開賓士開大眾的都是什麼人

⑴ 有錢知乎：開大眾車的人，是一群什麼樣的人

傳聞中國汽車行業有三個神秘組織:迪粉、 長城 水軍、 眾泰 軍。他們有組織，有紀律，在網上來去無蹤。只要集齊三個品牌活動，就可以召喚神龍，飯後用它吹水。但遺憾的是，從業以來，我一個都沒去過。

但是，雞湯也說，上帝關上一扇門，就會為你打開另一扇窗。全球最大偶像團體 大眾 公社拋出橄欖枝，在成都舉辦粉絲 嘉年華 。是的，我，XCP鍵盤車神研究所的所長，終於有機會交黨費混進組織了。

一位長者，別名王鐵柱，三年前買了一輛 速騰 ，買的時候非常喜歡。說實話，這車除了動力弱，底盤、變速箱、操控感都很扎實。開車去接親戚朋友的時候，他們都在問:「寶貝，你的車看起來很有技術含量。關門的聲音這么粗，不是很高級嗎？」鐵柱覺得自己很有面子，而且已經制定了計劃。他的下一輛車是大眾汽車。

然而，這種洋洋得意的感覺並沒有持續多久。不是，剛保養完3000公里，油光又亮了。唉，我們明天去下一家4S 商 店吧。對了，異響的問題解決了，他心想。但是有什麼辦法呢？ 本田 不會積碳， 寶馬 不會漏油？ 賓士 修車比零修貴。誰讓它是公共電台呢？就像LV包包不好看，但只要是LV就夠了！"。

很長一段時間，我都無法理解他買車的心理。但是聊了半天，還是能找到一些原因的。

他的年齡是70到80歲，30到40歲。他和父母成長在大眾最繁榮的時期。

桑塔納 剛進來的時候，是物質貧窮，精神富足的年代。只有縣團級幹部才能坐。對於一個有抱負的少年來說，擁有一輛大眾已經成為一種精神圖騰。意味著壓抑已久的奴性慢慢 解放 ，意味著擁有它就相當於當官，讓別人看得起自己。

到了80年代末90年代初，擁有一輛桑塔納在七八線城市簡直就是稀有物種。當時流行一個詞叫「萬元戶」，意思是有錢。但是一輛 桑塔納價格 20多萬，一般人一個月工資才兩三百，超級富豪也買得起。據說想買就買，需要介紹信，是超跑限量銷售模式的開創者。

後來人民生活水平上來了。但是，買車還是很貴，幾乎消耗了一個小鎮家庭的積蓄。普通人對車的需求是有面子，耐用，安全省心。手裡有巨款，不想買錯後悔怎麼辦？路上哪個能見度高？那當然是桑塔納。所有單位領導都坐這輛車。

顯然，在我這位長輩的成長過程中，大眾logo對於它的意義已經不再是單純的代步車那麼簡單了。就像我年輕時的初戀一樣，即使長大了，我也很想再見到她。

環顧四周，你會發現開大眾的人應該和我長輩一樣是一代人，甚至是60-80後。這群人不太懂車。買車靠自己的固有認知，就是傳說中典型的大眾粉絲群體。

其實還有第二種人，也是大眾的鐵粉。他們更懂車，有自己的辯證思維，喜歡玩車。我更願意買那些歷久彌新的老車，比如P Q3 5時代的速騰，上一代的R36，第一批電噴 捷達 等等。他們低價購買這些舊車，爆破或者翻新，非常享受。

高爾夫 ，尤其是前三代車型，無疑已經成為大眾朋友圈非常火熱的收藏。

MK1至今仍是改裝界的寵兒，歷時40餘年。由喬治亞羅領導的經典外形設計可能並不十分驚艷，但即使在今天的審美意義上，它也確實引人注目。2由於MK車型的稀缺性，改裝案例相對較少，要找到一個並不容易。但是只要你能擁有一輛改裝過的MK2車，基本上整個圈子都會知道你的名字。相對來說，MK3的改裝案例多，可玩性高很多。一輛幾十年前的民族古董車，換了塗裝，換了BBS輪轂，加了運動配件，氣動避震，NOS加速變成了全新的超級小鋼 炮 。很多 高爾 夫業主就是喜歡這種成就感。

