賓士e和亞洲龍怎麼選

① 3萬—57萬，值得買的10款車

從近一年的汽車銷量排行榜上看，位居前列的基本都是3萬-57萬這個區間內的車型，今天就讓我們來盤點一下，3萬、6萬、15萬、20萬、27萬、33萬、35萬、50萬、55萬、57萬，這10個價位中值得買的車。

3萬：QQ冰淇淋

從外觀上看，QQ冰淇淋跟五菱MINI長得非常相似，但跟方方正正的五菱不同，QQ冰淇淋的線條設計要更加圓潤一些，這也更符合女性消費者的審美，畢竟買這車的人，絕大多數都是女生。

內飾方面的話跟五菱MINI一樣，都是只有一個儀表屏幕，其他地方的話大差不差，沒有太大的區別。這款車的長寬高為2980mm、1496mm、1637mm，軸距為1960mm，勉勉強強可以塞下四個人，只不過會非常擁擠。不過空間小並不是缺點，有時候往往還能成為優點，這樣的車身尺寸能在正常的車位上停兩輛QQ冰淇淋。3萬以內可以買到入門款的QQ冰淇淋，續航里程為120KM，馬力為27匹，只適合城市代步。

6萬：吉利帝豪

帝豪

從外觀上看，直瀑式的豎條進氣格柵設計充滿了律動和張力，動感的尾部設計搭配上飛翼式的LED尾燈，讓整車看起來更具有運動感，在10萬以內的這個價位，帝豪的外觀已經算是不錯了。

內飾方面的話中規中矩，整體內飾顏色都是雙色拼接，材質的話大多都是軟性材質，摸起來還是比較舒服的，智能語言控制、倒車影像、地圖、無鑰匙進入和一鍵啟動這些功能倒還是挺齊全的。這款車的長寬高為4632mm、1789mm、1470mm，軸距為2650mm，整體空間表現的話還是能對得起他的價格。6萬以內可以買到2021款的手動入門版，搭載了1.5L的自然吸氣發動機，馬力為109匹，峰值扭矩為142牛米。

15萬：逍客

在2022年2月的緊湊型SUV銷量排行榜中，日產逍客以9743輛的成績排名第13位，逍客是日產的主打車型，這款車的官方指導價為15.49-18.89萬，現在行情降幅在2萬左右，因此實際價格是在13.39-16.79萬之間。

逍客的前臉還是日產的家族式蜂窩狀的進氣格柵，側身線條比較飽滿搭配上迴旋鏢式的LED尾燈，讓這款車看起來就頗具時尚感。

內飾方面的話中規中矩，沒有什麼特別出彩的地方，整體的塑料感還是挺強的。但是日產的車在舒適性這方面確實沒話說，真皮座椅和真皮包裹的方向盤在15萬以內的車型裡面檔次算是比較高的了。這款車的長寬高為4401mm、1837mm、1593mm，軸距為2646mm，後排空間的話比較充裕，坐三個人也不會顯得太擁擠。15萬以內可以買到逍客的中配版，搭載了2.0L自然吸氣發動機，可以輸出151匹馬力，峰值扭矩為194牛米。

20萬：亞洲龍

在2022年2月的中型車銷量排行榜中，豐田亞洲龍以11236輛的成績排名第三，亞洲龍的定價要比同樣是豐田的B級車凱美瑞高一些，這款車的官方指導價為19.98-28.98萬，現在市場行情降幅為7000元左右，真實價格是在19.28-28.28萬。

外觀方面，層疊式的進氣格柵設計一看就動感十足，霧燈安裝在進氣格柵的下面顯出了一絲高級感，流線型的側身腰線加上低趴的寬體闊尾設計還增添了一些運動感。

內飾方面的話中高配的亞洲龍都有真皮座椅，而不到20萬的入門級則是只有織物材料。關於方向盤的材質，入門款和中高配也是有著區別，中高配的都是實木方向盤加上真皮換擋把手，而入門級則是只有木紋飾。這款車的長寬高為4975mm、1850mm、1450mm，軸距為2870mm，通過數據我們就能直觀地看出亞洲龍的空間表現非常不錯。20萬以內可以買到搭載了2.0L自然吸氣發動機的入門款，馬力為178匹，峰值扭矩為210牛米。

27萬：捷尼賽思G70

作為老牌韓系車現代的高端品牌，捷尼賽思在中國的知名度並不是很理想，但是在美國，捷尼賽思是整個2021年美國汽車銷量排名前30的牌子。作為捷尼賽思的入門級車型，G70的官方指導價為24.98-35.50萬，現在市場行情並沒有多少的下降空間。

