賓士汽車有什麼技術含量

『壹』 賓士汽車有哪些新的技術呀

入門e260l的配置

底盤部分，賓士E級採用的是前、後多連桿式的獨立懸架系統，驅動方式也是豪華車慣用的前置後驅的形式。車輪、制動配置上，提供了前、後通風盤式剎車，前後輪胎的尺寸均為245/45 R18，並且標配了電子駐車功能。

主動安全配置上，提供了ESP車身穩定系統和主動駕駛輔助系統，包括前方碰撞預警、主動剎車和疲勞駕駛功能，而被動安全配置提供了前排氣囊、前排側氣囊和側安全氣簾、胎壓顯示以及被動行人保護裝置

輔助/操控配置部分，前/後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、可變懸架、駕駛模式切換都是系數搭載。

搭載了車內中控鎖、遙控鑰匙、無鑰匙啟動、遠程啟動、手機無線充電等。

仿皮材質的座椅，主副駕駛席支持電動調節功能，並且副駕駛座椅提供了老闆鍵，前、後排終於扶手以及後排杯架都有提供。

中控屏與儀表組成了雙聯屏系統，支持GPS、道路救援、藍牙電話、手機互聯、車聯網和語音識別等功能

『貳』 賓士汽車都有什麼特有的技術

1. 外觀技術優秀：比如簡潔緊湊的SLK，隨著全球高檔運動車市場的不斷升溫，賓士汽車公司適時地推出了SLK系列。其外形給人很簡潔緊湊的視覺效果，車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動感。

『叄』 賓士汽車都有什麼特有的技術、

A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系,有三門與五門兩種車體.
B級 - 小型的轎式底盤休旅車系.
C級 - 小型房車車系,除了標準的四門房車外,該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式.梅賽德斯-賓士C 180 K經典型是首個由中國豪華車生產商推出,可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型.其搭載的1.6L機械增壓發動機,動力性能不可[8]小覷,最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓?米,最高時速可達223公里/小時.同時,梅賽德斯-賓士C 180 K經典型具有無可比擬的燃油經濟性,百公里綜合油耗只有7.7 L.
CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車.CLC-Class - 運動雙門跑車
CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車,有硬頂與敞篷兩種不同的車體.
CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列,有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅.
E級 - 中型豪華房車系列,有四門房車與五門旅行車兩種車體版本,國產版加長了軸距.
S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列,搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性.
SL級 大型純雙座敞篷跑車系列.
SLC級- 雙門跑車
SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列.
SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車.
G級 - 越野車,號稱「越野之王」,有民用版和軍用版.
GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系,2006年時首次豋場.
GLK級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型SUV,2008年初,以概念車身份亮相北美國際車展.目前已在中國上市,並有國產以打擊其競爭對手奧迪Q5和BMW X3的計劃
M級 - 休閑越野用車系.
R級 - 大型的休旅車系,以M-Class為底盤,並帶有四輪傳動版本
AMG車系 - 是賓士公司的獨立高性能改裝廠AMG公司生產的高性能跑車,在原有C、S、SLS、G等系列車型的基礎上,打造全新的發動機以及車身材料的重新設計,其發動機是由手工裝配以達到最高品質,是難得一見的高端車型.

『肆』 賓士有什麼科技

戴姆勒官方認為電驅動系統和自動駕駛是未來交通的關鍵技術，導致人們對車載安全技術要求的改變。首先，智能車輛中更靈活的座椅位置需要不同形式的乘員保護方案。其次，其他道路使用者必須能夠直觀地識別自動駕駛汽車的意圖，從而對其產生足夠的信任，這是自動駕駛汽車能夠被大眾接受的核心因素。

戴姆勒執行董事會負責賓士汽車開發的高管表示:「安全是賓士品牌DNA的一部分。自20世紀70年代以來，我們不斷證明我們並不缺乏這一領域的創新。全新的ESF2019概念車探索了未來的可行性，並提出了我們目前正在研究和開發的各種新想法，其中一些已經非常接近量產，它們將為乘客和其他交通參與者提供更多保護。」

出於對駕駛員自身的保護，一旦ESF2019進入自動駕駛模式，方向盤和踏板將被收回，以降低撞車時受傷的風險。自動駕駛車輛更加靈活的座椅方案也意味著他們需要加強約束系統的有效性，因此他們採用了一體式安全帶和更新的安全氣囊布置方案，包括儀錶板上的駕駛員安全氣囊、座椅靠背兩側的安全氣囊等。在手動駕駛模式下，ESF2019可以藉助遮陽板發出的類似陽光的光線來提高汽車的亮度，以幫助駕駛員保持警覺。

出於對駕駛員自身的保護，一旦ESF2019進入自動駕駛模式，方向盤和踏板將被收回，以降低撞車時受傷的風險。自動駕駛車輛更加靈活的座椅方案也意味著他們需要加強約束系統的有效性，因此他們採用了一體式安全帶和更新的安全氣囊布置方案，包括儀錶板上的駕駛員安全氣囊、座椅靠背兩側的安全氣囊等。在手動駕駛模式下，ESF2019可以藉助遮陽板發出的類似陽光的光線來提高汽車的亮度，以幫助駕駛員保持警覺。在兒童乘車安全方面，兒童座椅的安全帶具有預緊功能，側裝式保護裝置也可以在事故發生前展開。這樣，孩子會被更牢固地固定在座椅上，大大減少碰撞發生時傳遞給孩子的負荷。此外，這種全新的兒童座椅還集成了安裝監測和生命體征監測功能。

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