賓士s500安全氣囊在哪裡

『壹』 賓士s500雨刮器開關在哪裡

賓士s500雨刮器開關位置在方向盤左側，圖中紅圈內的就是雨刷器開關。

拓展資料：

駕駛座安全氣囊 副駕駛安全氣囊 前排頭部氣囊(氣簾) 。

後排頭部氣囊(氣簾) 前排側氣囊 後排側氣囊 。

ABS防抱死 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) 剎車輔助(EBA/BAS) 。

車身穩定控制(ESP/DSC/VSC) 升降(空氣)懸掛 胎壓監測裝置。

動力隨速轉向 。

外部配置

電動天窗 普通漆 金屬漆 同色後視鏡 。

同色防擦條 鋁合金輪轂 。

內部配置

真皮方向盤 方向盤上下調節 方向盤前後調節 。

多功能方向盤 方向盤換檔 定速巡航 。

泊車輔助 多功能顯示屏 。

座椅配置

真皮座椅 座椅高低調節 腰部支撐調節 。

前排座椅電動調節 電動座椅記憶 座椅加熱 。

前座中央扶手 後坐中央扶手 前排杯架 。

後排杯架 。

『貳』 全新一代賓士S級：外觀有爭議，科技感無敵

有可能，這是賓士史上最具爭議的一代S級。自其諜照以及渲染圖一亮相，就引起了全世界網友的巨大議論。主要觀點基本都是：新車外觀失去了賓士S級應有的氣質。的確，那時我也是有種很別扭的感覺，不過當看到真正的實車照片時，我的觀點倒是得到了一定的改變。嗯，這車看起來還不錯嘛！

無論喜歡與否，全新一代賓士S級都再次為豪華大型車豎立了新的標桿。外觀的改變或許存在一定的爭議，但是隨著時間的推進，這樣的爭議必定會越來越低，甚至還能成為經典。至於車內的科技配置，未來寶馬7系和奧迪A8也有得追趕了。

還有一點我很好奇，那些對全新S級嗤之以鼻的人有多少能買得起這款車？而S級的潛在客戶對這款車又是什麼看法？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 賓士s500手剎旁邊出現srs是什麼意思

你好，SrS是安全氣囊燈，如果常亮說明有故障，去維修廠用專用電腦檢查一下看看什麼故障再做維修！祝你用車愉快！

『肆』 賓士S500好不好

當然好。

在動力性能和排放方面樹立了新標准，證明了燃油經濟性不必以犧牲其它方面為代價。該車型的混合動力驅動系統由一台動力強勁的八缸汽油發動機和一台高扭矩的電動機組成，以經濟方式運轉，能夠最大限度地降低對環境的影響。搭配經優化的空氣動力學系統、動能回收系統、ECO 啟動/停止功能以及低滾動阻力輪胎後，這款S級轎車的綜合油耗僅為8.0 升/100 公里，綜合二氧化碳排放量只有188 克/公里，堪稱全球最高效的豪華轎車。這款車不僅具有傳統的高水準駕乘舒適性、大行李箱容積、豪華的車內氛圍，同時還提高了靈活性。

標准配置

氙氣大燈； 電動天窗； 鋁合金輪圈； 真皮座椅； 桃木內飾；AM/FM收音機； CD機； 車載電話； 電動車窗； 電動車窗開關面板； 電動乘客席座椅； 電動後視鏡； 電動駕駛席座椅； 動力轉向； 方向調節； 後風窗玻璃印刷式天線； 卡帶； 可加熱後視鏡； 手動空調； 霧燈； 巡航定速； 轉速表； 駕駛座安全氣囊； 副駕駛座安全氣囊； 預緊式前座椅三點式安全帶 ； 安全氣簾； 門內置防側撞保護桿； 牽引控制； 防盜音響； 防盜裝置； 智能防盜啟動鎖止系統 ； 中央門鎖；可選裝備

其他配置

話機的第二聽筒，位於後排扶手處；防盜警報系統；三座後排長座椅；外側座位可電動調節；豪華型前後排座椅；左右後排折疊桌；自動防眩功能的內部後視鏡；蓄電池電路斷路器；大燈清洗裝置；CD 換盤機；車門關閉輔助；後排中央靠背內的冷藏箱；前排右側乘客座椅可以後排電動調節；高容量電池；記憶組件（駕駛員座椅及外部後視鏡電動可調節記憶功能+右側外部後視鏡駐車位置）；無鑰鎖匙啟動；油漆保護膜；可加熱的風檔玻璃清洗系統

