賓士合同編號是什麼格式

㈠ 修車時的原廠件和副廠件有什麼區別知道實情後，不再買原廠件

我想很多有車的朋友都會問到修車的時候是用原廠配件，正廠件，還是副廠件配件，我們尤其是去修理部修車的時候，經常聽見修車師傅說，你是換原廠的，正廠的，還是副廠的，當然這幾個東西價格差距還是挺大的，原廠是最貴的，正廠其次，副廠是最便宜的。
首先來說說什麼是原廠件。所謂的原廠件，是指汽車製造廠自己生產或授權委託專業零部件廠商生產的，可以打上整車廠商標識及原廠零件編號，用於裝配汽車，或在整車廠專有售後渠道（如4S店）供應的配件。在現有的汽車銷售體制下，整車廠會與零部件的供應商簽訂協議，限制供應商自行銷售相同的零部件，所以原廠件只能在汽車製造廠和4s店買到。當然，也會有一些原廠件從灰色渠道流出，這就另當別論了。
副廠件也叫品牌件/台灣件，很多叫法。主要指來自各種大大小小的廠商生產，質量良莠不齊，價格相差可大了！有的可能是主機廠之前的生產商，終止合作後，仍在生產，產品優良。而有的小廠家生產的是三無產品，質量非常差。好壞兩極分化。
正廠件：副廠件裡面好的，質量比較好的那種叫做正廠件，它是合格的廠家生產出來的配件，這些配件廠原本就是正牌的主機生產商的供應商之一。因為合同到期，或者價格等原因被排除出了主機廠的供貨名單，但是它還是在生產。這種廠家生產的零件它的工藝和原件都是很相似的，質量也是比較有保障的，價格比原廠件是低很多的。比如說由海拉生產的賓士大燈，只有海拉的Logo而沒有賓士的Logo，這就是物美價廉的典範。
由此看來，原廠件的質量並不一定是最好的，但是它一定不會是假的，也一定是與原車匹配最好的，使用起來不會出問題。另外它還有一個最大的優勢是：它的背後有一個強大的車企來給它背書，即使出了質量問題也有人來管。就像國有銀行，是由國家來給它做信用擔保的，從這些銀行里絕對不會取出假錢，即使它服務差、利息低，但大家仍然願意把錢存給它。
那我們那些東西可以用正廠的，哪些可以用副廠的，其實很簡單的，像燈光，剎車等關於生命安全的我個人建議盡量用原廠的，原廠去保證質量，像後保險杠塑料東西等等這些都無所謂了，副廠的完全可以了，只要不影響安全的建議都可以用副廠的，所以說只要不影響安全的這些零部件在維修的時候自己掏腰包的話選擇副廠的就可以了，但是關乎安全的建議還是用正廠件，想要了解更多關於用車方面的汽車資訊請關注下小編哦。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 為什麼賓士的全名要叫梅賽德斯賓士

標志內的「梅賽德斯」則取自其在奧的利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。

賓士的標志最初是Benz外加月桂枝環繞。到了1926年，戴姆勒公司和賓士合並，星形的標志與賓士的月桂枝終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，後將月桂枝改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界十大著名的商標之一。

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1909年6月，戴姆勒公司申請登記了「三叉星」做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化和合體。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

