賓士e級改柏林之聲要多少錢

⑴ 賓士E 300 L 運動殊享版，圓了兒時的夢

小時候，村裡來了一輛車，不知道為什麼我喜歡得不得了，直勾勾看了許久，後來問了一位叔叔那是什麼車，他回答我至今都還記得，那個是賓士，有錢人開的。那時我就一直站在街頭看著遠去的車，在想什麼時候我也能開上賓士車就好了。時間很快來到2014年，終於是決定要買屬於自己的車了，工作了幾年的我終於還是連賓士都沒敢正眼看一眼，幾番折騰買了我的比亞迪S6，坐在電腦前的我依然能夠回想起當初自己的興奮勁。洋洋灑灑准備寫3篇文章，雖然最後我也才寫了兩篇，但是每篇依舊都是長篇小說的范。下面是當時的兩篇文章，其實第三篇也起草了一大半，最後有點自嘲，發現太過於屌絲，於是也就作罷了

【貸款購車無保留分享】——附買車詳盡歷程之長篇小說

【BabyinCar】——新車40天業余報告

寫這篇文章前，竟然也一直一句的看完了上面兩篇文章以及當初的評論回復，歷歷在目。時間又很快的來到了2018年年末，得知一個朋友定居香港，要把她的車賣掉，我想深圳的車牌還是挺值錢的，一台車家裡也不夠用，於是動了要借牌買車的事情（這里解釋一下，因為指標無法過於，所以是直接用朋友的名義買車然後我自己用），又一次動了想買賓士的念想，但是車不是在自己名下，大幾十萬的車，就想著再忍忍，等過兩年要換S6的時候再換賓士。由於幾年開下來，我的S6一點毛病都沒有，對比亞迪有著很大的好感，想著便宜點買個自動檔的車代步，加之有兩個娃了，選了一台6座燃油版的宋MAX。略略的後悔沒有買7座的唐，但是6座宋MAX，也是絕了，這兩年非常完美的幫我解決了家庭出行的問題。我和老婆，爸媽，兩個娃，剛剛好6人。買了宋的時候，我重新找回了我在汽車之家的賬號，因為長達3-4年沒有用過，想著再發個帖子，但是由於創業太忙，拖著拖著就忘記了。於是宋MAX就成了過渡，不吹不黑，對於比亞迪，我開過的兩台總計也有6年了，基本沒有出過毛病。所以這份好感就一直保持著。所以最新的漢DM，也是略略的心動，本來想比亞迪一路走到黑，但終究敵不過對賓士的喜愛。

本來吧，過年前就要換車的了，但是手頭緊一直在看E260，糾結那個1.5T的問題，後來拖著拖著過年了，也就作罷了。再然後過年疫情，一直蝸居家裡，沒什麼特別的慾望了。疫情漸松，深圳各個區都刺激消費，買車優惠幅度都不小，想著就趁著優惠，趕緊把車買了。所謂的早買早享受，遲買有折扣。選賓士E的人，多半都會在寶馬系掙扎一下。好死不死，年後由於宋MAX保養耽誤了，出差珠海的時候借了朋友的寶馬5系，感覺太舒服了（畢竟是對比宋MAX），所以選車的時候，對於5系確實動了心，基本詢價都到快要付定金了，一個非常好的朋友定了台740頂配，體驗過之後，瞬間覺得5系沒那麼香了。直接去公司附近的4S店，定下了300L運動舒享版（黑色）

賓士鑰匙加裝殼之後，總是放不進那個鑰匙位置的，尷尬的賓士設計，希望以後可以改進

⑵ 賓士E級E級柏林之聲選裝音響和沃爾沃的寶華韋健音響哪個好

關於賓士E級與沃爾沃的寶華韋健音響系統的比較

深入探討這兩款豪華車型的音響系統時，我們不得不進行細致的分析和對比。

首先，賓士新E級的E300L和E320L車型提供了選裝的柏林之聲（Burmester）音響系統，分為基礎版和3D高級版。基礎版，即小型柏林之聲，定價為7900RMB，而3D版本，即大型柏林之聲，其價格高達44000RMB。這兩款音響在配置上差異顯著，包括三頻單元的數量、布置點位以及輸出功率，詳細的規格可在賓士官網的選配頁面中查閱。

另一方面，沃爾沃的寶華韋健音響系統，作為其高端配件，其價格相對較高，但音質與設計無疑是一流的，能夠提供沉浸式的音樂體驗，為駕駛者帶來更深層次的享受。

從品牌聲譽和聲音表現上講，兩者都有其獨到之處。個人選擇應取決於個人的喜好和實際需求。如果你追求音質的卓越和設計的獨特，寶華韋健音響系統或許會是你的首選；而如果你更關注價格和性價比，那麼柏林之聲系統可能會顯得更為劃算。