基本數據：

『伍』 千禧賓士S500和賓士S500有什麼區別

驅動方式
前置後驅

前置後驅

前懸掛類型
四連桿獨立懸掛

四連桿獨立懸掛

後懸掛形式
多連桿獨立懸架

多連桿獨立懸架

助力類型
機械式液壓動力

機械式液壓動力

車輪制動

前制動器類型
通風碟

通風碟

後制動器類型
碟式

碟式

前輪胎規格
235/55R17

235/55R17

後輪胎規格
235/55R17

235/55R17

前輪輞規格
8JX17

8JX17

後輪輞規格
8JX17

8JX17

備胎
全尺寸

全尺寸

安全配置

駕駛座安全氣囊
有

有

副駕駛安全氣囊
有

有

前排頭部氣囊(氣簾)
有

有

後排頭部氣囊(氣簾)
有

有

前排側氣囊
有

有

後排側氣囊
有

有

膝部氣囊
無

無

電子防盜
有

有

車內中控鎖
有

有

遙控鑰匙
有

有

無鑰匙啟動系統
有

有

操控配置

ABS防抱死
有

有

制動力分配(EBD)
無

無

牽引力控制(ASR/TCS/T
有

有

剎車輔助(EBA/BAS)
有

有

車身穩定控制(ESP/DSC
有

有

升降(空氣)懸掛
有

有

胎壓監測裝置
有

有

零胎壓繼續行駛
無

無

動力隨速轉向
有

有

主動轉向系統
無

無

外部配置

手動天窗
無

無

電動天窗
無

無

全景天窗
有

有

同色後視鏡
有

有

同色防擦條
有

有

運動版包圍
無

無

鋁合金輪轂
有

有

內部配置

真皮方向盤
有

有

左腳休息踏板
無

無

方向盤上下調節
有

有

方向盤前後調節
有

有

多功能方向盤
有

有

方向盤換檔
有

有

定速巡航
有

有

泊車輔助
有

有

多功能顯示屏
有

有

HUD抬頭數字顯示
無

無

座椅配置

真皮座椅
有

有

運動座椅
無

無

座椅高低調節
有

無

腰部支撐調節
有

有

前排座椅電動調節
有

有

電動座椅記憶
有

有

座椅加熱
有

有

前座中央扶手
有

有

後坐中央扶手
有

有

前排杯架
有

有

後排杯架
有

有

座椅按摩/通風
有

有

後排座椅整體放倒
無

無

後排座椅按比例放倒
無

無

多媒體配置

GPS導航系統
有

有

多媒體控制系統
有

有

藍牙系統
無

無

車載電視
有

有

車載電話
無

無

中控台液晶屏
有

有

後排液晶屏
有

有

MP3支持
有

有

單碟CD
無

無

多碟CD轉換器
無

無

多碟DVD系統
有

有

2-3喇叭揚聲器系統
無

無

4-5喇叭揚聲器系統
無

無

6-7喇叭揚聲器系統
無

無

8喇叭以上揚聲器系統
有

有

燈光配置

氙氣大燈
有

有

自動頭燈
有

有

轉向頭燈
有

有

前霧燈
有

有

後霧燈
有

有

大燈高度可調
有

有

大燈清洗裝置
有

有

玻璃/後視鏡

前電動車窗
有

有

後電動車窗
有

有

防夾手功能
有

有

電動後視鏡
有

有

後視鏡加熱
有

有

後視鏡電動折疊
無

無

手動後遮陽簾
無

無

電動後遮陽簾
有

有

後視鏡防眩目
有

有

後排側遮陽簾
有

有

遮陽板化妝鏡
有

有

感應雨刷
有

有

空調/冰箱

手動空調
無

無

自動空調
有

有

後座出風口
有

有

溫度分區控制
有

有

車內空氣調節
有

有

車載冰箱
有

有

『陸』 實拍全新賓士S級：為什麼一直被模仿，卻很難被超越

[資訊-牛車網]

