寶馬運動賓士怎麼滴

❶ 寶馬、賓士、奧迪各車型的檔位如何操作

奧迪就是非常常規的自動擋檔把 P N R D/S 合別的車一樣 停車P擋 運動模式是在D檔基礎往右推 想要回來往左推
寶馬一般採取電子檔把 P檔是檔把最上面的一個按鈕 停車的時候按一下即可 非常方便不用像普通車一樣需要推到頭 掛檔需要按住邊上的小鈕往後拉一下即可（其實是2個檔 N和D 第一個檔是N 然後繼續用力就會是D） 注意完事以後他是會自己回去的 在P檔基礎掛倒檔需要按住左邊的按鈕往前推一下 D檔掛R檔需要往前推2下
賓士都採用懷檔 和常規檔把是一樣的 只不過他是把中控上挪到方向盤上 常規的前後拉動他就是上下拉動
最後附上從別人那裡抄的自動擋使用方法

現代汽車越來越人性化，為了追求舒適、輕松和簡便的駕車享受，購車人士們近來都不約而同地選擇了自動擋的汽車。問起車主們會不會正確使用自動擋，很多人都說，那還不簡單嗎，不就是停車、倒車、空擋、前進擋嗎？事實上，由於自動變速器是一個非常精密的總成，比手動擋復雜很多，因此，一旦發生故障，維修起來也十分麻煩。正確使用自動擋的辦法是：

常規路面的正確駕駛

啟動發動機前，應將自動變速器操縱手柄置於P（正常前進擋）位或者N（空擋）位，才能啟動發動機。當操縱手柄處在其他位置時，不能啟動發動機。

行車時可將超速擋開關打開。如果有模式開關的話，可以把模式開關置於經濟模式或者標准模式位置上，這樣可以節省一些汽油。加速時，應慢慢地加大油門，特別是排量較小的自排車，更是急不得，如果沒有特別的需要，不要急加油門，應盡量把發動機轉速控制在經濟轉速范圍內。汽車起步後，慢慢加油門。

汽車行駛途中突然熄火時，操縱手柄還在行駛擋位置，此時轉動點火開關是無法啟動發動機，最好是先將汽車停下來，然後把操縱手柄掛入P擋位或者N擋位，才可以啟動發動機；另一種辦法是在汽車滑行途中把操縱手柄掛入N位，然後啟動發動機，再把操縱手柄掛入行駛擋位就可以繼續駕車了。

需要在短距離內高速超車時，可在超車前先猛踩油門，並且踩住不放，此時，汽車會有一點抖動，這是自動變速器自動下降了一個擋位，可以使汽車獲得足夠的扭矩來迅速提高車速。在完成超車後，應立即松開油門，使自動變速器自動升一個擋位，恢復正常行駛。這種高轉速、低擋位的駕駛方法對汽車損害較大，所以不宜經常使用。

特殊路面要小心操控

在小坡道行駛時，可將操縱手柄置於D擋位，用油門或剎車來控制上、下坡的車速就可以了。而在較大的坡道行駛，當汽車上坡後車速慢下來，並且覺得動力不夠時，可以將操縱手柄置於2擋位，然後加油門繼續行駛就可以了；如果駛過一段坡後，車速又慢下來，並且覺得動力不夠時，可以將操縱手柄置於1擋位，再繼續行駛。

汽車在下長坡時，最好將選擋桿放在1擋或L擋位，並禁止將選擋桿放在N擋位。因為汽車在下坡進，車速會由於汽車的自重而增加，如果選擋桿在D擋位，就要頻繁地使用制動，從而易造成車輪制動器過熱或使制動失效，這在汽車下坡時是極其危險的。

在泥濘路面上行駛時，如果操縱手柄置於D擋位，當驅動輪打滑時，應立刻松開油門踏板。由於打滑的驅動輪轉速很快，自動變速器就會升高一擋，從而進一步加劇了驅動輪的打滑。此時可以將操縱手柄置於2擋位或1擋位，甚至L擋位，來限制自動變速器的最高擋位。

倒車時，可在汽車完全停穩後，把操縱手柄置於R擋位，松開剎車，不需要加油門，以怠速慢慢地倒車；如果倒車中要越過台階、突起物或者要爬坡時，應緩慢地加大油門，而在越過台階、突起物或者爬完坡後應及時松開油門，並且立刻踩剎車控制車速。

❷ 比預算多花了20萬買新款寶馬X5 xDrive30i M運動套裝！

今天就先聊到這里。感謝看到最後的小夥伴。如果你也喜歡自駕，喜歡攝影，音樂，電影，話劇如果你家裡也有一匹可愛的小馬歡迎你加入我的車友圈天津寶馬向日葵車友會花徑不曾緣客掃，蓬門今始為君開。我是喜歡攝影的常同學

