㈠ 賓士問題多 為何難當中國車市豪車老大
2011年的中國車市是豪華車博弈的戰場。
作為世界普及型豪車的代表，奧迪、寶馬、賓士三大品牌發展迅猛。今年上半年，奧迪在中國市場的累計銷量為14.1萬輛，增長了28%；寶馬也繼續保持高速增長，共銷售BMW和MINI汽車12萬余輛，同比增長60.8%，刷新了寶馬在中國市場上的新紀錄；賓士上半年在中國大陸地區交付超過9.5萬輛，同比增長59%。從汽車銷量來看，奧迪仍是中國豪車界老大，寶馬迎頭趕進的勢態令人刮目，而賓士與前兩大豪車相比，差距仍在拉大。
在國內豪華車俏銷的今天，賓士緣何在全球第一大市場難敵奧迪、寶馬，而長期屈居老三的地位？不少業界人士認為，主要原因如下：價格波動幅度大品牌信譽口碑差
為了促銷，汽車生產廠家和經銷商們推出一些購車優惠活動，本是無可非議的。但縱觀車市，沒有哪一家著名品牌汽車的降價會像賓士一樣瘋狂。打開網路，輸入賓士優惠，別說三五萬元的優惠，有些車型最高優惠竟然能達到10多萬元。比如以舒適著稱的賓士E300L 3.0 AT時尚型2010款轎車，定價67.5萬元，而4S店售價僅僅55.5萬元，足足優惠了12萬元；而較便宜的賓士c級轎車，定價為35萬元，卻還有7萬元可優惠。而定價為48萬元左右的E 200，則在去年就直降10萬元，38萬元就能提車走人。
瘋狂的降價固然能吸人眼球，鬧猛一時，但卻是最蹩腳的營銷招數，弊大於利的後果難以描述。試問一款豪華轎車，價格優惠達到20%，那些近期按原價購買了該款車的消費者會如何想？那些仍然在觀望的消費者又會如何想？肯定會對汽車的品質產生懷疑，肯定會對價格的水分有想法，肯定會對品牌的尊嚴度不信賴。賓士的售價如此地朝三暮四，上下波動，又有誰還敢輕易問津呢？整車質量問題多用戶投訴不重視
俗話說得好，坐賓士，開寶馬，賓士一直都是舒適的代名詞。
但事實卻並非完全如此。筆者瀏覽網路和報刊，賓士用戶的投訴比比皆是。賓士在整車質量和售後服務上沒有給國內消費者帶來應有的舒適感。相反，賓士自進入中國市場以來，在整車質量和售後服務上的投訴卻一直不斷，老牛拖大奔 、鐵錘砸賓士 ，賓士車主討說法的事件屢見不鮮。在汽車投訴網(微博)上，賓士中國的投訴解決率為71.67%。而在最能體現企業投訴處理好壞的QT分值上，賓士中國僅有47.83%的分，不僅排在眾多豪車後面，甚至比大部分自主品牌的得分都要低。
在寧波北侖做家電生意的柯先生購買賓士E300L僅僅三天，車子就出現掛不上擋的情況，去4S店修理後，原以為問題已解決，哪想之後的第13天，同樣的問題又出現了10多遍，柯先生說，因為車子出現問題，接連耽誤了好幾筆生意。作為一款豪車三天就出現質量問題，這對賓士惟有最好的品牌理念來說無疑是一種諷刺。
無獨有偶，同是浙江的來先生在浙江華策杭州南山路店買了一輛進口的賓士GL級K300，車子還沒開出4S店，他就發現有一把鑰匙不對勁。來先生說，4S店共給了他四把鑰匙，兩把是遙控的，兩把是機械的，機械的作為應急鑰匙是插在遙控鑰匙里的，結果他發現其中一把機械鑰匙根本沒用。後來詢問4S店，才發現竟然是4S店將鑰匙搞錯了。對這關乎消費者安全的事件4S店絲毫不重視，僅僅換車了事，這讓來先生對賓士4S店的服務失望透頂。
賓士旗下的產品有A級、B級、C級、E級、S級、G級、R級、V級、CL級、GL級、SL級、Smart等近二十個不同產品序列，車型多達上百款，產品的差異性是德系三大高檔車陣營中最強的。但如今人們一提起賓士，想到的往往是S級轎車，而賓士名下的其他車型都難以給消費者留下深刻的印象。
據了解，賓士曾希望通過產品的多元化來搶占更多的市場份額。但事至如今，過長的產品線，紛繁的差異化產品，既要自成體系且不互相干擾，又要實現品牌管理的統一性，難度可想而知。而近期，賓士又計劃在三年內推出17個新車型，這對於品牌的統一管理無疑將更加難上加難。
相比之下，其競爭對手奧迪和寶馬在華的品牌戰略無疑是成功的。奧迪作為中國銷量第一的豪華車，旗下車型不多，但每一款卻都能讓人印象深刻。而寶馬的系列轎車則更是深入人心。他們都沒有推出過多的車型，產品線也並非很長，但卻是基本上能做到推出一款成功一款，如奧迪的A4L、A6L及Q5，寶馬的3系、5系、7系轎車及X系越野車等，都能在充分展現自身品牌形象的同時，大大拓展品牌的新客戶群，增添品牌的經濟創收能力。