㈢ 看看人家是怎麼把自己的房子炒高

絕密一 現在你們知道炒房團怎麼炒了吧？
絕大多數人都以為是開盤之後溫州人和山西人以市場價買進。那你就錯了，炒房團深知開發商的軟肋——缺錢！巨額資金的介入，會讓開發商眼前一亮，頭暈目眩。
因為，說實在話，幾億、十幾億從銀行得到貸款，遠不是想像的那麼容易。 炒房團，就是有錢人組成團，給房地產開發商提供巨額資金。
目的一：幫助房地產商，使其光環維持和光大。房地產行業，時刻在風口狼尖上，不進則退，不活則死。
目的二：使城市房屋（包括商、住）價格狂飆，徹底激活消費者買漲不買跌的心理。
目的三：盤活房地產開發商的資金鏈，使其銀行巨額貸款的困難逐步消化，分解給剛性購房群體和中產階層（絕大部分都是銀行按揭）。
實際上，投資性購房者可以說是象狗一樣地在吃人家丟的骨頭。
顯而易見，房地產的泡沫是由：1、愚民的政府政策，2、貪婪的商業銀行，3、無德的富人階層，4、無辜的中華文明（安家立業是成年標志）這四個條件促成的。
絕密二 房子究竟值多少錢？
你說它值多少錢它就值多少錢！既然買房子對所有人來說都是投資，那麼它的價格與成本之間小幅度或大幅度的波動，都應該認為是正常的。
沒有漲和跌反而是不正常的，漲的越快，應該跌的越猛。
公眾期盼的是：1、富人應該有社會公德，不應該為高房價推波助瀾;2、國家政策應該明確，你鼓動高房價就是與縮小貧富差距相悖;3、商業銀行應該為關乎民族命運的科教文衛和製造業發展提供服務，為熱衷於虛擬經濟的降降溫。
絕密三 房地產行業的潛規則
官商勾結成大事。不與官（至少是涉及的所有主管部門一把手）勾結寸步難行。想勾結出感情，不動大手筆免談。
噱頭必不可少。要麼是海外投資的旗號（其實是老虎皮），要麼是浙閩大亨的來頭。賓士車和保時捷排量越大越有感召力，宣傳冊子、廣告語越霸氣越能打動中國人。
抓機遇是高手。國家土地政策、銀行放貸政策、城市規劃方案，歷來都是中國弱智商、低水平的政府官員和經濟學家、金融家等摸石頭過河的傑作，政績風格突出，短期效應畢現，自相矛盾，漏洞百出，「擦邊球」大有可為。
融資途徑廣泛。具備條件的，可以到A股裡面套點現金回來「做大做強」。民間游資，不可小覷，炒房團就是典型示範，幾千萬、上億的現金，有時候對開發商就象是春雨貴如油，那時候開發商甚至能下跪給炒房團（絕密），至於巨額讓利給炒房團，樓上已見。
房地產行業靠逃稅漏稅發財，是洗錢的聖地。很簡單的公式：樓盤銷售總額—（土地金+建築成本+水電氣配套費用）=毛利潤。
還要交50%左右的各種稅費才是純利潤。
可以在建築成本上大作文章：本來是1000元/平方米，可以和建築公司老闆勾結（絕密），簽定1800元/平方米的結算單，超出的800元/平米，從施工隊帳上過一下，還是現金回到了開放商手裡，建築施工稅費僅3.4%左右，可以逃避稅收至少30%。（洗錢和逃稅並舉）。
實在還覺得不夠，可以打出「送20萬精裝修」的幌子，原理和以上相同。
絕密四 說說散戶炒房
案例如下：
1、100萬資金首付30%，按揭3套100萬的期房，總價300萬，支出90萬。
2、兩年後交房，當天交房屋維修基金和契稅3.5%。兩年期間已歸還銀行貸款30萬。當你收到房子時，你已經累計支出130.5萬元。
3、此時，房價已經過兩年的共20%的上漲，市場上你的3套房總價已達360萬。通過你在房屋中介公司掛牌銷售，你可能有幸按360萬全部脫手，獲利29.5萬。
4、實際獲利與銀行存款相比，100萬元銀行2年期存款利息可達12萬元（大額存款是高利息），你實際比銀行存款利息多得17.5萬元。
5、如果中介在1年內才把你的3套房出手，你實際獲利比存款利息還要少3.5萬元（多還一年房貸15萬元）。
6、若恰逢國家房地產政策調控，或者你貪婪地捂到5年後出手，你自己計算吧。到那時候，你就死去吧。不僅僅是sb。
那時候，銀行會一天一個函催你還款。你實在挺不住了，把「夏利」車也賣了，把16歲的女兒也早早嫁人，甚至你老婆會到廣州街頭「站街」幫你賺錢還債。也許你會跳樓。即使你不跳樓，法院會把你領進小黑屋。如果你跳樓，那就是中國房地產崩盤了。
絕密五 再說說炒房團
資金從哪裡來？
山西煤老闆：非法開采國家資源，廉價使用勞動力，因陋就簡的採掘設備和安全技術措施，結伙入盟哄抬煤炭價格，以極快的速度實現資本積累。
溫州客：沒有文化的個體戶出身，小手工作坊仿冒國際名牌產品，在全國各地（特別是西部偏遠落後地區）開設銷售網點，春江水暖鴨先知把握了市場經濟形勢，早期斂財速度驚人。大資金動轍數千萬、數億、數十億。