❸ 寶馬和賓士哪個好

賓士比寶馬好。賓士的市場定位一直是以豪華和豪華為主，其發動機和變速箱技術已經到了爐火純青的階段。發動機方面，賓士每100輛車的故障率只有0.84%，在沃德的發動機排名中排名第三，絕對是知名品牌。此外，在車輛性能方面，賓士也做到了內外兼修，不僅外觀和內飾都非常豪華豪華，而且發動機和變速箱也非常出色。可以說，賓士絕對是豪華車陣營的領頭羊。賓士的風格以豪華風格為主，消費群體以商務人士為主，寶馬則以運動風格為主，設計風格以時尚和青春為主。從外觀和內部都可以看出來。因為賓士的汽車設計非常注重乘坐舒適性，所以賓士的定位就是這樣，一直在提升這個後排座椅的舒適性。很多條件優越的購車者選擇賓士就是因為這個特點。司機開著車，享受著車後的美好時光。

❹ 寶馬和賓士哪個質量更好

寶馬跟賓士在質量方面兩者互有優劣，各有所長，質量都非常好。

賓士舒適大氣，寶馬個性運動，但是它們也不是兩個極端，也就是說，賓士駕駛起來也很運動，而寶馬的舒適性也不差。話說開寶馬坐賓士，可見寶馬的操控性要好於賓士，而賓士乘坐的舒適度要優於寶馬備皮談，賓士的賣點是舒適豪華的車廂，所以我們經常看到一些豪華型的賓士商務車，而許多年輕人或者喜歡玩車的人都比較傾向於寶馬。

在發動機方面，小排量的發動機寶馬略勝一籌，它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別車中動力最強勁的。而大排量的發動機方面，兩者應該說是不相上下的。

在乘用車方面，賓士有幾個方面是領先於寶馬的，一是空氣動力學性能，賓士的民用車借鑒了邁凱輪的賽車的特性，而邁凱輪的賽車在空氣動力學性能方面是整個F1中間最好的，表現出來的就是賓士仿碰車的線條柔和優雅（除了G級之外）；二是同排量的競爭車型，賓士的油耗少於寶馬。

寶馬車標含義介紹

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位。象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

寶馬為德系三大豪華品牌之一，寶馬的車系有1、2、3、握消4、5、6、7、8（停產）、i、M、X、Z幾個系列。

❺ 【車主點評:人生第一輛寶馬 GT630iM運動提車記】

#選車理由 買這台車橫向對比和試駕了寶馬530li尊享運動和賓士E300l運動殊享，說實話兩台車各有千秋吧，網評太多我不給予太多評價了，最終沒選實在是不想爛大街了，不考慮奧迪，賓士cls改款改的前後燈真的覺得不好看，最終還是選擇了藍天白雲
#最滿意 最滿意當屬無框玻璃車門，很帥很拉風，溜背造型，外觀時尚又很小眾比較低調，老婆喜歡，坐的太舒服😄
#最不滿意 疫情的原因，進口車停產，6GT只有這一台現車，什麼配置都沒得選，只有白色外觀，干邑內飾，另外6GT全系標配液晶屏鑰匙，居然只有旅行家才有無線充電功能，關鍵還不能選配，這個真的不給力，又要插數據線充手機，還要充鑰匙，關鍵只有一個usb介面，剩下的都是type-c的介面，真他么掉鏈子！！！
#空間 一開始沒攻略過這款車，心想進口的而且沒有加長空間肯定沒有國產加長的那麼充裕，實際提車後發現真的空間是非常大的並且很充足，尤其是行李箱空間，前兩天五一出去玩朋友和我們兩家人去外地野營，兩家帶了大人小孩吃的用的住的等等一大堆東西居然都塞進了6GT的行李箱，完全超出了我的預料，這個真的給滿分💯！
#外觀 大溜背設計，無框玻璃門，老婆喜歡，我負責開就行了
#內飾 干邑內飾一直是我想要買的顏色，我喜歡老婆喜歡，很有檔次，千萬別買咖啡棕，真的不好看
#動力 這個怎麼說呢，因為最開始試駕的530，並不是很滿意530的動力，可能我原來開atsl的緣故，真的沒覺得動力有猛到哪，6GT動力也差不多，主要是采埃孚變速箱的加持，動力匹配好，沒有什麼挫頓感和換擋沖擊感，不過低速松油門的時候車子會有挫頓感，後來看了論壇才知道這是寶馬通病……
#操控 這個怎麼說呢，不太好評價，真正的操控感我也評判不出來，方向盤很輕，運動模式也是很輕，不像atsl運動模式方向盤就變沉了，才500多公里談不上什麼操控感，最多的感覺就是變速箱帶來的換擋平順感！
#舒適性 整體很好，尤其是座椅的包裹性，很舒服，老婆帶著女兒在後排都說座椅坐的舒服，又大又寬，和朋友一家人出去玩，回來時全部都睡著了，連我也差點睡著了，座椅舒適度滿分💯
#油耗 還沒看說明書，沒太搞清楚儀表裡顯示的信息怎麼設置