賓士w212改裝輪轂完美數據是多少

1. 賓士改裝輪轂合法嗎

對於賓士車友來說，改裝輪轂的合法性一直是關注焦點。重要的是，若僅替換同尺寸輪轂，改動顏色和樣式，無需辦理備案手續。然而，若涉及改變車輛登記特徵，必須履行備案程序，否則將面臨非法改裝的法律風險，上路行駛將構成違法行為。

在輪轂改裝選擇上，我們推薦WALD品牌的輪轂。WALD提供專業的指導，協助辦理備案，其採用的鉉/鍛造工藝輪轂以其高強、輕質、抗腐蝕和精準尺寸聞名，確保了更高的安全性。相比之下，鍛造輪轂不僅外觀搶眼，材質和承載力也更具優勢，經得起嚴苛考驗。

1. 僅更換同尺寸輪轂並改動外觀，無需辦理備案手續。


2. 若涉及改動登記特性，務必辦理備案，否則將面臨非法改裝的法律後果。


3. 建議優先選擇WALD輪轂，其專業服務可助您順利備案，且其鍛造輪轂性能卓越，更安全可靠。

總的來說，改裝輪轂需要審慎對待，務必根據具體情況進行操作。對於任何疑問，建議咨詢專業汽車改裝機構或相關部門，以避免非法改裝帶來的法律困擾和潛在安全隱患。

2. W221巴博斯50S 4M，不是所有賓士都叫巴博斯！

最近和W221非常有緣，剛寫了關於S65LAMG的帖子，就又來了一輛巴博斯50S，純正的巴博斯S級似乎比AMGS級還要少，尤其是這種金屬白的外觀，更是給人一種個性十足的感覺。雖然巴博斯和AMG一樣都屬於賓士性能化產品，一個出自於改裝廠，一個出自於賓士性能部門，但由於那時國內的巴博斯經銷商並沒有大力推廣性能定製升級，一般都是現車供應來討好一部分想買S級但又不甘於平庸的小眾客戶，所以當時銷售到國內的現車主要還是偏向於外形的升級，以及對排氣聲浪的優化，讓其在外觀方面更加時尚運動富有個性就能達到目的，因此並沒有對引擎ECU進行升級調教。這輛巴博斯50S是基於2013款賓士S500L四驅版打造的，雖然和S500動力部分完全相同，都採用4.7T雙增壓發動機和7AT變速箱，但巴博斯對外形進行的運動化效果處理還是相當成功，同時也將懸掛的支撐性變強了，改了巴博斯的排氣，這些改變配合白色的車身讓這輛W221的S級年輕了許多，似乎在告訴觀眾這是一輛年輕人也能開的S級。

這是之前發的AMGS65L，感興趣的可以點頭像閱讀

謝謝關注

3. 穩坐「一哥寶座」搶先試駕全新賓士E級～

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 改裝賓士C W205，骨子裡的低調帥，顯得特別的與眾不同

選擇賓士C級，無一不是被其高顏值的外觀所吸引著，而車友最初也是因為C級的高顏值和一定的改裝潛力而選擇了這輛車。縱觀下來，W205還真是個改裝的好坯子，可以看出改裝AMG上身的氣場十分強大，完美提升制動、低調帥氣，將骨子裡的性能一面展露出來。這輛賓士W205的外觀可以說非常騷氣，柔軟而誘人，銀色鑽石silber是梅賽德斯在廣告和媒體材料中最突出的顏色，加上AMGC63套件，顯得特別的與眾不同。

【改裝清單】車輪RotiformLSR19x10.519x12輪胎AcceleraPhi225/35ZR19275/30ZR19制動APRacingPro5000R前6活塞-380mm後4活塞-355mm底盤BFRacing避震AirLift懸架3H系統管理定製（前後臂-外傾套件-支柱）性能氣門電子排氣裝置+集管外觀AMGC63套件菱形中網前後半徑擋泥板室內Morel3揚聲器羅克福德Fosgate10寸Pandora毒液處理器RockfordFosgate電源自定義音頻+空氣susbox

5. 賓士輪轂數據是5×112嗎

賓士輪轂的數據規格確實為5×112。關於賓士汽車，以下是更詳細的介紹：
賓士，全稱為梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），是德國享譽全球的豪華汽車品牌。自成立以來，它一直被公認為世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其成功的秘訣在於對技術創新的持續追求、對質量標準的嚴格執行以及對經典設計的不斷演繹。
賓士的車型線豐富多樣。C級車系列是賓士的中堅力量，提供了優雅的轎車和充滿動感的跑車。對於追求更高檔次的消費者，E級車系列則提供了更為豪華和舒適的駕乘體驗。而S級車系列，無疑是賓士的旗艦產品，無論是豪華轎車還是跑車，都代表了賓士在技術和設計上的最高水準。此外，賓士的G型車系列則是越野愛好者的首選，它憑借其卓越的越野性能和豪華的內飾，贏得了全球消費者的喜愛。
總的來說，賓士汽車憑借其深厚的歷史底蘊、卓越的技術實力、豐富的車型線以及始終如一的品質追求，成為了全球消費者心目中的理想之車。

6. 賓士E級 W212，後輪偏磨，胎噪過大，剮蹭葉子板輪眉，還發飄

"這樣的問題一直好像很多車友出現後輪磨胎，同樣帶來煩惱的啃胎噪音。有不少夥伴想了不同的方法去尋求徹底解決的方法，四輪定位更換輪胎這些都不能徹底的解決啃胎。因為賓士E級 W212啃胎有的是娘胎帶來的，出廠就有，有的碰撞後期導致的，總的來說是外傾角調整受到限制，調整到最大限還是會存在啃的問題。特別是時間久後懸掛變形，更加會加重啃胎。後來找到一個辦法徹底解決啃胎的問題。更換可調的調整臂俗稱「可調擺臂」，因為調整臂涉及到後懸掛，如果更換可調的擺臂硬度質量不過關就會影響到行車安全。所以一直也沒推薦，最後通過努力找到了戈麥茲這個品牌，改裝的叫GOMZ，網路上了解一下他們做的可調擺臂產品很齊全質量也不錯，本人安裝了戈麥茲品牌賓士E級 W212的可調擺臂，確認安全可靠，安裝過程比較簡單，裝後四輪定位即可，世界從此安靜了不少。
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7. 全新賓士A級W177改裝絞牙避震 19寸輪轂裝車更顯運動氣息

不知不覺，代號W177的全新一代賓士A級已經發布快兩年了，新款賓士A級從曝光到上市，承接自新CLS級的前臉設計一直備受爭議，不過汽車的外觀設計本來就是各有所愛。而本期小編就為大家帶來新一代賓士A級兩廂版改裝案例。

本期賓士A級改裝案例鳴謝車主：alexschaillee

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。