福建客：房地產熱之前（2005年之前），全國70%的公路、鐵路、電站隧道工程幾乎被福建人一手獨攬，採取不正當的手段榨取民工血汗，鑽營中國央企施工企業（說白了就是給央企領導投資），很快發達。要知道隧道工程資金流量巨大，比如一項工程總投資3個億，賺5000萬利潤是最笨的福建老闆。另外，早年的走私之流，能讓楊鈺瑩這樣的名女人都投懷送抱，可見走私資本積累速度也是很罕見的。
絕密六 炒房的暴利究竟有多大？
以樓上為例，提前與房地產董事長暗地協議，以2200元/平方米搶購巨量房源（至少300套），鼓動市場價超過7000元，並力挺10000元/平，逐步隨售樓部銷售出手，資金逐步回籠，在中國政府的目前政策形勢下，回籠的越慢，反而利益收獲就越大。大到多少？
當二、三線城市的平均房價達到10000元/平的時候，炒房團的收益完全可以達到500%！炒房團撲向一個城市，是同時撲向所有樓盤。這樣一來，一個城市的房價飆升已成定勢！以去年底的海南島為例，炒房團可以讓海南的房價一天一個價，一夜一個行情，造就一個又一個真實的夢！
其實，炒房團的組成人員，絕大多數都是高中沒讀完的，自己簽個名字都歪歪扭扭。炒房的技術含量確實很低，真的很低，會用加減乘除足矣，甚至連加權平均都不用。更不用看什麼各類權威的什麼CPI、PPI、GDP。投入了一些錢，3個月後賺多少錢？6個月後賺多少？1年後賺多少？
絕密七 房地產會崩盤嗎？
中國的房價走勢不可能效仿日本的崩盤時間表。說這話的，忘記了最關鍵的東西——中國是偉大的社會主義國家！崩盤是什麼概念呀？房價崩盤了，中國就亂了。
那時候說不清人民幣究竟會升值還是貶值，反正銀行要不會倒閉，但存款取現困難，30%的央企倒閉，60%的中小民企消失。但房價必須下跌，跌30——40%一點也不過分，到這個水平，銀行依然不吃虧，已買房自住的跟這幾乎沒關系，想買房的肯定喜上眉梢。炒房團或投資性購房的散戶，為國家和社會做點貢獻合情合理。
絕密八 房市四大傻
1、自住買漲不買跌的心理害人又害己，是一大傻;
2、不要以為買房子從銀行貸款手續簡單就很方便。銀行的還款計劃是前2年先把它的利息大部分回收，銀行是貪婪的，也是不可靠的。貸款180萬、25年還貸期是二大傻;
3、如果你是城鎮戶口，沒有遷移戶口的需求，現在買房子是大笨蛋。
買房自住的叫「房奴」，前世來生都得還，「出來混，總是要還的」。每個月還銀行幾千元，你從今往後的生活就談不上質量。城鎮居民買高價房是三大傻;
4、有人說，買得起高價房是男人成功標志，這里我要說，買高價房的人都是四大傻。
建議：真的要住城市，租房（當然要穩定的租價和租期）是最好的選擇。
絕密九 知道什麼是「房蟲」嗎？
在北方，街上練攤的，都要請些哥們朋友來捧場，造成人頭攢動的聲勢，名字叫「托兒」。房地產行業的「托兒」有個專用名稱叫「房蟲」。
1、樓盤開盤當天，你要去買房子排隊買號，你也許排在第500位的號，然而等你出手敲定一套房子，等你簽定合約時，你會發現你的合約編號是第0030號。
你明白了嗎？你前面後面排隊的數百人、上千人，都是人家花小費請來的「房蟲」！
2、還有一類「房蟲」，是真的交定金、簽合同。然而1~3個月後，一旦房價飆漲，他們會成批成批地退房。他們是打「假球」，真正目的是把球傳給剛性購買群體。當然，他們與房地產老闆的合同與你的合同有關鍵性的差別：不存在退房扣5%的違約金！
肯定啦，買房時的定金是房地產老闆提前給的。還有，不瞎忙，參與本次房蟲活動，每個cao作員都有5000~20000的「辛苦費」。你相信嗎？
絕密十 究竟有多少人在真正關心房價？
1、政府官員：關心自己的仕途;關心本界政績;關心本轄區的GDP，能創造越多的地王，本地經濟越繁榮。
2、商業銀行：歷來發愁貨幣貸款任務完不成。放貸越多，收益越大。存款准備金或貿易逆差是北京總部的事（各商業銀行在全國的市級分行網點至少5000個，具體小政策自己靈活機動掌握）。
3、經濟學家：是讀書到博士、評職稱到正教授級、寫書給省部級刊物，順理成章到所謂的「發展研究中心」上班，每天8小時上班，業余時間保養下身體，否則頭發會掉光。不可忽視的是，相當一部分經濟學家已經依附於財團，持有的某些觀點是為了賺得一些小實惠。
4、富人階層（僅流動資金就超過500萬人民幣）：早就對房子這個東西沒有激情啦（早有豪華居所）。
5、中產階層（固定資本超100萬，流動資本低於100萬）：可能介入炒股、炒房，會迅速步入富人階層或淪為貧民階層。
6、貧民階層（上班族或個體業主，家庭月收入低於10000，存款低於10萬）：是剛性消費群體，對房價漲跌敏感，有強烈的改善住房需求，是忠實房奴。
7、貧困階層（家庭月收入低於3000，比如即將倒閉的企業職工，頻繁跳槽的年輕大學生，還有農民及農民工，存款低於20000）：有飯吃、餓不死的一族，城市買房幾乎是夢。
8、特困階層（家庭月總收入低於1000，天旱沒水吃，下雨屋漏雨）：是政府救濟對象，聽買房子象聽天書。