外觀不用說了，外觀一直是韓系車的拿手好戲，被定義為豪華運動轎車的G70在顏值方面自然是很能打的。跟車標類似的前臉設計，羽翼式的LED尾燈搭配上流線型的車身，讓整車看起來十分具有運動感，並且光是看上去就能知道這款車動力強勁。

內飾方面G70則是要差點意思，整體內飾設計中規中矩，有點像上一代的寶馬3系。G70的中控設計並沒有像現在的其他車型一樣，把所有的按鍵都取消，改到中控屏上，而是保留了許多實體按鍵。這款車的長寬高為4700mm、1850mm、1400mm，軸距為2835mm，相對其他B級車而言，它的後排空間表現並不是很理想。27萬可以買到四驅版本的G70，搭載了2.0T的發動機，可以輸出245匹馬力，峰值扭矩為353牛米，強勁的動力帶來的自然就是不低的油耗。

33萬：特斯拉Model Y

由於新能源車型由於原材料的漲價，現在純電汽車的價格都在普遍上漲，除了五菱MINI這些微型車外，其餘的純電車型基本都漲了5000-20000元。在現在原材料漲價的大環境下，電車是否還會繼續漲價，這個我們也不得而知。但說到底，電還是比油便宜，因此，純電車型極有可能會成為未來的大趨勢，那在這其中就不得不提一下特斯拉Model Y了，這款車的官方指導價為31.69-41.79萬。

特斯拉的外觀只能說仁者見仁智者見智，沒有任何花里胡哨的設計。這個官方給出的解釋是特斯拉將車型設計的重點全都放在了安全上，因此跟其他層出不窮的自主品牌車型對比來看，顏值並不是特斯拉的強項。不過也正是因為這一點，特斯拉的辨識度也是非常高。

內飾方面，除了一塊15英寸的中控屏以外就沒有任何東西了，加上全景玻璃的頂部設計，可能簡約到極致就是潮吧。這款車的長寬高為4750mm、1921mm、1624mm，軸距為2890mm，特斯拉的空間表現還是不錯的，這個跟它官方宣傳的寬敞5座也是比較匹配。33萬以內可以買到後驅標准版的Model Y，續航里程為545KM。動力方面的話馬力為264匹，光是這個入門級的版本都能吊打95%的燃油車了，如果是買高性能全驅的版本，那馬力可以達到486匹，這是跑車都給不了你的駕駛體驗。

35萬：捷豹XFL

如果你買車不考慮保值率，也不考慮後期維護保養的用車成本，只在意這款車入手時的降幅夠不夠大，那35萬以內的價格買不來寶馬5系(圖片|配置|詢價)和賓士E級，但是卻可以買到一輛捷豹XFL，這款車的官方指導價為39.98-49.98萬，目前市場行情降幅在9萬左右，實際價格是在30.78-38.48萬之間。

從外觀上看，捷豹XFL的造型設計就跟它的名字一樣，修長的車身線條和英倫氣息十足的前臉設計，讓這款車一看上去就是一台跟獵豹一樣爆發力十足的運動轎車，全鋁車身的材質讓它在性能充足的同時還增加了安全性。

內飾方面的話雙色拼接設計頗具高級感，真皮座椅加上水晶質感的換擋把手只有豪華一詞才能形容。這款車的長寬高為5102mm、1880mm、1456mm，軸距為3100mm，從數據上我們就能看出來，捷豹XFL的空間是有多充裕。35萬可以買到中配版本的後驅XFL，搭載了2.0T發動機，可以輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米。

50萬：寶馬5系

自2021年2月以來的近一年，寶馬5系以153805輛的銷售成績排在所有中大型車的銷售排行榜的第一位，比第二名的奧迪A6L多了1萬多輛，比第三名的賓士E級多了2萬多輛。寶馬5系的官方指導價為42.89-55.19萬，現在市場行情降幅在3萬元左右，因此實際價格是在39.46-51.33萬之間。

從外觀上看，還是非常熟悉的寶馬式雙腎前臉設計，只不過與3系不同，寶馬5系的前臉設計要更加霸氣，尾部設計也更加犀利一點。整體的車身要更加修長，19英寸的輪轂更是將運動氣息拉滿。

內飾方面的話寶馬跟賓士比還是要差一點，但這並不影響它本身的高級感，整體內飾材質還是以軟性材料為主，摸起來比較舒服。只不過50萬這個價位座椅還不是真皮的，而且11色的氛圍燈在顏色上還是有點少了。這款車的長寬高為5106mm、1868mm、1500mm，軸距為3105mm，作為行政級別的座駕，這款車的後排空間還是非常充裕的。50萬以內可以買到2022款改款的530LI尊貴型，搭載了2.0T的發動機，可以輸出252匹馬力，峰值扭矩為350牛米。

