賓士車a2多少錢

『壹』 賓士一年保養費用大概要多少

『貳』 介紹下奧迪 A1 A4 A6 A7 A8是什麼類型的車各車價格怎樣

A1 是基於大眾POLO平台的小型車 沒有在上市銷售 預計價格應該摺合人民幣20萬左右

A4是中型轎車。和寶馬3系列，賓士C系列是一個定位。價格基本是在30萬左右（27-50）萬，操控性好，大小適中，適合自己開。

A6是行政級別車。注重品質和外觀，和寶馬5系列，賓士E系列一個定位。價格從50萬左右到80萬左右不等。特色是後座寬大舒適 ，外觀大氣 ，適合商務或者行政用。

A7是大型的硬頂運動型轎車。和賓士CLS級別一個定位。目前沒有量產，還不知道價格。特點是車身低矮，有跑車的性能和視覺感受，但同時又有4個車門4個座位。既能滿足車主對速度的激情，同時也具有很好的實用性。

A8是大型的豪華轎車。和寶馬7系列，賓士S系列是一個定位。價格從80萬左右到200萬左右不等。特點是非常奢華的內飾，非常豐富的配置，基本上只要是你想要的裝備，都能給你配上：頂級音響，內部全真皮裝飾，座椅通風，座椅自動按摩，等等。。。這個車就是拿來享受的，坐在後排才是最正確的選擇。
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奧迪還有幾款車你沒問到 ，但我也回答了吧

A3 雙門的小車，大小和大眾高爾夫差不多。在中國沒有上市。特點是車輕，發動機好，運動性好。在歐洲很受歡迎。

A5 是基於新A4平台的運動型轎車。基本上可以理解成新A4的雙門版，底盤，發動機，變速器和新A4幾乎一模一樣。價格從50萬到70萬不等。特點就是個性化，人人都開四個門的汽車，你開一個雙門的COUPE，感覺太不一樣了。當然，個性的代價很高，而且在實用性上面差了。雖然A5有4個座位，但只有兩個門，也就意味著後排要坐人，就要鑽進鑽出，很麻煩。

Q1 目前沒生產的概念性微型越野車

Q3 目前也沒生產的小型越野車。

Q5 今年會在中國上市的中型越野車。價格大約在50萬左右。和寶馬X3，賓士GLK是一個定位。適合家庭用的SUV，空間大，動力好，配置豐富，價格適中，是值得期待的新車。

Q7 大型豪華越野車。價格從80萬到160萬不等。和寶馬X5，賓士ML是一個定位。越野能力和公路行駛都不錯。空間非常大，乘坐舒適，動力強大，但油耗也比較可觀。

TT 著名的小型跑車。價格從50-70萬不等。和寶馬Z4，賓士SLK是一個定位。發動機排量不算大，但因為使用了先進的懸掛系統和變速箱DSG，駕駛性能非常出色，有媲美保時捷入門跑車的能力。

R8 奧迪的第一款超級跑車。價格200萬以上。底盤借鑒了蘭博基尼格拉多的設計經驗，四輪驅動，表現超出公眾期待。外形非常出色，發動機性能因為目前使用V8，比較遜色，但今年會出一款新的使用V10發動機的R8跑車，性能會有很大提升，具備真正的超級跑車的資格。

（因為我比較討厭直接從別的地方粘貼復制的回答，所以全部用自己的語言和知識來認真完成的。可能有點口水話，請見諒。）

『叄』 賓士GLC保養一次多少費用

賓士分為A保和B保，每一萬公里一次，交替進行。 A保大概2000左右，B保3800左右。

在4S店賓士glc小保養費用大概在1500左右。其實我覺得在店裡保養用的機油一般，我是使用魔力紅機油，這個機油是四類PAO的基礎油，潤滑減磨效果不錯，抗衰退能力好。