㈣ 奧胖有多少輛車最好的是什麼

擁有汽車最多的NBA球星是誰？這個答案並不難找，沙克·奧尼爾。已經收入了數億美元的「大鯊魚」，不僅天生幽默細胞多，而且還是一位酷愛汽車的人，他現在和曾經擁有過的汽車，竟高達44輛汽車，其中不乏世界名牌。他用在購買汽車上的美鈔，累計高達近500萬美元，而每年他用在汽車消費和保養上的費用，更高得讓人吃驚。如此說來，稱奧胖為NBA車王並不為過。

2004年他從湖人轉會到熱隊後，他的家也從洛杉磯搬到了邁阿密，僅從海上運輸汽車的費用就高達近4.5萬美元，這筆費用足夠兩個美國一般家庭一年的開銷。

奧胖曾得意地說：「我每天出門前總是為開哪輛車發愁，這么多好車，只能輪著開，上午開這一輛，說不定下午就會換一輛。」

打開奧尼爾家的車庫，說這里是一座世界名牌汽車展覽會也不過分。從最新款悍馬，到最頂級配置的福特皇冠；從運動型賓士敞篷CLK，到法拉利，只要世界上知名的，在奧胖的車庫里都基本能找到。

由於身材奇特，奧胖在選購汽車時，總是突出一個「大」和「寬」字。像他現在就擁有兩部勞斯萊斯幻影，「它們的外觀帥呆了！大，是幻影的最大特點，這點和我一樣。」

所有汽車中，奧胖最喜歡的一輛，是2006福特F-650 Extreme XUV。這輛售價高達27.8萬美元的豪華轎車，百公里油耗24升，最大輸出功率243千瓦，峰值扭矩1220牛頓·米，輪轂22.5×14，通風盤式制動達20英寸。「從來沒有一輛車能讓我如此滿意，我有過不少跑車和越野車，但這輛車確實讓我興奮。」奧尼爾贊道。

奧胖購買這么多汽車，當然與他的高額薪水有關。自1992年以狀元秀身份進入NBA後，奧尼爾至今共收入了至少3.4億美元。這包括他拿到的NBA的兩份上億美元合同(和湖人7年1.2億美元，和熱隊5年1億美元)，他也是NBA60年歷史上唯一拿到雙億美元合同的球員。

此外，奧尼爾的「巨無霸」地位也吸引了眾多商家紛紛敲門給他送贊助費。近14個賽季下來，來自商家的贊助和奧胖其他走穴的創收，超過了1億美元。

愛車是一種生活

籃下「巨無霸」奧尼爾從溫暖的邁阿密轉會到了西部沙漠之城菲尼克斯，這對喜歡在邁阿密寬敞街道上飆車的奧胖來說，似乎少了許多玩車的去處。

其實，奧尼爾現在並沒有44輛汽車那麼多，他在邁阿密價值2000萬美元的豪宅里，據說只停放著12輛車。

這這些又能怎樣？你能說奧尼爾不愛車嗎？這樣說顯然沒有道理。

他和妻子香妮離婚後，香妮讓奧胖開出的近5年家庭開支清單中，就是汽車養護一項，據說，這筆費用就高達百萬美元。這足以說明奧胖花在汽車上的錢有多少，如果將他購買各種汽車花的數百萬美元算上，奧胖到NBA打球後，僅花在汽車上的美金，恐怕會接近千萬了。

試問，哪位NBA球員有如此膽魄？

奧尼爾擁有的汽車數量不僅在NBA球員里首屈一指，甚至對絕大多數的美國富翁來說都是望塵莫及的。這位NBA史上最具統治力球員對車的態度，對汽車的熱愛程度可見一斑。

你見過哪位球員在汽車上投入這么多錢？又如此熱衷將汽車改裝成自己喜歡的外觀、配置，甚至將自己最喜歡的綽號「超人」都繪到了自己的汽車上？汽車已與奧胖形成一體。

這說明奧胖愛車愛到骨子裡去了，並將汽車當成了一種宣洩自己心聲，炫耀自己實力的工具。

愛車就是一種生活，「汽車對於我來說，不是生命的全部，但至少是生命的一部分。」奧尼爾愛車的態度，讓人欽佩。

奧尼爾在球場上摧枯拉朽般的「超人」實力，是否得到了強勁汽車動力的助推呢？

聯手福特打造鯊魚車

由於酷愛汽車，奧胖最喜歡做的事情就是出席著名汽車廠家的新車下線新聞發布會，或者汽車改裝發布會。

從2000年開始，奧胖經常出現在通用汽車的新車發布會上，並多次以主持人的身份參加。2004年6月，通用汽車博物館開館時，奧尼爾不僅出席，並在博物館紀念牆上簽名。

最令「大鯊魚」得意的，是他2004年與福特汽車聯手，打造了一款「鯊魚SST」新型旅行車。

這款旅行車售價5萬到5.5萬美元，奧尼爾的名字並沒有被印製在汽車上，而是將「鯊魚」標簽貼在了椅背、儀表盤和後擋板上。

這款車配置有定製的排氣系統、煙窗、直徑為22英寸的特製輪轂，一套580瓦的音響系統，配有10碟CD機、DVD和一台電視機。衛星定位系統可以選裝，顏色僅有黑色和銀色。