其實，這場由眾多老車展示的車迷嘉年華，更像是中國版的沃爾特湖改裝節。各種配備R32發動機的捷達、低矮的高爾夫、經典的 甲殼蟲 ，甚至罕見的 保時捷 928GTS和各種老爺車，現場體現了非常濃厚的大眾文化氛圍。

都說玩改裝車就像吸毒。沒有一定的資金支持，是撐不住的。據說只需要換排氣裝置...換了排氣後發現減震器降不下來了...減震器扭齒都換了，不換輪轂太難看了...輪轂換了之後，原來的剎車不靈了...然後換剎車。啊......不知不覺卡里幾萬塊就流出來了。回想起來，真的很疼爸爸媽媽。很多人會說:「你為什麼要這么做？」但就像那句話，人是不會瘋狂浪費青春的。等他們有錢了，不去做自己喜歡的事情，恐怕以後會更加後悔。

我希望我能有勇氣像他們一樣玩汽車。

@2019

⑵ 一直喜歡開賓士的男人會是一個什麼樣的男人

開賓士車的男人，如果是年輕的男人，個人認為在性格方面相對有一些喜歡張揚，愛表現自己，好勝心比較強。

賓士汽車，德國汽車品牌，是高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

發展歷程

戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅者之一。1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。

1852年，他就讀於斯圖加特工程學院。少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機產生了濃厚的興趣，並開始學習研製奧托式燃氣發動機。

⑶ 你認為開大眾途昂的都是什麼階層的人

1. 大眾途昂，作為大眾旗下的一款中型SUV，其起始售價超過20萬元人民幣，通常被視為中小資家庭的理想選擇。
2. 購車人群大致可分為兩類：一類是對汽車有著極大熱情的愛好者，他們即使需要貸款也會毫不猶豫地選擇購買，只要車型符合他們的喜好。
3. 第二類人群則偏好低調，他們往往經濟實力雄厚，卻不想過分張揚。相比駕駛賓士、寶馬、奧迪等品牌，他們更傾向於選擇那些低調奢華且內涵豐富的車型，如大眾途昂。
4. 途昂的定價雖然屬於中等SUV的低價位段，但車型本身卻有高中低三個版本之分。低版本車型的裸車價格只需26萬元左右，而高版本則需50多萬元，價格差距幾乎等同於一輛新車。
5. 高版本途昂在配置上更為豐富，除了發動機、底盤、變速箱這些核心部件屬於同一系列外，其在驅動系統、輪胎尺寸和輪轂設計等方面都要優於低版本。
6. 途昂是一款5門7座的SUV，其尺寸長寬高分別為5米以上、1米9以上和1米7以上，軸距達到2米9，其寬敞的空間不輸普通MPV，特別適合二孩家庭。
7. 然而，途昂也有一些值得吐槽之處，例如底盤偏硬，與日系車的軟懸掛相比，德系車的懸掛風格更偏向硬朗。此外，大眾車的後排凸起問題尚未得到有效解決，這主要與車輛的設計有關。
8. 總體而言，大眾品牌車輛在國內享有很高的品牌認可度，盡管燒機油問題無法完全避免，但並不像車主想像中那麼嚴重。良好的保養可以有效處理這一問題。
9. 途昂的安全性能很高，雙LED燈組的日間行車燈即使在白天也能提供充足的警示，防止意外發生。其外觀和內飾相比漢蘭達更顯時尚。
10. 在中型SUV中，途昂和漢蘭達是性價比最高的兩款車，它們幾乎成為了日系和德系車型對決的代表。但建議有充足資金的消費者可以考慮購買，因為2.5T排量的途昂並不省油，尤其在夏季使用空調時更明顯。

⑷ 大家都說開 賓士 寶馬 奧迪的分別都是什麼人

各種車都是有不同的檔次，賓士寶馬奧迪也有二三十萬的，大眾也有200多萬的，由車是看不太好！我個人喜歡奧迪！哈哈
希望能幫到你！