A. 平衡桿膠套更換周期多長
平衡桿膠套個人認為一般來說是沒有固定多久更換的，如果一般車子出現過坑響聲實在太大的話再考慮檢查車子的平衡桿膠套是否需要更換也不遲。
穩定桿膠套破損了要及時更換。膠套作用還是很大的，轎車在轉彎時這時橫向穩定桿會扭轉變形。
但是平衡桿膠套壞了，會影響車車行駛的穩定性，如前輪跑偏和剎車距離加長。
影響方向盤跑偏的主要原因有：
1、四輪定位失准。這時候要做四輪定位。
2、兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。
3、兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。 4、前減振器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減振器彈簧的好壞。
5、前減振器失效。前減振器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減振 測試 儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，如無條件可拆卸用拉抻的方法來判斷。
6、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。
7、某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。
8、車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過捲尺來測量，如超出范圍必須用校正台進行校正。
（圖/文/攝： 史麗麗） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019
B. 【賓士R350GL550異響故障的排除】 賓士GL450行駛中異響
故障1 故障現象：一輛2010年產賓士R350，行駛里程為3.3萬km，用戶反映車輛在以不足20 km／h的車速過減速帶後，底盤會發出均勻的「嘎嘎」響聲，車速提升後響聲消除；當響聲消除後，車速下降後響聲不再出現。車輛在涼車時故障出現頻率較高。
檢查分析：接車後，筆者與用戶共同試車，以確定具體的異響聲音、產生時機及產生的部位。經仔細揣摩用戶提供的信息，結合自己的駕駛經驗，筆者初步確定異響聲源白車輛左前側，響聲較清脆，類似於連接部件松動產生的響聲。確定響聲部位後，筆者懷疑底盤螺栓存在松動現象，通過緊固底盤螺栓，沒有發現有螺栓松動的現象。鑒於異響在冷車時出現頻繁，與平衡桿膠套(圖1)產生異響規律相符，於是將連接平衡桿的小拉桿拆除，進行路試，結果異響依然存在。將車輛舉起檢查底盤各部件，沒有發現松動、變形及損壞的情況。將車輛開到坡橋上，人為晃動車輛，檢查底盤各部件的變化及異響，多次測試都沒有檢查出異響部位。將左右減振器互換，並將底盤螺栓松開再按標准緊固，繼續試車發現異響依然存在。正准備檢查前差速器及半軸時，考慮到替換零件維修既耽誤時間又容易出現新的故障，筆者決定使用電子聽診器(圖2)輔助判斷。該儀器可以將外界聲音通過電子信號傳遞到車內，這樣可避免拆裝部件，從而輔助判斷異響部位。
在按照使用說明連接好聽診器各感測器後，進行路試。隨後筆者不斷地改變監聽部件及部位，最後確定異響來自左前下支臂膠套(圖3)。
故障排除：在更換左前下支臂後，故障排除。
回顧總結：對於異響故障的排除，一般先確定用戶反映的聲音，其次找到異響出現的部位和規律，進而分析異響產生的原因，最終確定維修方案。在確定維修方案後，按照方案檢查懷疑部件，逐步排除可能出現異響的部件，此維修方法為一直延續的老方法。因為此次維修異響比較異常，使用老方法不易排除，通過使用電子聽診器，使得復雜工作變得簡便化，避免了多次拆裝零件，准確地排除了異響。這也提示我們，在汽車維修工作中，要學會利用先進設備和工具，從而提高維修效率。
故障2