為突出這款車的收藏價值，「鯊魚SST」型車全球僅售500輛。這500輛車都將編號出售。這款車由福特的經銷商負責銷售，2004年10月份在洛杉磯等地上市。

福特公司也贈給了奧尼爾一輛「鯊魚SST」，由於奧尼爾當時穿34號球衣，所以，他得到的是第34號「鯊魚SST」。「我不知道它是不是我最心愛的車，在我決定之前只好把我所有的車一字排開，並好好瞧上一瞧。」奧尼爾說。

將奧尼爾與福特撮合到一起的，是一家名叫「AutoOz」的專門生產定做轎車的公司。它出了個好點子，可使奧尼爾的球迷能買到「鯊魚SST」的福特旅行車。運動員的名字出現在一輛汽車上，當時還是破天荒第一次。

汽車商選中奧尼爾，除因為他是NBA巨星外，還因為他是一個超級車迷。「這是我們和奧尼爾合作最讓人著迷的地方。」福特公司營銷部經理助理史密斯·懷特說。

姚明大婚 送上特別禮物

姚明去年8月結婚時，奧尼爾曾說要送給姚明一份特殊賀禮——一副閃閃發亮的24英寸汽車輪轂！

「讓姚明將他的汽車裝上閃閃發亮的大輪轂，那是一件特別酷的事情，對於姚明這樣酷的球員，我覺得這個禮物十分適合他。」奧胖搖頭晃腦地說。

奧胖到底送沒送姚明這份特殊賀禮不得而知，也許這就是一句玩笑話，但豪爽的奧胖在好友結婚時，送上了一輛名車，卻是確有其事。

2005年1月底，奧胖的好友唐納德·特拉普和米拉利亞·克勞斯舉行了婚禮。特拉普是美國著名的闊佬、紐約的頭號房地產商、大西洋城賭場大老闆和美國最有錢的花花公子。婚禮的來賓共有400多位，其中包括了比利·約爾、電視名人芭芭拉·沃爾特、馬特·勞爾、雷吉斯·費賓，前紐約市市長蘭多夫·吉烏利亞尼也來了。

奧胖和特拉普是好朋友，結交已經十多年了。2004年秋天奧胖將家搬到邁阿密後，特拉普和克勞斯專門到他家做客。

當時還未和妻子香妮離婚的奧胖，收到特拉普邀請後，為送什麼禮物大動了一番腦筋，財大氣粗的奧胖，當然不想讓人看扁，他送上的禮物非常貴重——一輛勞斯萊斯汽車！這種型號汽車的起價是325000美元。

當時在特拉普婚禮上出盡風頭的奧胖，後來談起這件事時，仍余興未盡地吹噓道：「好傢伙，那個婚禮真排場。當然，我也是主角之一，我在現場不停被人追著簽名，不停地和每一個人握手，既好玩，又好累啊！」

為寶貝車配上防彈裝甲

奧尼爾不僅先後購買了44輛汽車，而且他最喜歡按照自己的愛好和要求量身定做汽車。像他讓改裝廠將最新款悍馬，精心地繪上了超人標志。最頂級配置的福特皇冠，被奧胖加裝上了防彈裝甲，賓士敞篷CLK，更被改裝成了酷似SL55型運動車。

「我最喜歡的一件事就是改裝我的汽車，我希望人們能注意到細節，哪天在大街上看到一輛裝著超大合金輪轂的勞斯萊斯，大家就知道坐在裡面的人是誰。」奧胖炫耀地說。

奧胖最得意的一輛車是繪上了超人標志的最新款悍馬，「『超人』和『鯊魚老爹』，是我最喜歡的兩個綽號。」奧胖說，「在車上繪上『鯊魚老爹』有點傻，於是我讓他們把『超人』繪上去了。」

2005年夏天，奧尼爾購買了一輛賓士AMG SL55跑車，這款車的價格高達15萬美元。不論從外觀還是配置，這輛車均無可挑剔。但是，奧胖卻將車開到改裝廠，要求人家將後備廂改裝成運動跑車形狀的，甚至連排氣管也要更換。而他的這一要求，就連改裝廠的技師都直呼可惜。

「我喜歡充分釋放動力的汽車，它時速從0加速到100公里只需要幾秒鍾，就像我在籃下的大爆發一樣。」奧胖得意地說。

用豪宅名車回報養父

奧尼爾的身世較苦，很小時他的父親就離開了他和媽媽，是軍士菲里普·哈里森收養了他。如果沒有哈里森的皮鞭和棍棒，奧胖不可能成為一個硬漢、一個男人、一個籃球場上的統治者。

奧尼爾一直為哈里森闖入自己的生活而高興，如果沒有哈里森，奧尼爾也許依然在新澤西的某個角落，做著自己毫無興趣的工作。

奧胖和哈里森成為最好的朋友，當奧胖成為NBA巨星後，他開始回報哈里森的養育之恩。他除了花近80萬美元為哈里森購買了一處豪宅外，還先後購買了兩輛豪車贈送給了自己的這位養父。

