買個賓士去越南怎麼樣

『壹』 越南物價怎麼樣

越南物價城市消費與國內二線城市基本一致。

那麼假如你帶上一萬塊人民幣來到越南，你覺得自己能夠日子多久呢。首要，換算成當地的錢幣的話，你差不多具有三千萬的財物哦，當然單位是越南盾，但就是三千萬的越南盾，在越南也是一筆比較大的財物了。

還有的人會說當地人很清閑，坐在小咖啡攤能消磨半天的時光。只能說，這種現象只會出現在旅遊城市附近，能夠有這種空閑的人工作都和旅遊業沾邊，收入很高，也有富裕的時間，這些就屬於是看法不同導致的。

『貳』 進口車買賣有「陷阱」

朋友想買一輛進口車，讓我去看看。福州至少有十幾個汽車經銷商。展廳里的進口車可謂琳琅滿目。在某車行展廳，一輛標價38萬元的銀灰色日產風格轎車吸引了眾多觀眾。流線型的造型和明亮的外觀反映了展廳里柔和明亮的燈光，真的讓人很開心。我朋友好像被迷住了，圍著它跑，催促服務員打開車門，試試發動機，再打開收音機，撥弄天窗，移動座椅。修車廠的老闆看到他這么專注很開心，一邊跟著他轉，一邊介紹這款車的特點，向他保證這款車絕對是日本進口的原車。我還繞著車走了一圈，看了看門窗、車門、引擎蓋和行李箱蓋。然後開關幾次門。很明顯，車門間隙大小不一，關門聲不清脆，力度不一，讓我懷疑這款車是不是日本原裝的。當我打開發動機蓋時，就像一桶冷水:眼前的發動機鋁壓鑄件極其粗糙，電線管道鋪設不整齊，到處都是裝配留下的殘疾痕跡。顯然，這款車不是日產在日本生產的車輛。我朋友一定要買日本進口車，所以我們找遍了福州的車行，逛了廈門，但是沒有看到。據了解，福州的本田「雅閣」轎車是由墨西哥、韓國或香港組裝的。三菱帕傑羅SUV是台灣省或泰國製造；日產「豐都」「陽光」汽車由馬來西亞、韓國或泰國生產組裝。豐田「海獅」麵包車和「hilux」小型麵包車均在泰國製造或在香港組裝。豐田凱美瑞汽車由韓國、台灣省和香港生產或組裝。賓士麵包車在韓國組裝，賓士汽車在印度或越南組裝。歐寶汽車在馬來西亞或匈牙利組裝。車輛的質量因產地而異。這是因為不同產區之間不僅在設備、工裝、工藝上存在差異，而且在技術水平和管理水平上也存在差異，尤其是人員素質上的差異。筆者去過一個日本汽車廠，日本工人兢兢業業負責任的敬業精神和一絲不苟的工作態度確實令人敬佩。因此，他們的產品就像一件工藝品，讓人看起來賞心悅目，有吸引力，使用起來舒適。相比之下，其他產地的車輛質量就不好說了。只是外觀質量不同，產地不同帶來的內在質量不同，給用戶帶來的經濟損失和交通事故令人震驚。比如福建某局從某汽車經銷店購買了一輛進口豐田「海獅」麵包車，購買前咨詢了日本中檢公司，確認是日本豐田公司的車輛；這輛車第一次行駛到漳州，途中車載空調節系統出現故障。這是一個炎熱的夏天，所有的乘客都在抱怨。經檢驗，該車產地不是日本。目前車輛油耗很高，用戶意見很大。又如福建的一家集團公司，前年買了一輛日產「豐都」車，在夏泉高速上發生了重大交通事故。汽車的左前角被撞得粉碎，但車上的安全氣囊沒有打開。幸運的是，司機有一種預感，他抓住方向盤避免了一場災難。經過檢查，這輛車根本不是日產汽車。為什麼市場上有那麼多假原裝進口車？筆者認為，首先，一些商家被高額利潤所驅使，故意隱瞞車輛的真實來歷。比如日本一輛同級別的本田思域原價在27.6萬人民幣左右，其他國家(如墨西哥、東南亞國家)生產的原價只有17？19萬元。此外，國內用戶不了解國際汽車產銷信息，使得無良商家有空機會鑽牛角尖。其次，用戶購車時，代理商或介紹人可以從賣家那裡獲得大量回扣，對進口車的產地和質量不以為意，給了商家機會。第三，商檢系統正在進行體制改革和機制轉型，其職能從原來的檢驗控制轉變為現在的監督管理，檢驗人員也從技術型轉變為行政型，進口車輛的質量控制實際上已經轉變為商家或用戶自己的責任。如何才能保證進口車輛的行車安全，保證用戶的經濟利益不受損失？筆者認為，必須加強進口車輛的檢驗和質量控制。建議相關部門對車庫內的進口汽車進行清理，標明產地，明確標明實際價格，以便用戶選擇購買，並加強日常監督檢查。同時，筆者也提醒用戶，在購買進口車時，一定要與賣家簽訂合同，寫明進口車的產地、名稱、型號、質保期。保修期內，如發現車輛存在質量問題，應及時向當地商檢局報驗；在質保期外，如果車輛配備了氣囊，發生交通事故時沒有打開，也可以向商檢局報驗(氣囊的質保期一般為十年)，商檢局會出具檢驗證明，幫助用戶向供應商索賠。這是國家商檢法賦予用戶的權利，用戶應該珍惜和充分利用。

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