賓士b級和別克君越哪個好

❶ B級轎車該咋選賓士C級等3款中型車實拍解析

國內B級轎車車型市場一直以來的關注度都是很高的，不少汽車廠商對於這個級別的車型市場都有著很高的關注度，這段時間一些在售的車型通過升級的方式來提高競爭力，有些汽車廠商也推出了全新B級轎車來競爭市場，今天筆者就跟大家推薦三款B級轎車，它們都是在中型車市場中關注度比較高的車型，一起來看看這三款車型的購買力究竟如何?

新車分別搭載1.6T和1.8T兩款不同的渦輪增壓發動機，與之匹配6擋手自一體和8擋手自一體變速箱，最大輸出功率分別為170馬力和211馬力，峰值扭矩為260牛米和300牛米，百公里油耗為6.3L。

目前汕頭地區雪鐵龍C6購車暫無優惠，18.99萬元起售。小編推薦車型：400THP旗艦型。推薦指數：5顆星。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ b級車裡面，哪個最強

很高興認識你的問題，歡迎大家圍觀車時代資訊！ B級車里誰最強？在我看來沒有十全十美的車，所以不能一概而論！ 要說省油，屬豐田凱美瑞最好

在節油方面，豐田一直屬於領先地位，這點其他日系品牌不能不服氣，包括現在風頭正盛的本田，除了省油方面就是它那出色的質量，目前2.0L自然吸氣發動機是絕對的主力軍，這款發動機動力平平，卻質量可靠，所以不管豐田凱美瑞隔音對么差，內飾用料多麼差，配置多麼低，照樣有人買！

要說綜合實力，本田最好

這一代的本田雅閣能賣的如此之高，並不是單一的哪個方面做的好，而是整體實力突出，比如1.5T的發動機動力表現出色，在節油方面也是非常不錯，作為一台家用車，要顏值有，要空間有，要品牌力有，要配置也有，但是從長遠來看，1.5T的渦輪增壓發動機一定不如自吸發動機！

要說性價比最高的屬於別克雙君

任何一款車型別在這兩款面前說性價比，因為這兩款車型將性價比表現的淋漓盡致，一款標準的C級車賣著B級車的價格，一款准B級車賣著緊湊型的價格，有品牌力，有配置，有顏值，內飾用料同級還是最好的，但還是那句話，沒有十全十美的車，小毛病多，不保值，後期油耗大等！

國產品牌星瑞也是一款不錯的B級車

要說B級車，剛上市的吉利星瑞也是非常的不錯，外觀設計運動，內飾用料媲美豪華品牌，最低配車型配置已經豐富到爆，但它也不是十全十美的車，原因是品牌力不強，後期不保值。

所以，看自己需要什麼，就買什麼樣的車，你需要的就是最好的，最強的！

以上是車時代資訊為你解答！

如果以銷量論英雄，在普通B級轎車裡面，肯定是雅閣最強了，作為B級車市場的常青樹，常年銷量霸榜，截止到2020年10月份，雅閣最新9月份銷量為22563輛，獨占鰲頭，遙遙領先後面的凱美瑞和邁騰，2020年累計銷量為143133輛，在所以中型車里，銷量排名第一，雅閣強大的產品力絕對是毋庸置疑的。

除了銷量高，雅閣在各方面均表現優異，外觀年輕 時尚 ，線條流暢動感，搭配溜背式造型，轎跑氣息顯露，具有很強的運動感，符合當下年輕人的審美。此外，動力方面，也是大寫的優秀，提供1.5T發動機和2.0L混動供選擇，其中1.5T高功率發動機可輸出194馬力，峰值扭矩260牛·米，無論起步加速，還是中後段提速，都十分有勁，傳動匹配方面，匹配CVT無級變速箱，平順性和燃油經濟性都做得十分出色。

空間也是雅閣的一大優勢，長寬高分別為4893*1862*1499mm，軸距為2832mm，數據上已其它B級車差不多，但得益於本田的設計理念：機械空間最小化，乘坐空間最大化，在實際空間上，雅閣表現得更為寬敞。

在擁有顏值、性能、空間之外，雅閣的品質和口碑都是不錯的，經濟實惠、可靠耐用，相對低的故障率和超高的保值率儼然讓它晉升為B級車的標桿。

B級車現在是遍地開花，老一輩的改款換代，新生代的實力不俗，競爭相當激烈，各有各的優勢，我覺得是評不出最強來的，那樣太主觀了，我就來說說各個車的特點吧。

商務型：邁騰、帕薩特、賓士C級

這類車都比較適合商務上有需求的人群，外觀大氣穩重，內飾做工也都比較講究，而且空間都非常大，接送客戶也比較合適，有里有面。

居家型：雅閣、天籟、奧迪A4L

如果僅僅是家用的話，那麼對於空間、舒適度等方面的要求還是比較高的，雅閣質量穩定，空間大；天籟大沙發，舒適度極好，只不過動力稍肉一些；奧迪A4L，我覺得是豪華品牌B級車中綜合能力比較強的車型，好開舒適。