2003年時，奧尼爾購買了一輛賓利Continental AG送給哈里森，當時這輛車的售價高達15萬美元。「這是我兒子送給我的車。」哈里森第一次開著這輛豪華賓利時，自豪地這樣說。

奧胖和哈里森的關系就像親生父子，每年的季後賽，哈里森都會開著奧尼爾送給他的豪華轎車，到現場觀看奧尼爾的主場比賽，「我要為我兒子加油，他就是我的最愛。」哈里森說。

㈤ 史上最精德國知名企業目錄（5）

二、通信、軟體及 科技 互聯網領域

企業編號依然接上一期，下同！

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Eplan和上面 編號【40】 的公司威圖是姊妹公司，同屬於洛飛騰集團（Friedhelm Loh Groupen）， EPLAN作為電氣計算機輔助設計時代的先鋒，一直是為電氣規劃，工程設計和項目管理領域提供智能化軟體解決方案和專業化服務的全球標志型企業。

EPLAN軟體自1984年推出第一個版本，經過30餘年的持續改進,它發展為享譽歐美電氣設計領域的知名電氣設計軟體-EPLAN 5。

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德國3S軟體有限公司是一家在自動化軟體和嵌入式系統開發平台領域的全球性領導廠商 ，總部位於德國巴伐利亞州的美麗城市Kempten (肯普滕) 。多年來3S公司始終致力於以自動化軟體開發平台 CoDeSys為主導，向客戶提供基於IEC 61131-3 國際標準的高品質軟體開發工具和優秀的整體解決方案。

如今，全球有近300家知名的自動化產品和方案供應商是3S公司的合作夥伴， 這其中不乏ABB、Schneider Electric、Bosch Group、Rexroth 等赫赫有名的業界巨頭。 CoDeSys 和相關解決方案已經廣泛應用於能源、交通、市政、冶金、化工、制葯、食品、紡織、包裝、印刷、橡塑、機床和軍工等行業，為用戶使用基於IEC 61131-3國際標准編程語言進行項目開發提供了一種技術先進、功能強大的開放式全集成化的編程開發環境。」

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Tebis公司成立於1984年，已經歷了30多年發展歷程，是業界知名的CAD/CAM軟體專家，被譽為CAM領域的賓士！

提供模具和產品加工的集成化CAD/CAM/MES軟體，以及數控模擬、數據管理和設備監控與數據採集、車間智能製造管理等一體化解決方案，並提供專業咨詢和技術支持服務。

Tebis擁有三百多名員工，業務遍布全球，在德國、法國、英國、西班牙、瑞典、義大利、美國和中國等國家設立了分子公司。Tebis從1993年開始在中國開展業務，2012年在中國建立了子公司。 眾多 汽車 、航空航天等行業大公司選擇了TEBIS軟體，典型用戶包括寶馬 汽車 、賓士戴姆勒、大眾 汽車 、通用 汽車 、本田、波音、空客、中國一汽、東風 汽車 和長城 汽車 等。 Tebis軟體性能卓越，尤其是在3軸-5軸銑削加工的數控編程方面功能強大。

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CADENAS是全球最大的三維模型庫廠商。 該公司在研發和銷售零部件數據管理系統及為零部件企業製作產品電子目錄領域處於領先地位， 已為全球700多家主流的零部件供應商建立了三維產品模型庫，有上萬家企業應用。

目前在中國，韓國，日本等12個國家設有分公司，有1400萬的在線注冊用戶，迄今為止，CADENAS已經提供了500多個新的專利技術。CADENAS的數字化產品圖冊，可以替代傳統的產品樣板，包括系列產品的各種規格參數，可以提供各種主流的CAD文件格式，製造企業可以免費調用。

CADENAS的客戶包括了零部件供應商和采購商，在中國國內有中車，北方重工，中國機械設計院，歐洲有庫卡等公司。

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總部位於德國莫斯巴赫（Mosbach）的MPDV集團是全球領先的製造執行系統（MES）供應商 ，在創新技術開發和成功提供MES解決方案及服務方面具有超過40年的行業經驗，包括應用咨詢、實施定製、項目管理、培訓、支持等服務。

目前已在德國、中國、新加坡、瑞士和美國等地設有10家分支機構，超過325名高素質和富有活力的企業人才正服務於德國總部和各分支機構。作為市場的主導者， MPDV是德國最具創新力的100強中型企業之一。

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Forcam公司創立於2001年，公司總部位於德國拉芬斯堡，FORCAM是德國工業4.0運動無可爭辯的先鋒之一。

17年以前，FORCAM嶄露頭角，在梅賽德斯-賓士首次部署了其系統，並且啟動了職業發展解決方案，這些解決方案在隨後的數年裡使全球的製造業受益。在熱情驅動下，FORCAM經過了多年向關鍵製造業經濟領域的擴展，並且發展其了合作夥伴網路， 始終是行業中最具創新力的IT解決方案提供商。

