① 賓士E需要換正時皮帶嗎
汽車正時是除了配備電子氣門的發動機以外，所有發動機都會具備的一個系統。汽車正時的作用主要是為了讓發動機的曲軸與凸輪軸之間按照特定的關系進行工作，來控制活塞與進排氣門之間的工作順序讓發動機能夠正常的工作。而把他們連接到一起的則是正時皮帶或者正時鏈條，目前大部分發動機都已配備上正時鏈條，好處就是使用壽命很長不用更換，節省費用的同時還減少了對發動機本體拆裝的幾率。
正時皮帶緊靠發動機，有正時保護罩罩著，因此無法觀察正時皮帶的現狀，只能憑公里數來估算是否需要更換正時皮帶。汽車發動機正常是離不開正時皮帶的，不過其材質是塑膠製品，長時間高溫使用後，皮帶就出現老化、開裂、斷開等現象，所以及時檢查和更換很重要，在更換正時皮帶的同事還需要考慮更換漲緊輪、水泵，這就是大家所說的正時三件套。
正時皮帶作為發動機配氣機構中重要部件，氣門何時開啟何時關閉全靠正時皮帶的驅動。正時皮帶斷裂前是沒有任何徵兆的，不像某些人說的什麼斷之前會抖動哇、發動機加速無力哇等等一些可以預判的徵兆。為什麼這么說，曲軸皮帶輪輸出動力通過正時皮帶拉動凸輪軸皮帶輪轉動。好比一個車通過繩子拉另一個車走一樣，此時的正時皮帶就好比那受力的繩子一樣綳直。當它承受不了那個拉力是就會崩斷。
然而正時皮帶橡是膠製品，使用壽命是它的短板。隨著時間的推移，其本身慢慢的老化，正時皮帶老化容易導致跳齒，嚴重的會發生斷裂。正時跳齒或者皮帶斷裂，使得氣門相位不對，進而導致發動機進排氣門與活塞之間產生嚴重的碰撞，輕則導致發動機無法啟動，嚴重的則會導致發動機報廢。
因此，為了更好的使用車子，避免正時皮帶老化導致發動機故障，要嚴格按照廠家的標准去檢查更換正時皮帶。
② 賓士E級關於E200（271發動機）換皮帶和過渡輪，張緊器的問題
賓士E級的E200（271發動機）更換皮帶、過渡輪以及張緊器的問題
對於車主們來說，E級車的E200（搭載271發動機）中皮帶、過渡輪以及張緊器的維護是個關注點。有位客戶曾因詢問皮帶更換費用而被質疑不專業，但事實上，皮帶的突然斷裂通常與介輪和張緊器的問題息息相關。介輪雖然可能產生噪音，但張緊器可能無聲無息，卻因過度擺動導致皮帶斷裂。因此，對張緊器的檢查至關重要。
在維修實踐中，有些車主對皮帶的重要性缺乏了解，僅因他人的建議就進行更換。皮帶的壽命其實受車輛使用條件影響，如在高速公路頻繁行駛，皮帶壽命可能延長；相反，城市道路可能導致其壽命縮短。因此，判斷更換皮帶的時機需基於車輛的具體使用情況。
過渡輪的重要性不容忽視
過渡輪作為皮帶傳動系統的關鍵部件，其壽命同樣受車輛使用情況影響。在高速公路上行駛的車輛，過渡輪的壽命可能更長；而在城市道路，其壽命可能會相應縮短。車主們同樣需要根據車輛使用狀況來判斷是否需要更換過渡輪。
總結
總的來說，對於賓士E級車型的皮帶和過渡輪，車主們應根據車輛的實際使用條件來判斷更換需求。及時發現並處理這些問題，可以避免更大的故障，確保車輛的安全性和可靠性。
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④ 賓士v型皮帶多久換一次
賓士v型皮帶的更換周期是6年或10萬公里，以先到為准。對於賓士E級2021款E300L時尚型，車身尺寸為：長5078mm、寬1860mm、高1484mm，軸距為3079mm，車身類型為4門5座三廂車。驅動方式為前置後驅，前、後懸架類型為多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結構為承載式，輪胎規格為245/45R18。因此，建議車主在行駛6年或10萬公里後及時更換賓士v型皮帶，以保證車輛正常運行。
⑤ 賓士e300何時需更換皮帶
賓士e300更換皮帶，一般來說，車子發動機皮帶的更換周期，參照車子的維修保養手冊，上面要求就可以，大多數是超過五年，或者行駛超過七萬公里以上
⑥ 賓士e300l的發電機皮帶等段了再換可以嗎
不可以，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】