故障現象：一輛2006年產賓士GL550，行駛里程為8萬km，用戶反映該車在2009年10月，左前輪發生碰撞，為此更換了左前軸頭、輪輞。取車後，用戶發現在操作轉向盤時，車輛會發出「嘎嘣」一聲響，向右轉向時響聲出現次數多，向左轉向時感覺右側響聲明顯。此車因該故障已經在其他維修站維修半年，但始終沒有解決，經賓士技術部專家介紹到我站維修。
檢查分析：車輛在冷車慢速行駛中操作轉向盤時，會出現「嘎嘣」異響聲。與用戶一起試車，並詢問此車的維修歷史，得知該車已經由賓士公司德國專家進行過維修，但沒能排除故障。用戶稱他們始終沒有確定異響是出自左側還是右側，最後懷疑車輛因出過事故，造成轉向機內部損壞，建議用戶自費更換轉向機(圖4)。後來用戶找到在賓士技術部尋求幫助，經其介紹到我站維修。通過與用戶一起試車，共聽到3次響聲，筆者感覺左側響聲比右側大。使用電子聽診器分別測試左、右兩側(圖5)，經過多次聽診，確定左側異響比右側響聲大，故將注意力集中在車輛左前部位查找。
通過將測試頭貼在下懸臂、軸頭、上懸臂、車架、分動器及轉向機處多次試車，筆者發現了異響出現的規律。通過轉換不同監聽部件，最後確定上旋臂與仰角處響聲最大，因為左前仰角更換的是原廠配件，懷疑上懸臂事故時有輕微變形導致異響出現。更換左前上臂試車5km，無異響產生，故准備交車。當用戶來廠提車時，試車發現異響還是存在，只是聲音沒有以前大。使用電子聽診器監聽，發現異響還是左上懸臂與仰角處響聲明顯。通過幾次模擬試驗，發現異響由輪輞的中間發出，懷疑半軸螺栓擰緊力矩不夠。經緊固螺栓達到規定力矩後，將左前軸頭(圖6)拆下檢查，發現左前接盤與左前軸頭間隙較大。
故障排除：在更換左前軸頭後，故障排除。
回顧總結：車輛的異響不易模擬出來，需要變換不同的駕駛方法，改變車輛的受力點，使故障部位逐步顯露出來。在維修時，不能只聽業務接待員或用戶的描述，也要有自己的想法，只有準確地判斷故障方向，才能更好地排除故障。因為其他服務站沒有很好地確定異響的部位，所以不能准確地排除故障。對於這種故障，只能逐步確定故障部件，且新的配件並不一定代表是合格產品，所以有時也要大膽地懷疑新配件的質量，否則有可能遺漏故障點，使維修難度加大。
C. 賓士平衡杠膠套怎麼區分正反
膠套上有春中箭頭的，開口朝後。沒有的則開口朝前。
平衡桿又被稱為防傾桿，隸屬於車輛懸架系統，安裝在底盤的元寶樑上，通過李子串（掘森檔小平衡桿）連接車輛左右兩側的懸架。是一根富有彈性的鐵桿，工作原理是非獨立懸架判亂的扭力梁。當車輛在過彎、行駛顛簸路面時，整個車身就會產生側傾，而防傾桿就會通過自身形變扭動來減少左右兩側懸掛高低水平的差值，從而減小車身側傾，提高行駛穩定性。
D. 16款賓士c108平衡桿膠套怎麼拆
拆出平衡桿小拉桿，開始拆除，拆完之後就開始拆平衡桿膠套螺絲，螺絲是13號，前面螺絲直接用套筒搞定，有棘輪扳手最好，下一步用異形扳手拆後面的螺絲，這個要注意的是扳手一次只能退半絲左右，不過好在這個螺絲不用拆掉出來，只需要退5毫米就可以把膠套取下來了。
1：拆卸平衡桿，工具簡單，一個電動扳手，一個14套筒，一個18套筒，一把老虎鉗。先在下支臂處拔出開口銷，然後用18套筒拆卸螺母。不需要拆卸輪胎，只要打方向盤就可以。拆卸左側往右打方向，另外一側相反。然後用14套筒拆卸前面4個螺絲，抽出平衡桿。
2：更換膠套，前部2個，很好更換，支臂處2個一對，先把平衡桿插入支臂處，然後先安裝前部4個螺絲，不要擰死，螺紋正確後留一點螺紋間歇。然後在支臂處用18套筒擰緊螺母，插入開口銷。最後用14套筒擰緊前面4個螺絲。
E. smart前擺臂響
上下擺臂膠套損壞。前擺臂異響多發生在上下擺臂膠套損壞，上，下球頭損壞，平衡桿膠套損壞上，擺臂分上擺臂和下擺臂，因工作中承受壓力，減震作用，特別是下擺臂中的膠套極易損壞，可前往4s店進行維修。smart品牌全球合資公司現由梅賽德斯-賓士和吉利汽車集團共同持股，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。
F. 賓士GL450的左前下擺臂有什麼作用，還有就是一打轉向的時候吱吱響，師傅說需要換平衡桿膠套，但是不
不是 換膠套吧 這是里程多了才這樣 否則影響整車穩定性。