FORCAM公司獲獎的技術套件目前監控著全球超過60,000台機器， 活躍於 汽車 、航空航天和防務、石油和天然氣以及醫療設備離散製造行業的一流企業部署了FORCAM公司的技術套件。客戶在不到12個月的時間里實現了遠遠超過20%的生產力提升。

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SYCOR公司是德國知名工業軟體服務商，提供專業的管理軟體咨詢服務。 SYCOR公司在歐洲、亞洲、北美等地有22個分支機構，覆蓋到10個國家，目前有員工520人，2015年營業收入6670萬歐元。

SYCOR公司提供IT咨詢、軟體資產等方面的服務，服務的行業包括 汽車 製造、金屬加工、設備租賃、醫療器械、塑料等多個行業，合作夥伴及產品包括Microsoft、SAP、Ebusiness、ECM、ICF等。

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德國萊茵TÜV集團是一家國際領先的技術服務供應商。成立於1872年，總部設在德國科隆，集團現有2萬名員工，年度總收益達到19.2億歐元。

德國萊茵TÜV集團從一家地區性檢測機構發展成為全球領先的技術服務商。 如今，德國萊茵TÜV集團的業務遍布全球59個國家設有超過500個分支機構。

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南德意志集團TÜV (Technischer Überwachungs-Verein) 在英語中意為技術檢驗協會 (Technical Inspection Association)， TÜV SÜD是世界上規模最大、最古老的TÜV檢驗機構。

TÜV南德意志集團總部設在德國慕尼黑，於1866年創立於德國的曼海姆，憑借世界級 的服務及領先的德國技術享譽全球。 服務范圍覆蓋認證、測試、檢驗、資訊及專家指導等多個領域。公司目前分布於全球800多處及擁有遍布全球的實驗室網路，員工約20, 000人。著力為客戶提供技術、體系及實際生產過程中的優化服務。2013年，TÜV南德意志集團營業額約20億歐元。

TÜV南德意志集團主要服務的行業含蓋了電子電氣、航空、 汽車 、醫療、食品、能源、化工、通訊、軌道交通、紡織、大型工業設備、游樂設施等等，是值得信賴的過程夥伴，集團的服務貫穿整個產業鏈，始終放眼於整體商業流程，提供一站式的整解決方案。

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弗勞恩霍夫協會是以德國科學家、發明家和企業家約瑟夫·弗勞恩霍夫的名字命名。 Fraunhofer是德國也是歐洲最大的應用科學研究機構，成立於1949年3月26日。

研究工作完全面向人們需求的領域： 健康 ，安全，通訊，能源和環境。因此，弗勞恩霍夫的研發人員所開展的工作對人民生活有著重大影響。其研究富有創造性。Fraunhofer打造技術，設計產品，改進方法和技術。

72家研究所及其它獨立研究機構，分布於德國各地，擁有25，000多名優秀的科研人員和工程師， 年度研究總經費達23億歐元。其中20億歐元來自於科研合同。超過70％的研究經費來自於工業合同和由政府資助的研究項目。近30％經費是由德國 聯邦和各州政府以機構資金的形式贊助。

三、零售消費日用品領域

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總部設在黑森林地區希爾塔赫的漢斯格雅公司始於1901年，歷經百年發展，在衛浴界贏得了極佳的聲譽，成為技術、設計和可持續性發展領域中的創新領袖之一。

漢斯格雅製造的龍頭、花灑和淋浴系統等創新產品不但讓浴室的功能更加齊全，而且讓沐浴享受更加舒適，且浴室空間更加美觀。 漢斯格雅始終代表著國際衛浴行業的最高水準，引領國際衛浴界的風尚潮流。

企業在全球 擁有 34 間分公司和 21 間代表處，是位於行業少數幾個全球型戰略企業之一。公司在 2016 年業務年度的員工數量將近 4,800 名，為全球 140 個國家提供龍頭和花灑。 2013年，這家百年衛浴企業創造了8億歐元的銷售額！

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WMF，德國百年高端餐具、廚具品牌 ，自1853年以來，WMF就一直致力於將烹飪，用餐及品飲變成一種快樂的生活體驗。持續的創新及 時尚 的設計與優異的品質相得益彰，是WMF產品的獨特之處。這些優勢幫助WMF確立了德國餐具及廚具的市場領袖地位，並成為著名德國品牌。 目前是法國SEB集團的一部分。

每天，全世界有超過1億人使用WMF，Silit和Kaiser的產品，在德國本土WMF福騰寶已有60%的市場佔有率 ，150多家專賣店遍布德國主要城市的繁華商業街區。