賓士glc300磨合注意事項

賓士glc磨合期注意切勿緊急制動，行車盡量選擇比較平緩的道路，在轉彎以及交匯岔路口等路段時，應該提前減速慢行。避免長期高負荷行車，地板油會極大增加發動機運轉負荷，可能造成活塞、曲軸零件的提前勞損，發動機轉速建議維持在3000r/min內。

檔位要合適：手動擋的汽車對檔位有要求，如果檔位和轉速不符，汽車會發出低沉的聲音甚至熄火。每個檔位有建議的轉速區間匹配，車主可以留意說明書，按照建議行車。

『肆』 有款大b字的越野車叫什麼名字

巴博斯

賓士G系曾經有一款驚艷了很多人超強性能越野車，一出來就破了很多記錄，什麼「世界最快的SUV」『越野性能超強』這類的頭銜拿到手軟，但是，在近日的一次國外改裝車展上，巴博斯再次震驚了世界，帶來了全新的巴博斯G800系列越野車。以賓士G65AMG為基礎改裝而來，擁有的動力是對手都無法追趕的，售價達到688萬，當然價格也是很多對手無法攀比。

巴博斯G800是在賓士G65AMG那款V12雙渦輪增壓發動機的原車功率基礎上再次升級，最高功率已經達到令人膽寒的588KW（800馬力）。最大扭矩已經陡然提升到了1420Nm，百公里加速4秒最高時速被電子限速在了250公里。

『伍』 女生最愛二十萬豪車推薦 賓士A級三廂

這四款車有幾個共同的特點，都是豪華品牌，造型精緻個頭小，並且都是二十多萬的價錢，非常適合都市小資女生用來日常代步。不論是女生為自己添置“伴侶”，還是作為送女朋友的禮物，都是很好的選擇。

全新 賓士 A級 國產後可謂是驚喜連連，不僅眾望所歸加了“L”，還推出了國人喜愛的三廂版本，可以說是深知消費者的那點小心思。此外內飾中的雙屏也讓眾多人直呼過癮。新的外觀設計加上科技感十足的內飾，給人一種花二十多萬買G LS 的錯覺。

賓士A級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）在三廂加長之後，並沒有顯得不協調，時尚運動的風格在一抹紅色的襯托下顯得更令人心潮澎湃。拉伸後的A級依舊有著小巧靈動的身姿，一如既往的修長線條運用在小傢伙身上並不顯得違和。相信即便是面對顏值控的女生，賓士A級也能將其拿下。前臉的造型頗有GLS的味道，而尾部則依舊採用圓潤緊湊的設計風格，將側身延伸的動感很好地聚合在尾部。整個車身顯得呆萌且精緻，再加上奪目的星標，品味和時尚都有了。

前衛的內飾同樣能給你留下一個非常深刻的印象。全新賓士A級的內飾可以說是全面向 賓士E級 、 S級 看齊，雙顯示屏的顯示效果非常好，同樣支持多種樣式切換。多媒體系統搭載全新的MBUX系統，支持方向盤上的 Dualthumb Control拇指控制系統以及觸控面板操作，同時終於增加了觸屏操作，且反應足夠靈敏。系統的UI設計也很符合日常的使用習慣，因此不論是日常使用還是拿去炫耀，這套系統都能勝任。

加長後的賓士A級三廂與對手相比，2789mm的軸距占據了絕對的優勢，後排乘坐空間和後備廂空間因此非常可觀。標准身高的男生坐在後排，腿部仍然能有兩拳的空間，滿足日常使用沒有問題，載閨蜜出去逛街絕不尷尬。後備廂的結構也很工整，大包小包都能收納進去。

同為1.3T發動機，A180L和 A2 00L的不同只是功率和扭矩調校的差異，可以理解為高低功率。其中A180L車型發動機最大功率為100kW(136PS)，峰值扭矩為200N·m，而A200L發動機最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩為250N·m。對於基本的城市代步來說，A180L的動力已經絕對夠用了，而A200L則是能給到你更多的加速快感，對於女生而言，各取所需即可。變速箱為7檔雙離合，同樣採用經典的懷檔設計。這套動力組合為全新賓士A級帶來了非常自如的動態表現，再加上靈巧的車身，女生非常容易上手。