總的來說，無論是賓士E級的柏林之聲，還是沃爾沃的寶華韋健，都能顯著提升駕駛過程中的聽覺享受，為您的旅途增添一份奢華與舒適。

⑶ 問 各位賓士E級原車音響，中低高音如何設置

賓士E級喇叭音響設置主要是看你喜歡聽那種風格的音樂吧！

喜歡人聲的話，高音調到70％ 低音50％

喜歡搖滾的話，高音調到70％低音50％

喜歡dj或慢搖，高音調到40％低音70％

喜歡流行的話，高音調到60％低音70％

喜歡黑鴨子，童麗燈風格的高音75％低音70％

還有音場，就設置在中間就行，聽歌的時候盡量把頭放在兩個喇叭的正中央來更加接近聽音的皇帝位。

賓士E級全車有23三個獨立揚聲器;

賓士E級的頂配車型，賓士E 320 L的標准配置固然是不容置疑的，你能想得到的基本上都可以在它身上找得到。不過話說回來，能夠購買這款車型的朋友應該不會只買個標准配置版本吧？我覺得或多或少都會選裝一些高端的配置，比如選裝費用才7600元的Burmester柏林之聲音響系統。

⑷ 賓士E柏林後環繞安裝位置

賓士E級車型W213改裝柏林之聲小柏林音響，配上柏林之聲是完美的，對賓士來說最適合的莫過於柏林之聲了。

一套好的音響，聽著美妙的歌聲能夠舒緩心情，感受當下，是一種美妙的享受。下面我們就開始進入改裝正題，賓士E300改裝柏林之聲小不了音響，當然賓士E級還可以改裝大柏林音響，這是題外話。

柏林之聲一套如下： 功放1台，低音2個，中音4個，高音4個，環繞2個，中置1個，功率590瓦

柏林改裝就完成了，一般施工時長為4個小時，總體分幾個步驟：拆下必要的部件，安裝更換喇叭，鋪設線束，恢復原貌。改裝之後的音響有著明顯提升，效果渲染明亮，聽覺沖擊強烈，很值！

⑸ 24款賓士E300改裝4D柏林之聲，賓士這一代的音響設計夠用心了

歡迎來到邁卡庫小夏的世界，這里專述賓士改裝的精彩瞬間！

近期，眾多車迷朋友紛紛詢問賓士E300是否可以升級到4D柏林之聲。新一代E級雖然不再區分大小柏林，但"4D柏林之聲高級音響系統"依然令人矚目。它汲取了W223車型4D大柏林成功的精華，不過出於成本控制和定位考慮，僅前排配備了高音和振盪器，讓音響體驗更趨全面。

這套系統由17個揚聲器、4個振盪器和750W功放組成，細節之處盡顯匠心。前排天窗開關處隱藏了兩個高音揚聲器，儀表台中央則安置了一個中置中音揚聲器，主副駕駛腳底下的低音揚聲器保證了低音的深度。

前門的高音揚聲器位於靠近A柱兩側，原裝喇叭罩換上帶有柏林logo的黑色或銀色飾板，隨你選擇。後門板則各有中音和高音，金屬原廠喇叭罩成本相比上一代有所降低，增添了一份經濟與實用。

特別之處在於前排座椅，主駕駛座椅內額外增設了兩個高音揚聲器，座椅內置的兩個振盪器則帶來前所未有的音樂沉浸感。後排環繞中音揚聲器隱藏在隔板兩側，而低配車型可能只有8個喇叭，音響愛好者們的耳朵有福了。

後尾箱左側的750瓦功放是整個系統的神經中樞，安裝時需考慮智能駕駛輔助或ACC功能的支架需求。每一處細節，都為了打造極致的音效體驗。

總的來說，新一代的4D柏林之聲在提升音質的同時，兼顧了設計和成本考量。對於追求音效的駕駛者來說，這絕對是一次耳朵的盛宴，相比於上一代，它無疑是更加用心的升級。如果你是音響的狂熱愛好者，那麼這無疑是賓士E300的一次豪華享受。

⑹ 賓士E級的柏林之聲和普通E級的音箱聽覺上有什麼區別嗎

賓士柏林之聲和原車音響最大的不同之處就是在音質方面，柏林之聲是賓士汽車專用的車載音響系統，是豪華音響品牌。柏林之聲音響包括小柏林和大柏林，大柏林之聲的音響有高音頭，在起動汽車時，高音頭會旋轉出來，柏林之聲使用了高檔3D環繞立體聲音系統，不但是在聽覺上令人音響深刻，在視覺上同樣具有優秀的現象。