「 汽車 的發明者再次發明 汽車 ！」這種霸氣的營銷話術並不是誰都學的來的，第十代賓士S級發布的時候，這句口號可謂是空前響亮。

而現款第十代賓士S級剛剛亮相的時候也確實做到了不負眾望，技驚四座，以雙連屏為主要特徵的內飾設計，為自家各級別產品樹立了標准，引領了賓士全新豪華內飾氛圍的方向，不僅如此，這套雙連屏的內飾設計近幾年也成為一些車企爭先模仿的對象。

在內飾豪華氛圍的營造上，賓士一直是公認的碾壓對手，毫無爭議的成為了豪華轎車的標桿。第十代S級的優秀，不僅是在其單車本身，也通過家族化的外觀及內飾設計，成功帶動了近幾年賓士在華的銷售成績。而E級C級垂直的換代，通過繼承家族設計理念，在銷量上都有非常大的突破，一時間，豪華內飾氛圍成為了賓士碾壓老對手奧迪和寶馬最為清晰的標簽。

下面我們就通過實拍圖來對全新第十一代賓士S級做一個更加深入的了解，這次賓士有一個全新的理念透過自家旗艦轎車-S級來傳達，那就是「數字化豪華」，如何通過軟硬體的智能化把車內外的燈光/音響/ 娛樂 系統做一個互動式的整合，通過數字化和智能雲的概念把這種 科技 的配備變成一種豪華的體驗，我個人理解這就是賓士全新S級所要透露出的信息，也是賓士未來開啟新車型換代的鑰匙。

1.外觀：三角燈組造型搶眼

實拍的車輛有兩個顏色，都是賓士S500L的車型，銀色車選裝了AMG輪轂，其它特徵保持一致，上圖為銀色車型實拍，圖解車輛為一台黑色偏棕的S500L，具體顏色命名現在還不知道。就外觀的設計來看，全新賓士S級和現款車型的最大辨識度還是在於大燈組和尾燈組的變化。大面積的鍍鉻裝飾條基本和現款的設計類似，裝飾條採用了比較高檔的材料和處理方法，視覺和觸感都有別於低端車型。

尾部除了貫穿的鍍鉻條裝飾外，最為搶眼的還是尾燈組的三角造型，我們可以從圖中看到，內部晶體樣式的LED矩陣排列。此外，260萬像素的數字大燈也是一大亮點。此外，E-Active車身控制懸掛系統是全新S級最引人注目的功能之一吵鏈。該系統通過超過20個感測器、攝像機和5個碰碰或處理器每秒檢測路面1000次以上來調笑伍整懸架阻尼力。根據駕駛情況的響應也會不同，在崎嶇不平的道路上行駛時主動調整車輛的懸掛狀態，而在蜿蜒的道路上，它會檢測方向盤的轉向頻率和車輛的負載運動，自行使車身傾斜，以提高乘坐舒適性。

同時結合後輪轉向功能，實現了更加優秀的操控。默認情況下，後輪調整為4.5度，並根據選項最大移動10度。低於60 km / h時，前後輪沿相反方向移動，與現款S級相比，轉彎半徑減小了2m，停車、掉頭都更為輕松。而在高速行駛時，前輪和後輪沿相同方向移動，以提高行駛操控及安全性。還有一個就是類似奧迪A8L上也有的主動安全配置，當車輛側面撞過來的時候，賓士S級會提前做出預判，在0.1秒上升車身高度8cm，從而用更加堅固的底部來迎接碰撞，保護車內人員安全。

賓士特有的Digital Light的大燈是非常有技術含量的，可投射大燈在實際應用場景中會對主動安全有所幫助。該技術不僅可以通過避免直接照射其它交通參與者而減少強光眩目效應，還允許車輛的前大燈向車前方路面上投射路標或其它圖形，如斑馬線、停車標志、引導線等，以提升車輛在夜間的行駛安全性。

這套大燈可通過將攝像頭、雷達感測器收集到的數據進行處理，系統可以偵測到其它交通參與者，自動適應周圍環境光線，並選擇性的減少光束照射強度，以免因強光「晃」到對方而產生危險。