55萬：寶馬Z4

如果說你准備了55萬預算買車，那大概率你家裡並不止有1輛車，那這時候一輛屬於你一個人的跑車必須得安排上，寶馬Z4的官方指導價為48.88-62.98萬，現在市場行情降幅在4萬元左右，因此實際價格的話是在44.96-56.98萬之間。

對於一個不是很懂車的小白來說，一輛跑車必須得有這三個要素，第一就是要長得帥，第二就是兩個座，第三就是能敞篷，而寶馬Z4完全符合這三個要求。鮮明利落的外觀設計將寶馬Z4的運動氣質展露無疑，軟頂的敞篷滿足了消費者對於跑車的所有幻想，3D雙腎式的網狀進氣格柵設計也增加了這款車的肌肉感。

內飾方面的話並沒有太多花里胡哨的設計，保留了絕大部分的按鍵設計，中控屏就是用來看倒車影像的。這款車的長寬高為4336mm、1867mm、1322mm，軸距為2470mm，買跑車的人基本上就不會在意空間這方面的東西了，更多的是關注它的性能。55萬可以買到中配的寶馬Z4，搭載了2.0T的發動機，可以輸出197匹的馬力，峰值扭矩為320牛米，想要開著爽還是建議直接S檔。

57萬：奧迪A7

既然都已經到了57萬這個價位了，那自然可以開始考慮進口車了，奧迪A4的官方指導價為58.58-68.48萬，現在市場行情降幅在3萬元左右，因此實際價格是在55.07-64.37萬之間，57萬的話可以買到入門級的進口奧迪A7。

從外觀上看，修長低趴的車身搭配上溜背式的造型設計，整車看起來動感十足，前臉看上去非常優雅，這一點是其他奧迪車型所不具備的，奧迪A7的顏值是它最大的加分項，基本上不管男女老少都會贊不絕口。

奧迪A7的內飾並不輸它的外觀，整體上看起來非常具有科技感，依舊是保持著奧迪家族高科技風格的內飾設計，許多功能更是讓人眼前一亮。這款車的長寬高為4976mm、1908mm、1405mm，軸距為2928mm，空間方面並不是太大的問題，坐5個人也不會顯得太擁擠。57萬以內的入門級奧迪A7跟中配和高配的最大區別就是動力了，入門級的奧迪A7搭載了2.0T的發動機，可以輸出190匹的馬力，峰值扭矩為320牛米，而中高配的則都是能爆發245匹的馬力，峰值扭矩為370牛米。

② 亞洲龍的車長排量馬力都超過了賓士E級轎跑，軸距一樣，為什麼前者是中型車後者是中大型車

這叫銷售策略
中型車，大型車，其實只是廠家的定位，沒有具體的規則邊界，(比如沒有這樣的規定，0.99米叫中型，1.01米叫大型?)
從定位上看，亞洲龍屬於B+級，類似於別克的君越，比凱美瑞、雅閣、邁騰等要高半級，如果你非叫他中大型車，也沒啥毛病，但比起多數中大型車還是查了一丟丟。
賓士e級轎跑叫中大型車，其實就是用了賓士e級的叫法，實際沒e級大，但它們是同一廠家的同一車系，就統一一下。

③ 要「里子」還是要「面子」，亞洲龍對比C200L，誰才是顧家之選

作者：李瑋嘉

其實直到今天，私家車在很多人眼中還停留在「奢侈品」，是炫耀財富與地位的工具，虛榮心則是最好的介質，比如30萬擺在你的面前去決定一款家用轎車的話，你既可以買一輛豪華品牌的中游車型，也可以選擇一款頂配的非豪華品牌混動車型，那麼「要面子」還是「要里子」？就要因人而異了。

據有關資料統計，賓士在豪華品牌市場中，其百車故障率僅為0.84%，作為最古老的汽車品牌這樣的表現也是令人滿意的；但不要忘了「開不壞的豐田」同樣擁有超高的可靠性，其百車故障率甚至比賓士還要低，達到0.58%。這樣的成績怎能不叫人放心？

所以綜合超低的使用成本和優異的故障率成績我們不難得出，豐田的高保值率是理所應當的，從豐田普拉多，到亞洲龍/凱美瑞，再到卡羅拉/雷凌，許多人戲稱這些都算得上「理財車型」。當你站在「理性之巔」後，還有什麼理由去拒絕亞洲龍呢？

不久前，北京剛剛公布一人名下只得保留一個小客車指標，此政策一出引得許多名下多個指標的人有了換車的打算，因為要想保留指標的話，他們必須要換一輛足夠可靠，且性價比和保值率超高的汽車。那麼近乎十全十美的亞洲龍也許就是他們的最佳之選。

其實，對於許多家庭來說，理性購車還是占據絕大多數。畢竟買車並不是為了取悅於他人，讓家人乘坐時舒心，自己使用時放心，才是美好智慧生活最正確的打開方式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。