賓士s級除了中規還有什麼可選

1. 精緻的醜八怪全新一代賓士S級全球首發

「別瞎操心」。

早在半年多之前，賓士就透露出了全新一代S級（W223）即將到來的消息。可無奈官方保密措施做的實在是太好，並沒有公布任何關於新款S級的信息，讓不少想要先藉助諜照「嘗鮮」的愛好者苦惱不已。

總結一下，如果以W222的眼光來看W223，那麼賓士此次的換代確實是顯得有些失敗。但這決不會耽誤全新S級大賣，這就是旗艦的底氣。

因為無論變成什麼樣，它都將是潮流的引領者，而非被動的追隨者。想要擁有最頂級的享受，那麼除了它你將別無選擇。

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-TheEnd-

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2. 全新賓士S級為什麼被稱為新一代豪華標桿

1、作為未來的另外兩款旗艦車型，與這款全新S級同時設計並於今年發布的概念車avtr和電動標桿EQ，或許可以幫助我們更好地了解你想表達的這個新S級的設計方式，但很難獨立解釋。如果說背負著模型繼承羈絆的S級是典型的「鏈上舞動」，那麼從新EQ家族誕生的EQS就不需要對繼承有太多的顧慮了。我們可以清楚地看到為了在保留一對與現款S級同時代的「三角形」燈組的同時，EQS在車頭和側面使用了更少的折線和稜角，更加到位地體現了數字科幻的潮流。

4、無論是新的S級尺碼具備實景導航能力的業界頂級HUD，依舊是眼前液晶儀表的3D視覺設計，或者是水平放置在中控區的多功能HUD。界面雖然很大，但依舊充滿了精緻的交互細節屏幕代表了賓士品牌的先進水平，甚至是汽車工業的發展。

5、但至少值得多等一段時間，多感受可持續性和碳中和的想法和變化，然後再回頭判斷這款豪華旗艦是否符合你未來想要看到的和認可的新奢侈品趨勢。

3. 賓士S級與寶馬7系，這兩款汽車該如何選擇呢

從這兩輛車都不錯，從商務角度賓士會在我們的心目中更好一點，但賓士S級需要加一些選配包性價比不高；寶馬7系操控感確實比賓士更好，科技感更強，對於有駕駛愛好的BOSS會是好的選擇，和賓士相比性價比太好了。

一句話開寶馬坐賓士，幾十年的行話，總是有些道理的。

4. 三位大佬級別的D級豪華車到底怎麼選

說起100萬左右的D級車，我想率先從我們腦瓜子里蹦出來的就是賓士S級、寶馬7系、奧迪A8。當然，在前幾年可能還會有捷豹XJ和大眾輝騰這兩位攪局者，但隨著XJ和輝騰的停產，目前來看，100萬級別D級車市場的有力競爭者似乎就只剩下了上述的三位。雖說到了這個級別，選擇的范圍確實是縮小了，可由於三者綜合實力不分伯仲，進而選擇的糾結程度也會變大，所以關於這三輛車到底該怎麼選，我會在下文娓娓道來。

·賓士S級

今年1月，賓士S級正式換代。與以往不同，這代賓士S的核心賣點是其更多更復雜的安全配置和數字化豪華氛圍烘托下的「黑科技」。雖說在前期由於諜照的曝光引起了較大的爭議，但其正式亮相後依然沒有讓人失望。

進入車內以後，A8帶來的感受可能會和外觀看起來有一些細微的變化，在營造D級車必須有的豪華氛圍外，科技感也被A8L拿捏的死死的，尤其是中控台的兩塊液晶大屏以及這個經典的神似飛機操縱桿的擋把，還有這個全新設計的四幅式方向盤、提供鋼琴烤漆和木質兩種選擇的裝飾無疑是在告訴你：「科技是我的主打，但豪華我也一點沒丟。」

動力上，A8提供3.0T的低/高功率版本以及3月剛推出的4.0T V8版本。三者的最大馬力分別為286匹、340匹和460匹。另外，最值得一提的就是A8全系標配了我們所熟知的「真」Quattro全時四驅系統，即它的中央差速器採用的是機械扭矩限滑差速器，助其即便是在雪地里也能馳騁自如——「前行的動力很重要，但前行的姿勢更重要」。

·介紹完了，那麼怎麼選？

如果你認真讀完我上述對三者的介紹，不難看出它們各自的側重點其實是大有不同的。S級主打舒適，象徵著沉穩和大氣；7系主打操控，象徵著年輕和運動；而A8主打科技以及其引以為傲的Quattro，更多的是象徵著低調和嚴肅。

有100個人買車，就有100種不同的需求和不同的價值取向。我想，到了D級車這個級別，車也不再充當簡單的代步工具，而更是一種個人能力的象徵，甚至可以體現一個人的性格以及生活品質。這樣一來，整車能夠提供的氣場和與個人形象的符合程度往往成了這個級別選車的首要考慮因素。所以，搞清楚他們三位的主打方面以及能夠對他們的外觀做出正確的欣賞，關於該怎麼選的問題也就迎刃而解了。

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