根據此前的一些資料顯示，賓士每顆Digital Light大燈共有四個光源，其中每個光源分別由1024枚LED晶元組成。因此，每輛採用Digital Light大燈的賓士車型均配備有8192枚LED晶元。相比起奧迪、寶馬研發的激光大燈，賓士堅持採用的LED大燈對於光源具有更好的控制能力，光線的發散性也更好。​

全新一代賓士S級採用了隱藏式門把手，這類設計一般在跑車上比較常見，主要目的還是為了優化空氣動力數據，而賓士全新S級的風阻系數為0.22，毫無疑問是同級別最強的存在。

2.內飾：「遊艇座艙」可能會成為新潮流

在近些年，豪華品牌的高端車系，越來越流行一個設計風格：「遊艇駕駛艙」。各家品牌的內飾設計都在向著環抱式、遊艇風格靠攏。全新賓士S級的內飾設計，相比上一代車型，更加強化了這種設計感覺，通過這種設計，近一步提升豪華感。

12.3英寸的裸眼3D儀表液晶屏幕也非常搶眼，可以通過屏幕展現縱深的3D效果非常炫酷，也可以通過調節賓士特有的UI風格去搭配自己喜歡的顯示組合和氛圍燈顏色，此次全新賓士S級的主動照明氛圍燈也是再次升級，擁有263個LED，此外氛圍的除了根據你的喜歡進行調整外，還可以通過生物監測功能對車內人員起到警示的作用。

上圖是海外圖，我們可以看到中控裝飾板有條紋似的裝飾，但在此次展出並實拍的兩台全新賓士S500L上，我們並沒有看到類似的裝飾板，猜測應該是其它配置的車型上才會有的特殊配備。

全新賓士S級搭載12.8英寸OLED中控屏，解析度達到了1888×1728。車機內置320G固態硬碟和16G內存，處理能力較上代系統提升了50%。通過這個全新的中控大屏，車內的物理按鍵比現款車型減少了27個，並加入了手勢控制、注視控制和語音控制等多種交互形式，這讓新車的車內交互形式得到了極大豐富。

這款屏幕的操作手感非常不錯，清晰度和背光也設計的非常完美，但這類產品不可避免的都會讓人留下手印，因為取消了物理按鍵後，所有操作都會集成在屏幕中，所以這塊屏幕就成了收集指紋的地方，總會讓人感覺不是很舒服。

內飾氛圍燈除了裝飾作用，此次也容易到了一些警示作用中，據官方的描述，當你開門時如果後方有危險，車內氛圍等會改變顏色並配合報警音來提示車上人員，這也可以算作主動安全的一部分了。

後排除了可以拿起的pad外還配備了一個延長的無線充電裝置，個人感覺稍微有點突兀，後排空調獨立控制，這些作為賓士S級來說都是應該有的基礎配備，這里就不再多說了。

車內雙層的造型設計提升了設計上的層次感，上層集成了AR現實增強功能的HUD抬頭顯示，四聯排的空氣出風口也是經過了全新設計，下方輔以黑色鋼琴烤漆搭配，新車配備了5塊液晶屏幕，全液晶儀表盤、整個中控台近乎被大尺寸的屏幕所替代，通過這樣的設計全新S級的內飾可以減少大部分的物理按鍵和開關，並將其集成在屏幕之內，這就有點類似特斯拉的中控「減法」理念了。

一個新穎之處是集成AR顯實增強技術的平視顯示器，它除了滿足原本HUD抬頭顯示的功能以外，還可以實現對導航以及駕駛輔助系統的AR支持，除增強導航信息外，未來還能智能判斷並引導高速超車、巡航、並線等駕駛輔助功能，通過上圖可以看到儀表台內側的投影裝置非常大，而賓士S級的這套HUD投影設備也非常先進，投影距離可到10米，投影面積達到77英寸。

這次全新賓士S級的黑 科技 最為出色的應該就是後排氣囊的設計，畢竟是全球首創。全新賓士S級上所出現的後排正向安全氣囊，以往後排只配備側氣囊和氣簾，對於正向的保護一般只依賴安全帶和前排座椅的後部，正向安全氣囊的出現，肯定會近一步提升後排乘客的安全系數，畢竟這台車更多的應用場景都是以後排乘坐為主。

