賓士glc和e260哪個漂亮

⑴ 2019年賣得最火的5台豪華車，GLC第5名，5系第2名，冠軍來自奧迪

2019年國內車市依舊在低位徘徊，根據公布的最新數據，全年狹義乘用車銷2069.8萬輛，同比下降7.4%，而SUV車型卻僅下滑3.6%，可見SUV表現比轎車和MPV都要好。尤其是豪華SUV，銷售堪稱「氣勢如虹」，當然，從體量來說，豪華轎車依然是具有優勢的。下面，我們根據最新公布銷量數據，看看去年賣得最好的5台豪華車。

第五名

賓士GLC

2019年銷量：139367輛

同比增長：17.3%

那麼為何奧迪A4L能夠繼續笑傲江湖，我們分析主要還是整體競爭力不俗，如2019年推出的國六版本車型，已經開始全系標配2.0T渦輪增壓動力，淘汰了入門版的1.4T動力。其次在終端市場優惠上也是相當給力的，低配車型優惠後僅24-25萬左右，主銷車型在26-28萬區間。全面的產品實力，和相對高性價比的價格，以及奧迪品牌在國內的影響力加持，是奧迪A4L保持長青的根本。

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⑵ 賓士「懸崖勒馬」 1.5T遭官方「淘汰」

對於賓士E級用1.5T這件事，消費者普遍的觀點都是「小馬拉大車」，哪怕打著節能環保的大旗，在一輛5米多長的豪華中大型車上用上小排量配合48V，依然差了點曾經2.0T低功率風輕雲淡的底氣。

不得不說賓士十分「機智」，雖然發動機型號為1.5T，但尾標卻升級為了E260，切中了部分想要照顧面子但預算實在有限的消費者的痛點，加上不錯的優惠幅度，E260依然有著一定的銷路，而E260系列的車主也經常拿「黃金排量」自嘲，伴隨著網路上類似「就算1.0T它還是賓士，買不起別瞎操心」的言論，看似賓士這一手牌是准備「躺贏」。

賓士在這個時間節點上做出的這個決策無疑是極為明智的，一方面對於銷量提升有所幫助，為明年沖擊銷冠做好部署；另一方面補齊入門車型的短板，能夠憑借品牌優勢壓制競品車型，提高溢價；最後挽救品牌口碑，重拾用戶信心。

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⑶ 沒想到吧，2.0T又回來了！新款北京賓士E260 L申報信息曝光

此前，賓士在旗下中大型轎車E260L上搭載1.5T發動機售出超過45萬的價格引發了不小的爭議，就在賓士積極的為全系車型換裝小排量發動機這一趨勢似乎已經不可逆轉的時候，近日，在工信部338批新車公示中又出現了意外的情況，也許是良心發現，也許是想趁機提高價格再撈一筆，新款E260L車型的申報信息中出現了2.0T發動機的身影，讓人有些猝不及防。

由於本次換裝2.0T發動機並非只是增加了排量，動力參數方面有著顯著的提升，未來新車上市是否真的加量不加價還是趁機抬價，還有待官方進一步發布，而北京賓士其他搭載1.5T的車型會否跟隨改動，同樣值得期待，只能等待官方給與答案。

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⑷ 賓士E、賓士GLC給你的第一感覺哪個檔次更高一些為什麼

其實看起來高不高檔貌似是一個主觀問題，但絕大多數人會選擇賓士E級看起來更高檔，對於這個現象我認為是有一定的客觀原因的，下面就從兩車的定位、歷史，還有主官感受三方面說一下。

綜上所述，我認為賓士E級轎車看起來要比GLC更加高級。

⑸ 賓士glc260l和賓士e260l哪個好

兩個車子定位不同，glc屬於轎跑，E260屬於商務，兩個車子差別不大，看你自己喜好

⑹ 福特探險者 賓士GLC260 賓士E260。買哪個啊，我完全亂了

其實很簡單，要個7座無非有時候一家子出門不用開兩輛車唄。。
最後才發現，其實7座最沒用的了。。
因為現在每個家庭基本上都不只一輛車，不過一部SUV是必須的。。
如果接機的話，行李比較大的話，可以放一下。。
個人建議如果這個價位的話，考慮轎車的話，可以去考慮寶馬5系。。
SUV的話，GLC。。至於大探嘛。它的第三排說真的，的確不咋滴。。
還不如奧德賽呢。。雖然比同類好多了，但也屬於能用而已。。

⑺ 賓士E級賓士E260提車及1萬公里使用心得分享

開頭的話最近賓士E級鋼換鋁鬧的沸沸揚揚，本來1.5T的發動機爭議就多，現在更是飄在了風口浪尖上，剛好我的也是1.5T，到目前已經買了5個月開了一萬公里，到底好壞作為一個使用者有最直觀的感受，不吹不黑，說一下自己的心得體會。

這側面配350的輪轂最好看

一點心得，供大家參考