加價50-60萬提車值得嗎？留言探討下唄~

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㈣ 大g中控台各按鍵是什麼意思

大G的中控台按鍵涵蓋了空調、音樂、廣播導航等控制功能。這些按鍵設計使得駕駛者可以方便地在行駛過程中操作各種車內設備，提升駕駛的便捷性和舒適性。
賓士大G，即賓士G級，是一款具有多種型號的豪華SUV。其中，賓士G500是最基礎且常見的型號，搭載了4.0升V8雙渦輪增壓發動機，為車輛提供強大的動力。
在車輛設計方面，賓士G級採用了整體橋前後懸架和非承載式車身設計。這種設計使得車身的大梁與車殼可以分離，使車輛能夠更好地應對惡劣的路況，保證了車輛的穩定性和耐用性。

㈤ 開賓士「大G」是啥心態當了兩天車主後，我反而平靜了不少

賓士G500也被稱為「大G」，是很多人的夢想之車，當然，也是我的Dream Car，前不久，我們拿到了一輛賓士G500的試駕車，有幸成為了「大G」為期兩天的車主，也算夢想實現了一半吧，為此我還激動了好幾天呢，當真正坐進「大G」車內，除了高大威猛的既視感外，這輛車帶給你的更多是一些「硬漢」的氣質，甚至有人會覺得它滿身都是刺，經過兩天的試駕後，我的心情反而平靜了許多，也許這就是很多「大G」車主的普遍感受吧。
我們拿到的這輛賓士「大G」為標准版，售價為162.88萬元，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，0-100km/h的加速時間僅為5.9s，標配3把鎖和全時四驅，作為一台硬派SUV來說，這樣的性能已經足夠強大了，但賓士「大G」真正吸引我的卻不是這些冷冰冰的硬體，而是它身上的那些「刺」。
「大G」的硬貫穿整車
有人說「大G」的硬體現在機械性能方面，這句話我只贊同一半，對於這輛「大G」，我更在意的是它的格格不入。先來從外觀說起，「大G」從設計之初就沒有打算去照顧大部分消費者的感受，所以有人把它貶的一文不值，我聽過最有意思的是形容「大G」像卡車，當然也有人贊不絕口，說這是最硬的SUV，其實生活中，你會發現很多「大G」的車主並不都是男性，反而是一些性格豪爽的女性，當然，也有人買「大G」去干粗活，但這樣的人畢竟是少數。
「大G」硬不僅體現在它的設計，而且是貫穿整車的，最有意思的就是它的解鎖和關門，為了突出機械質感，「大G」所有車門都採用的是純機械鎖，所以放棄了無鑰匙進入功能，絕大多數車輛按下解鎖鍵後，一般都會有喇叭提示，而「大G」則完全是機械落鎖和開鎖時發出的「咔嚓」聲，特別是關門時，你必須使出平時關車門時的兩倍甚至更大的力量才能順利關上車門，如果你在地下車庫，相信機械的迴音會持續很久，現實生活中，只要你關的是「大G」的車門，車主都會提醒你能「使多大勁就使多大勁」，也許這也是一種生活態度吧。
除了聽覺上的硬，「大G」肯定是目前觸覺上能帶給你最硬的車型，一切還要從上車說起，如果沒有踏板，相信上車會是一件非常狼狽的事，即便有踏板，要進入「大G」車內還是要花些力氣的，還別說真有點上卡車的感覺，終於知道為何「大G」要在副駕駛前方配一個把手了。其實「大G」下車也不方便，特別是對於一些女性來說，簡直是噩夢，我好幾個同事都是直接跳下來的，還好這輛「大G」不是AMG版本，不然很容易被側出的排氣燙傷，這樣的段子網上還是很多的。
「大G」也是目前我駕駛過視覺上最硬的乘用車了，由於離地間隙高、坐姿高，坐在「大G」車內。你幾乎可以俯視除公交車、卡車以外的所有車型了，哪怕是陸巡、途樂這樣的大塊頭，記得有次在等信號燈，旁邊就過來一輛陸巡，我感覺自己像坐在了陸巡車主的肩膀上，瞬間自信心爆棚，雖然我的乘客都吐槽坐著不舒服，但對駕駛者來說，開著「大G」絕對是一種內心層面的享受。
作為一輛賓士，而且是售價高達162.88萬的賓士車型，在「大G」身上你會發現少了S級、GLS帶來的豪華感，反而多了一些讓人「不爽」的刺，也許這才是「大G」的精髓所在吧。
即便是4.0T V8，也躁動不起來
好吧，這是一輛馬力達到421Ps的SUV，這種對性能的渴望一直會持續到按下點火按鈕，排氣聲浪會告訴你，去撒野吧，但當我經歷了前面對這輛車聽覺、觸覺以及視覺上的感受後，我發現自己竟然第一次少了激烈駕駛的沖動，反而每次都是將左手搭在門板上，愜意的駕駛，即便這樣，這輛「大G」仍然會時不時的給你速度與激情，在同級車型中，目前也只有「大G」能帶給你這樣的體驗，所以我一直認為「大G」的硬是滲透在骨子裡的。
沒去越野，有點遺憾
兩天的試駕非常短暫，也導致我沒法開著這輛「大G」去野外放飛自我，好吧，我承認，也有一部分原因是捨不得，雖然「大G」擁有硬派車身、三把鎖、4.0T V8，但它可是一輛售價162.88萬的賓士，落地也要小200萬，所以算了吧，如果是我自己的車，也不願意開去越野，有句話說的好，能幹不一定非要去干。
騎士語錄
「大G」是一款在產品上面面俱到的車型，它的出現彌補了陸巡、途樂在操控性、豪華感上的缺失，一句話概括就是能越野、能飆車、還能拼豪華，所以努力搬磚吧，夢想還是應該有的，萬一哪天實現了呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。