同時，安全氣囊也將變得更為智能，氣囊彈出時的充氣壓力會根據車輛的狀態自動調節。而位於主副駕駛座椅之間增加的中央側安全氣囊還可以防止由於乘員之間碰撞而導致的頭部受傷。另外，全新賓士S級在安全帶接頭上使用了照明系統也是一個實用性很強的小功能，即使在黑暗的地方，乘員也能輕松繫上安全帶。

此次賓士S級的音響系統也同樣打造了可以比擬歌劇院的效果，30個喇叭配備8個振盪器的柏林之聲4D音響系統也在這台車上有所配置，目測就單側車們至少就有3個喇叭以上，而且柏林之聲的喇叭所包裹的金屬拉絲質感的裝飾罩也是特別設計的，非常有豪華感，檔次很高。

全新賓士S級配備了更加智能的第二代MBUX信息 娛樂 系統。其中新車的座椅和方向盤均可支持自動調節功能，駕駛員只需在MBUX智能人機交互系統中輸入身高，或將身高告訴「讀心語音助理」，該功能就會根據輸入的身高計算最優的駕駛位置，並相應調節駕駛員座椅、方向盤和兩側的後視鏡，為駕駛員帶來最科學、安全的乘坐位置。

全新賓士S級S500L的方向盤是目前車系中的全新樣式，兩邊類似蜻蜓的設計，平行展開兩行操作按鍵，造型比較獨特，辨識度很高。動力方面，本次實拍車型為新一代S 500 L 4MATIC車型，其搭載代號為M256 930的3.0T直列六缸發動機+48伏輕混系統，最大功率320千瓦。

座椅方面，為了與車內遊艇風格的設計更加呼應，座椅的造型和紋理都非常有質感，用料扎實做工精細，不同覆蓋材料的運用，在剛柔之間形成了較強的視覺沖擊。新式座椅的菱形格縫制工藝更具高級感，座椅上的透氣孔讓乘坐也更加舒適。作為旗艦車型，按摩功能的座椅當然是要有的，此次車內座椅配備了10個按摩選項，座椅還配備了19個電機以支持各種舒適性的配置。

總結：

全新賓士S的內飾設計在此前發布之後，引起了不小的熱議，很多人對於賓士摒棄連體屏而改為瀑布式大屏的做法感到不解，批評者認為這種屏幕設計並沒有超越連體屏。但我理解的是，當前 汽車 市場豪華品牌的塔尖車型，配置都已經堆疊到了一個非常奢華的高度，在這種情況下其實采用什麼樣的中控屏幕設計，顯得並沒有那麼重要了。

賓士S級之所以能作為D級旗艦的標桿，就是因為它把 科技 感和豪華感融合的恰到好處，所營造出來的豪華感始終要比7系、A8L更高一些。通過實車的靜態體驗，我們也可以感受到新一代賓士S級將把目光著重放在 科技 感方面，不過這是不是大多數S級用戶的重要訴求還不得而知，畢竟中國市場是賓士S級最為重要的戰場，本土化能否贏得潛在消費者的認可更為關鍵。

智能化和數字化固然是全球共同推進的一個課題，但我個人感覺中國消費者對於賓士S級的訴求更為簡單粗暴。當然，雖然我們有理由相信賓士S級對於市場有充分的信心和十足的把握，過於前瞻性的突破會不會讓消費者有點措手不及呢？「數字化豪華」的理念也許還需要市場適應一段時間。

『柒』 全新一代賓士S級發布，這一次有哪些升級

文藍湛

賓士S級，與生俱來就具備高貴的血統，其塑造出的豪華屬性是同級別的車型無法比擬的，相比奧迪A8L、寶馬7系等車型來說，賓士S級要顯得更高端。不過這一切似乎要被全新一代的賓士S級多覆滅，新一代的賓士S級已經正式發布，來自官宣，這預示著這款車型已經被確定下來，上市只是時間問題。

綜上所述，賓士S級的變化並不大，配置的提升只能算是錦上添花，作為這個級別的車型，它的配置已經足夠出色，繼續追加並沒有多大的意義，但是在內飾上面的調整反而丟失了老款車型的精緻感，這也是廣大消費者吐槽的根本所在。新車預計在2021年正式上市，拭目以待吧。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。