① 為什麼賓士1.3t比1.6t馬力大
該1.3T高功率發動機，最大功率為120kW，峰值扭矩為250N·m，與其1.6t對比之下最大功率上要多5kW。傳動方面，匹配了7DCT變速箱，前置前驅布局。
該1.3T發動機型號為282914，與A級所搭載的發動機相同，為賓士與雷諾聯手的研發的四缸發動機。當然雷諾雖然與賓士共同研發這具發動機，但在各自量產車型上搭載時，一些技術以及參數調教是不一樣的。
對比其他品牌的1.3T發動機，雷諾的發動機在最大功率以及最大扭矩方面表現都是最好的。別克和賓士的1.3T在功率方面與雷諾是一樣的，只是最大扭矩弱於雷諾。Jeep的1.3T實際上源於菲亞特集團，未來也會用於國產車型上，其最大扭矩與雷諾一致，但最大功率弱於雷諾。
② 法拉利458與賓士C63AMG同為V8發動機,為什麼功率差別那麼大
同一台發動機，只要經過不同的調教就可以產生不同的功率值或扭矩，何況是兩台不同的發動機。要怎麼調主要看廠家希望這個發動機要搭在哪個車上，像458，超跑的話更講究極速，所以超跑發動機會主要照顧到功率，功率決定極速。C63AMG雖然是性能車，但是畢竟不是跑車，而且賓士一貫的作風就是豪華穩重，所以C63上的V8強調的是舒適和穩定。V8發動機有動力也有舒適性，法拉利選擇V8是因為速度，賓士選擇V8更多是因為舒適，可以這么理解。
而且你看C63的發動機，扭矩比458大，就是因為扭矩拉大了，所以功率相應也會減少，458的扭矩不如C63來的高，所以功率可以拉高，跑車更注重功率。
③ 為什麼相同排量的發動機,賓士的功率會高這么多是什麼技術
不光是賓士，很多廠家的發動機排量相同，功率差很多，有許多原因： 技術應用考慮，如同為大眾普桑的1.8L發動機功率67KW而用在帕薩特上的1.8L為95KW，因後者為每缸4氣門，而1.8TL功率為110KW，因為增加了渦輪增壓技術。 你比的不是同檔次的車，或不同年代的車，如果跟寶馬比，賓士的很多發動機功率相對還是差一些的。 發動機技術很多，不是幾句話就能說清的，比如多氣門技術，最早是兩氣門，賓士出過三氣門，現在絕大多數為四氣門，而大眾多年前就有五氣門發動機，同為捷達上用的1.6L機器，五氣門的要比兩氣門的功率大了四分之一！再比如渦輪增壓技術，一般也可以增加四分之一功率，這又分高低增壓，若高增壓功率甚至會翻翻三菱藍瑟 Evolution，同為2.0L增壓後功率由100kw變為206KW。還有氣門可變技術、缸內直噴技術、分成燃燒技術等等。比賓士強的發動機廠家很多很多。