運動型：寶馬3系、阿特茲、君威

這類車對應的就是比較喜歡操控和駕駛感的人了，動力要夠，而且包括底盤、發動機和變速箱的匹配等問題上，調校的都比較運動，不能只是外觀看著動感而已。

桑塔納讓我們知道了什麼叫正經小轎車，帕薩特讓我們知道了什麼叫正經好轎車，凱美瑞雅閣讓我們知道了什麼叫正經質量的好轎車。這么多年過去了，B級轎車的強者似乎都是些八國聯軍的角色。准確的說應該說是四國聯軍，德日美韓幾年，甚至幾十年的積累讓這些合資車對國人的影響深入到了骨髓，姜還是老的辣啊！

大眾邁騰

新車指導價：18.99-31.69萬

第一代國產邁騰，頂著最純正德國技術中級轎車的光環。卻因為太過於原汁原味而遭遇到銷量滑鐵盧，改款之後依然斗不過上海人主導開發的帕薩特。還好有了多年中國市場的歷練，全新的邁騰已經演變成一款水桶車型，既有最新的MQB技術平台，最合口味的配置，又有國人喜愛的穩重設計跟超大空間。今年前5個月銷量超過8萬台就是消費者最好的回應。

帕薩特一直在改進，但PQ46的平台出身就算修煉成精，終究還是無法成仙，起步實打實的低了一層。邁騰高配有700KW的丹拿音響，有全液晶儀表盤和抬頭顯示，還有全景天窗，分分鍾讓帕薩特變村姑。就算是面對3系，A4L，豪華氣息也不丟分。全新邁騰不管是從虛無的血統，還是實際的產品力，都做了同級標桿的地步。加上秒天秒地的大眾品牌，終於可以對天大吼一句，等了好久終於等到今天。

豐田凱美瑞

新車指導價：18.78-32.98萬

二師兄心中最漂亮的凱美瑞是上一代，車身線條端莊文雅，沒有同時代德系車的咄咄逼人，非常適合東方人含蓄的審美。但豐田的設計師後來好像吃錯了葯，導致這一代凱美瑞很顯小氣，毫無存在感。好在從佳美時代延續來的好口碑實在太過於深入人心，銷量也還過得去，8千台的月均成績足以讓國產的一二三名躲在廁所里反思幾個月。但全新換代的凱美瑞即將上市，這又是一款非常非常挑戰審美的作品，它值得等待嗎？

豐田章男繼位以來，一直著手於將豐田打造成鹿晗一樣的鮮肉派。設計師已經沖上了月球，不過攻城獅還在地球待著。全新凱美瑞除去有點齜牙咧嘴的外觀，當你閉上眼睛，打開發動機的那一刻，豐田與生俱來的感覺撲面而來。溫和，細膩，可靠，這些凱美瑞的內核依然存在。就像女朋友去了一趟韓國，可能視覺上面有變化，但關上燈，閉上眼其實還是熟悉的她。當然，全新的TNGA平台帶來了高效率發動機跟更為豪華的內飾，新款依然值得期待。

別克君越

新車指導價：22.98-33.98萬

別克在美國屬於屌絲大叔專用車，影響力江河日下，但在國內還是混的可以，新車品牌溢價始終處於第一陣營。而且這所有的一切都是別克自己掙來的，國人所有的心頭好，別克都在盡全力滿足。比如大氣的外觀，上代君越跟現款都是超過5米的大轎車，保證了外觀的舒展跟內部的空間。比如渦輪增壓，君越提供1.5T，2.0T，底盤調教也富有歐洲風味。

二師兄甚至覺得新款君越的內飾完爆對手，桃木、真皮、飾條形成了極為豪華的氛圍，流暢又富有層次感。布局跟風格比德國車活潑太多，沒有那麼性冷淡。材質跟用料又遠遠好於日本車，沒有那麼廉價。甚至在油耗方面，新君越也有很大的進步。跟君越同平台的邁銳寶XL，也處處展現了這種很全面的性格。唯一阻止別克封王的因素，其實是品牌。國人習慣買別人口中的好車，讓自己去說吧。不是別克不夠好，而是國人太難搞。

現代名圖

新車指導價：12.98-16.98萬

韓系車由於眾所周知的原因，銷量在國內遭到了腰斬。過於密集的排兵布陣，也讓韓系車自己有點首尾不能相顧。索納塔8本來火了一陣，現代於是見縫插針的推出了准B級的名圖，結果居然擠掉了正牌B級轎車索納塔9的生存空間。名圖其實跟德原朗是一路的特供車，毫無新意。無非就是非常主流的外觀跟配置，整體甚至有點中庸，性價比很好，但國人就是吃這一套。