營銷無新意，車型無特色，價格無章法，投訴無保障，名譽不珍惜，這應該是賓士品牌近年來在國內市場最大的失誤。
賓士，如欲爭當豪車老大，前面的路還很長很長。
㈡ 賓士汽車以後會倒閉嗎
賓士是汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一擁有極大的品牌號召力，所以不可能輕易倒閉。
㈢ 36萬買賓士GLB故障頻發，車主：故障太多隻想退車
雖然賓士汽車有著百年的歷史，號稱「汽車的發明者」，但是最近幾年，賓士汽車在中國市場的口碑可以說是很差很差的，還記得「賓士女坐在引擎蓋上哭」的維權事件嗎？這才過去了沒多久。可見賓士在售前，售後方面，以及在汽車質量的把控上是存在很大問題的。
最近，又有一件關於賓士汽車品質的問題，廣受關注。並且經過了電視台的報道。
今年1月，黃女士在湖州德星賓士4S店買了一輛賓士GLB， 車價是36萬元。但是到現在不到半年的時間內，她所購買的賓士GLB就問題頻發。經過整理，總共是出現了下面5項問題。
1. 車窗異響。
2. 中控屏黑屏兩次。
3. 左後側車窗異響，經過4S店處理消除。
4. 倒車影像，語音功能故障，4S店經過系統升級。
5. 左前氣囊故障，4S店維修，故障消失，一周後再次故障，4S店無法解決。
通過黃女士的描述得知，1月份提車之後，在2月份就出現了天窗異響的情況，到3月份中控屏黑屏，而且出現了2次。車窗異響以及中控屏黑屏的事情，都已經在4S店解決了。後來這台車又出現了倒車影像失靈，語音功能失靈的問題。這些問題4S店也都給解決了。
由於這些都不是涉及到安全方面的問題，黃女士能忍也就忍了，但是最讓黃女士受不了的是賓士GLB的安全氣囊故障。
在3月24日，黃女士的車出現了左前側氣囊故障的報警提示，其實這已經是涉及到安全的，比較嚴重的故障了。於是黃女士去4S店解決。但是一周後，同樣的問題又再次發生了，直到電視台報道的時候，這台車依然是顯示氣囊故障。
從買車到現在，豪華品牌，豪華汽車給黃女士帶來的踏實，安心一點兒也沒有，帶來的全是麻煩，和數不盡的去4S店維修。而4S店給出的解釋是問題情況已經反饋廠家，至於故障原因，依然需要進一步檢查。
雖然黃女士是很希望退車的，畢竟買車到現在總是出故障。雖然不用自己花錢維修，但是自己耗不起精力和時間。不過4S店肯定是不會給退車的，因此對於黃女士的遭遇，也很是無奈。
其實關於賓士GLB，網上的投訴就一直沒有少過。甚至有很多車友直接在4S店門口拉橫幅來維權了。有一位珠海的車主遭到了類似的問題，自己的車出現了問題。但是4S店的解決態度很讓人著急。
1. 提車當天出問題，車主打電話緊急救援，汽車送回4S店。
車主宣稱，自己的車1月17號提車當天出現問題，被送回4S店，18號發現電器問題。 直到2月7號4S店也未能聯系車主。車主聯系4S店銷售人員。銷售人員說可以送一次保養，同意就取車，不同意就再耗下去。
2. 車主撥打多次400電話投訴，賓士方面未告知維修了什麼。
車主打400電話投訴之後，賓士方面給車主打電話決定送兩次保養，延長1年保修。但是車主還是不知道自己的車維修了哪些地方。後來車主又打了很多次電話，接電話的人態度不錯，但是掛掉電話沒人處理。
3. 4S店說是因為車主著急提車，才疏忽了檢查，出問題不是4S店的原因。
3月2日，車主主動去4S店商談，卻被告知是因為我們著急用車他們才疏於檢測，出現此問題跟4S店沒半點關系。
4. 4S店要求簽署保密協議，不得對外泄露。
車主1月份買車，到3月份車主跟4S店來回扯皮，而且最後4S店要求簽保密協議，不得對外泄露！
賓士仰仗著自己的品牌地位，肆無忌憚的在中國市場「欺負」中國消費者，類似的新聞已經看到過無數次了。在消費者心目中，買賓士，就是買了一款「好」車。很多人買賓士也是花了自己多年的積蓄，對任何人來說，買賓士都不是一筆小錢了。
消費者只求賓士的質量好，僅此而已。但賓士不僅不能提供質量好的汽車，就連4S店也沒有對消費者提供好的服務。
不久前我看到一個新聞，是說韓國環境部，因為賓士3萬台汽車因為排放造假，罰款780億韓元。看看韓國對賓士的處罰態度，還真是值得我們學習的。
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