車型點評： 既有牌子，又有造型，可以說全新賓士A級將品味和時尚都給到你了，而國產後的價格也是非常誘人的。加長後的新車有著充足的後排空間和實用性，而新的多媒體系統也為這款入門級的豪華轎車帶來了更多的硬實力。如果你的目標是BBA的話，相信這款車會很適合你。

『陸』 四萬公里賓士c200保養價格大概要多少

小保養1500左右，看你用的機油耐不耐跑，保養次數多，費用自然要高一些，我一年要跑個14000公里左右，之前在4s店一年要保養兩次，覺得麻煩，費用也不低，就出來保正橋養了，現在用的GT‏魔‏力‏紅潤滑油，長效耐用，換一次跑個15000公里沒什麼問題。 這個要看你一年開多少公里了，一般賓士 C200的A保養是現在是1100-1500元每次，B保養在1800-2400元左右，還有A1,B1,A2,B2等不z同的保養，不同的保養項目有不同的價格，4S店不同，保養的價伏棗格也不同。一般賓士的缺清拆平均保養在1500元-1800元每次，保養里程為1萬公里

『柒』 奧迪A2：希望有多大，失望就有多大

奧迪A2：希望有多大，失望就有多大

在1997年的法蘭克福車展上，奧迪發布了其超小型車A2，奧迪公司以及業內人士都認為這款車一定會成功。A2旨在迎合越來越被小型高檔掀背車所吸引的歐洲市場，它干凈整潔、前衛的設計、創新的功能和高效的動力系統，有望在兩年之後在市場上取得巨大成功。

然而，這款高檔的五門掀背車並沒有引起轟動，而是在不到五年的時間里就以失敗告終，因為A2難以從經銷商的展廳中走出，而且從未進入第二代。

在A2上市的五年裡，其銷量僅略高於17.5萬輛，相比之下，其主要競爭對手賓士A級車的銷量超過了100萬輛，因此，奧迪於2005年停產了這款車型。

通過奧迪A2，奧迪似乎想要表明把車做得更小並不意味著更便宜，因此它利用了在A8豪華旗艦車中獲得的經驗，並將其應用到A2車型的開發中。

A2使用了大量的鋁合金材料，包括空間框架和所有外部車身。這是一次令人印象深刻的冒險，因此這款車的重量只有2194磅，比它的賓士A級競爭對手輕500多磅，比當時的寶馬競爭對手1系掀背車輕760磅。

它的阻力系數是當時所有汽車中最低的，其最強大的1.6升4缸發動機也具有卓越的燃油經濟性，功率為110匹馬力，百公里加速的時間低於9.5s。

然而，用全新的零部件和面板打造一輛新車意味著奧迪無法從其他車型上借用現成的零部件。較高的生產成本直接導致其售價較高。那些對這款車著迷的買家在發現它的價格後，就會覺得這些卓越的性能數據都無關緊要了。

據報道，當需要維修A2時，奧迪無法證明有足夠多的修理店來處理維修，因為精確維修所需的設備和流程也更加昂貴。

鋁制汽車的維修需要完全不同的技能，當時許多汽車修理廠不願意投入時間和金錢進行培訓，因為這些培訓可能不會用於其他汽車。

在維護和維修全景天窗時還出現了另一個問題，天窗的面板會滑到駕駛室的後部。此外，保險公司發現，簡單地報廢一輛A2車比修理它的成本更低。

奧迪原以為這款車將徹底改變高端消費者對小型車的看法，但市場對這款車的接受度不高，這讓奧迪大失所望，而且對賓士A級車的接受度不斷上升，因此在A2上市的第五年之後，奧迪就放棄了生產。