德國哪個省份出產賓士

『壹』 歐洲為什麼沒有牛逼的互聯網公司

人口制約了歐洲互聯網的發展

Leboncoin是法國用戶量最大的電商類app，用戶不僅可以在上面買東西，還能在上邊租房，買賣自己的二手物品，相當於中國的淘寶+58同城。

對標國內的知乎，gutefrage是德國最大的問答平台 。它比知乎早4年創立，但由於德國人口稀少，其注冊用戶僅有360萬，相比之下知乎的注冊用戶有2億。為了生存，gutefrage早早就開放了大量廣告位，並且在問答中插入非常多的廣告軟文，使得問答質量和交互體驗大大下降。2017年問答平台的鼻祖Quora推出了德語版，憑借龐大的資金強勢進入德國市場，gutefrage的用戶紛紛叛逃。對於不同語言，不同文化的市場，只有資金充沛的大公司才有機會進入，小公司連生存都是個問題，更不用提擴張。

歐洲勞動力成本過高

阿里巴巴、京東、美團的崛起，離不開龐大的快遞員隊伍，中國既有人口紅利，又有廉價勞動力，這是中國互聯網巨頭能夠崛起的原因。根據國家統計局2018年數據，中國23省份城鎮私營單位的年平均工資在 5萬人民幣左右，換算成美元是7000美元，跟歐洲國家對比如下 ：

『貳』 疫情下車企復工存重重困難 壓力難掩

由於新型冠狀病毒的突然爆發，本應在春節過後的2月初恢復正常生產活動的各車企不得不延遲復工時間，而疫情短時間內無法控制，又讓多家車企再次推遲復工時間，生產活動的停滯不可避免地為企業帶來嚴峻挑戰。

對中小企業來說，延遲復工帶來的挑戰明顯更為嚴峻。造車新勢力車企哪吒汽車表示，「目前而言車市本就不增反降，疫情將進一步加大汽車營銷壓力。由於無法開業，很多中小企業將極度危險，很多都不會撐過6個月，急需出台扶持政策。救企業，促消費，拉投資，多管齊下才能拯救經濟，穩定就業。」哪吒汽車稱，後續將根據零部件庫存和零部件供應商生產計劃，靈活調整生產計劃。

整體來看，蔚來、小鵬等造車新勢力企業大多已在10日正式復工。

作為車企經營中銷售環節的經銷商也面臨著復工困境。據據中國汽車流通協會發布的復工調研數據顯示，在協會調研的2895家4S店中，目前共有573家復工，復工率為19.8%。而根據調研進一步細化統計分析指標顯示，受調研4S店的銷售效率4.1%，售後效率4.7%，綜合復工效率7.47%。

根據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹的初步預期，2020年1-2月乘用車銷量預計會下降25%到30%。崔東樹2月4日還表示，病毒蔓延可能會使2020年全年汽車銷量受到多達5%的拖累。

疫情下，汽車行業復工面臨重重困難，車企產業鏈上每一個環節都壓力空前。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。