目前本田雅閣2.0最低配的終端價格在15萬多一點，索納塔9也是如此，這就太TM尷尬了。韓國人上躥下跳很多年，但好像還沒到可以碾壓日系的程度。如果說選日系是為了品質，那選韓系是為了性價比就站不腳跟了，畢竟博瑞還在下面虎視眈眈。於是十二三萬的名圖順利上位，這說明在轎車領域，韓系品牌的支撐點就在十二三萬，多了，沒什麼戲。

二師兄總結：相比於SUV市場的你追我趕，B級轎車市場多少有點顯得無聊。德日美三大車系，幾乎形成了接近於壟斷的局面。就像百事跟可口已經將可樂這個品類做到了極致，後面的人想要突破，只能做王老吉或者紅牛。所以韓國人的可樂再好也漸漸跟不上腳步了，反倒是博瑞這種越級的做法還能贏得一線生機！

B級車裡面哪個最強？其實，B級車，不同的車型，特點不一樣，最強這個問題，看你站在哪個角度。商務一點的：雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特、新皇冠、邁騰、賓士C，奧迪A4L,運動一點的：寶馬三系、阿特茲等等。

在這么多車裡面，純碎商務的話，我覺得帕薩特更適合一點，最初它就是政府部門的公務用車，各方面的穩定性也都不錯，商務兼家用的話，凱美瑞、天籟、賓士C、奧迪A4L,這幾款也都能夠勝任，駕駛駕駛的感覺雖然各不相同，但整體質感都還不錯，而且乘坐的舒適性也有保證，無論商務也好，家用也好，角色轉換並不突兀。而雅閣是商務兼操控，它在具有一定的商務特性的同時，比其他的商務車型的操控更好。

在這些品牌裡面，寶馬3系和馬自達的阿特茲是主打操控的，操控好的車子，一般在空間的利用上，在乘坐的舒適性上，都會有一些欠佳，畢竟操控和舒適性是一對矛盾。

最強不好說，各有所長。

國內B級車是非常多的，日系，韓系，美系，德系，法系，國產每一個系列都有中級車，並且每一個系列都有代表性車型，所以很難找出最強的中級車型，所以在這樣的情況下，只能通過銷量和近兩年的發展表現來判斷，從今年全年來說，本田雅閣整體的銷量位居首位，佔大多數情況，所以本田雅閣可以說是中級車中最強的車型。

銷量最強

銷量是證明一款車型最好的利器，本田雅閣在眾多月份中銷量都位居首位，並且整體的銷量相比其他車型都要更加突出，所以在銷量方面，本田雅閣表現是非常強的，這也是證明一款車型整體實力的重要數據。

品牌力最強

本田車型在國內的品牌力還是非常強的，在日產，豐田，大眾，眾多品牌成型中，整體的品牌力也有一定的競爭力和優勢 並不比任何一款車型遜色，所以說整體的品牌力也能達到最強的狀態。

產品力最強

本田雅閣這款車型進入國內市場時間非常早，多年來口碑和銷量非常突出，可靠性和穩定性也比較高，車型的故障率比較，低保值率比較強，所以綜合來說車型的產品力非常有優勢，已經達到了同級別車型數一數二的狀態，所以說產品力也是非常強的。

總結：所以本田雅閣這款車型從銷量，品牌力和產品力來說都已經達到了同級別比較強的狀態，相對來說整體的優勢是比較明顯的。

你這b級車范圍有點大啊，寶馬m4，奧迪s4算不算b級車。如果是20萬左右的b級車，性能最強的是邁銳寶，最均衡的是邁騰，最氣派的是君越，最耐操保值的是凱美瑞。

個人認為是君威

毫無疑問，B級車里最強的就是福特金牛座，動力，底盤，隔音，操控，空間，舒適性等各個方面碾壓凱美瑞雅閣天籟帕薩特邁騰等諸多B級車

誰的優惠最少，誰就最強。應該是凱美瑞吧

❸ 隔音最好的車排名

雷克薩斯ES，一款以豪華聞名的轎車，其內部設計著重於提升乘坐的舒適性和靜謐體驗。這款車型特別採用了多層隔音材料和先進的主動降噪技術，顯著降低了車內噪音，展現出卓越的隔音性能。

在B級車的隔音效果排行榜上：

• 第一名：賓士C級


• 第二名：寶馬3系


• 第三名：奧迪A4L


• 第四名：豐田亞洲龍


• 第五名：別克君越

當然，除了上述提到的車型，雪鐵龍C、標致50、君越、金牛座、力獅、邁騰、帕薩特、亞洲龍、天籟和阿特茲等車型的隔音效果同樣不容小覷。

長安瑞誠CC的隔音表現同樣出色，不過相較於其他品牌，如別克、豐田、本田和馬自達，它們的隔音性能可能稍顯一般。然而，如果要尋找最佳隔音體驗，別克品牌是一個值得考慮的選擇。

在舒適性和靜謐性方面，A 6 L車型憑借其高級別定位，往往超越了B級車的平均水平，展現出顯著的優勢。