賓士s大g哪個好

Ⅰ 做生意買S還是大G

買s級。
賓士s級較為商務化，比賓士大g舒適。
賓士S級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-賓士推出的豪華車。其上承梅賽德斯-賓士百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性設備，是令人信賴的優秀座駕。

Ⅱ 最高價格超過千萬，這幾款賓士大G很少有人知道

賓士G級，自上個世紀70年代誕生以來，憑借硬朗霸氣的外觀，超級強悍的越野性能，深受世界各地汽車愛好者的喜愛與追捧。相比於路虎衛士，大G除保持了強悍的越野性能，產品內含的豪華調性也令人深深著迷。時至今日，大G不僅僅活躍在軍事、越野等主戰場，在繁華的城市，一樣可以捕捉到他的身影。今天，編輯就給大家介紹幾款平時不太常見賓士大G。

那麼問題來了，真的有人用他來越野么？以上就是編輯的盤點，你還知道哪些小眾版本？歡迎大家留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 賓士G500一周體驗，吸引人之處不是造型，而是駕駛感太獨特

文/攝影|阮錦程

最能代表賓士造車水平的有兩輛車，它們分別在各自領域做到了第一，而且從來沒有被第二名超越過。第一輛是賓士S級，第二輛就是今天試駕的G級。

這是一輛「玩味」更濃的SUV，雖然有著強悍的越野能力，但現實中沒有人捨得真拿它去越野。?所以駕駛G500最大的樂趣不是越野，事實上就是在城市裡。

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Ⅳ 大奔貴還是大G貴

賓士S級和大G都是豪華汽車品牌中的佼佼者，但在價格上有所區別。一般而言，賓士S級的起價約為70萬元左右，而大G的2.0T車型則需要加價，價格大約在150萬元左右。因此，從價格上來看，大G更貴。

Ⅳ 為什麼渣男只開大G，不開賓士S

出於對環境保護的責任，或者是對北極熊態度更友好一些，四缸的賓士S級成為了大勢所趨，同時也免不了成為被鍵盤車神謾罵和調侃的對象。
在環保政策步步逼近的情況下，四缸的XC90、四缸的X5、Q7乃至寶馬7系已經司空見慣，人們的態度也早就從一臉不屑變成了「真好」、「真香」，唯有四缸的賓士S級，至今還是一副「姥姥不疼舅舅不愛」的邊緣化形象。
鍵盤黨們義正言辭，打著熱愛賓士S級，熱愛純粹豪華車的形象將四缸S級歸為另一檔，可是負責任的說，只有不了解賓士S級的人，才會說出這種不著邊際的話。
你老闆還是「你老闆」
S級獨特的氣場，四缸的S同樣擁有。即使是指導價「僅僅」80多萬的S320L，豪華尊貴的氣場也透露在了表層。
知道渣男為什麼只開大G不開S級么？因為渣男並不善於偽裝成高冷總裁，他們總需要一些看起來熱血澎湃的東西包裝自己「中央空調」的特質，更何況在信息高速交換的時代，女孩也能夠輕而易舉的發現你的賓士S只值「六位數」，而最便宜的大G至少要150萬。
但是，當你辛辛苦苦打拚攢夠6位數，真正擁有一台四缸的賓士S級之後，成功人士的從容淡定、運籌帷幄、嘯傲風月、豪情壯志都能瞭然於心。在這個年齡，這個階層，用排量定義成功，用氣缸數彰顯身份都是小兒科。如何支配自己的財富，支配多少，完全是自己說了算。
簡而言之，哥們兒買個賓士S級不在話下，但由於不用在意別人看待我的眼光，一輛S320L就完全足夠用。大隱隱於菜市場，這樣的氣魄和精神，遠比一般的銅臭味企業家壯闊和豪邁得多。
當「老闆」是什麼感受？
坐進賓士S級的駕駛室，最先感觸到的是兩件事。第一，氣勢恢宏的引擎蓋長度超過了絕大多數家用車的長度，在成年人眼中，線條舒展或者尺寸大，統稱為優雅。
第二，隔著擋風玻璃就能看到屹立不倒的三叉星LOGO，這種待遇只有勞斯萊斯全系和部分老款捷豹車型可以享受到。如果把車開動，你總是會在無意間目不轉睛地盯住前方高速運動的立標，眼裡充滿對山河壯闊的憧憬。即使你只是腰纏萬貫大老闆的專職司機，賓士S級的司機，也是站在鄙視鏈上端的。
在駕駛之前，我的確擔心過這台四缸發動機會令人大失所望。雖然寶馬7系，沃爾沃XC90的2.0T版本都達到了動力充盈、隨心所欲的狀態，但是那些車給我的感覺依然是一台偏向於運動和年輕化的大尺寸車型，放在S級上，不可能和車輛本身的地位契合。
可是，當我把車子發動的一瞬間，我覺得我預判錯了。輕盈的起步，悄無聲息的發動機轉速攀升，都讓我回味到一年前試駕V6版S350L時的感受，加速平步青雲，超速總在不知不覺間，依舊是這台S320L的本質，小馬拉大車的疲憊感、四缸發動機的點火間隙和無力嘶吼，完全不屬於這台S級。
為了提升駕駛平順性，賓士工程師故意將換擋速度放緩，動力銜接緊密連貫而又不沖動。不仔細體會，基本察覺不出這台2.0T和9AT變速器在暗地裡鼓搗什麼。什麼時候該輸出動力，什麼時候降低轉速，所有動作干凈利落卻不魯莽，就像一個職業長跑運動員，臉上帶著微笑，就能輕松超越汗流浹背的校運會冠軍選手。
做賓士S級的司機，也是種幸運！
除了能在後排乘客坐好後牽進來一條正常體型的拉布拉多獵犬，沒有什麼單位尺寸能夠清楚丈量長軸距版的S級腿部空間。任何肆意妄為的坐姿，都能在這台車的後排得到100%的展現，隨時隨地，盡可「葛優躺」。
萬一司機小哥偶爾失手，也不至於讓老闆手中的星巴克飛出一米。從某種角度說，不會因細微的操作失誤而丟掉工作，賓士S級體現了一個暖男老闆般的人性化一面。
從200萬降到80萬，賓士S級放下了身段，但是沒有放下品質。在一個標准社畜級汽車小編看來，它依然像是小時候牆面上懸掛的豪華車海報，優雅、高貴、精緻、奢華、但可望而不可即。
在體驗完S級之後，我依舊像以往一樣用手機打開了摩拜月卡，乘坐地鐵一號線換乘二號線再倒59路公交車又走了一公里之後回到了家。可是從這一天開始，我開始真心覺得，有錢，真好……
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