福騰寶也一直是世界上大多數五星級酒店，高檔餐廳，豪華郵輪，高速列車頭等艙的指定首選 。不論是世界上第一台咖啡機，世界上第一個家用壓力鍋，世界上第一次使用不銹鋼製作廚房用品，還是至今無人超越的大馬士革刀具， WMF 一直成為行業的先鋒和標準的制訂者，並引領人類生活方式的重大變革。

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LOWA公司於1923年創立於德國南部巴伐利亞州Jetzendorf。依託95年的專業製鞋經驗， LOWA正作為德國國家標准為全球提供真正的高品質戶外運動鞋。 對每個細節的苛求，保證了每雙LOWA鞋的卓越品質。LOWA挑選全球優質材料；配合世界級專業鞋底；鋪以十餘項專利技術及全球領先足部舒適系統；於歐洲手工打造每一對戶外鞋。

LOWA如今全球聞名，是德國銷量最高的戶外鞋。 LOWA以其嚴格的製鞋流程，成為德國、瑞士、美國軍隊軍靴供應商。

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1748 年，創始人弗朗索瓦·寶赫|François Boch和他的三個兒子在奧頓樂緹下轄的洛林小鎮創辦陶瓷手工作坊。從那一年開始，這個家族的先鋒精神、革新技術以及高瞻遠矚的決策就一直推動著德國唯寶不斷前行。

1836年，當第三代傳人讓·弗朗索瓦·寶赫 | Jean-François Boch與另一位企業家尼古拉斯·唯勒瓦 | Nicolas Villeroy決定合並公司，為日後歐洲陶瓷發展奠定基礎。也是德國唯寶成為跨國品牌的奠基。

德國唯寶始終深受藝術家、皇室建築與先鋒人士，影響歷經三百年造就了自己獨有的文化和 歷史 ，這個紮根於歐洲心臟地帶的品牌就開始對整塊大陸的生活品味產生深遠的影響。

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德國美諾 Miele 自 1899 年成立起，始終秉持「不斷超越」(Immer Besser) 的品牌承諾。 德國美諾Miele 品質 100 多年的時間印證了德國美諾 Miele 值得信賴的品質和形象。 我們是業界唯一以20年使用壽命為測試標准設計生產的電器製造商。

至今，德國美諾Miele遍布世界5大洲，擁有員工超過17,000名，年營業額逾34億9千萬歐元（2014/2015財年）。 德國Gfk調查機構在2007年和2009年兩次進行全方位調查中，德國美諾Miele超高踞榜首，獲得綜合排名第一名。 設計方面，屢獲iF和Red Dot等國際設計大獎。 售後服務方面，在2005年，獲得《讀者文摘》 「Pegasus Award」之「家電類歐洲最值得信賴品牌」。

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三叉牌刀具自1814年問世，一直由威斯托夫家族擁有，「頑固」地堅持著傳統的德意志經營方式。正因為它那近乎偏執的堅持，讓三叉牌成為眾多優質刀具品牌中的翹楚。 作為超過兩百年的品牌，Wüsthof的商標經歷了一系列的演變。每把三叉牌刀具上都刻有顯眼的Logo。刀具從選材到鍛造成型要經過40多道復雜的工藝，力求極致的完美。

除了品質，三叉牌刀具同時擁有世界上最全的品種。與此同時，優雅華貴的設計、特殊的高級刃鋼材質、美輪美奐的外觀和實用輕巧的特質，成就了三叉牌刀具的王者風范。 Wüsthof雖然低調，卻一直被關注並保持著極高的美譽度，近十年來獲得的國際榮譽不計其數。

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德國菲仕樂，是世界著名鍋具及廚具製造廠商之一，所有產品均通過歐洲認證標准。

德國菲仕樂是世界上現存的，最古老的鍋具品牌之一，創立於1845年。 菲仕樂的 歷史 ，就是世界廚具發展的編年史，幾乎關於廚具點點滴滴的 歷史 進步，都離不開菲仕樂的發明與技術革新。

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格拉蘇蒂早在1845年，著名表匠ALange受德國政府資助，在德國東部的格拉蘇蒂（Glashutte）建立了鍾表生產基地。1899年推出的 Senator雙窗大日歷萬年歷表更加獲得維也納全年最佳手錶殊榮。他們的造表技術絕對超越很多瑞士牌子。 1930年已經發明了飛行式陀飛輪（總之是極其復雜的微細裝置，用來抵銷地球引力對機械表運行時引致的誤差），西方世界要到90年才在巴塞爾展出「世界上第一隻飛行式陀飛輪」。

旗下全系列腕錶100%裝載自製高級機芯，秉承傳統地德國手工製表工藝。每一支格拉蘇蒂腕錶都是獨一無二的藝術品，傳遞著佩戴者高貴的品味。

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1845年12月7日，費爾迪南多·阿道夫·朗格走進位於德累斯頓南部厄爾士山區的小鎮格拉蘇蒂， 在那一天創立朗格表廠，並逐步使當地成為德國精密鍾表製造中心。

朗格（A.Lange & Söhne） 是世界十大名表之一，也是著名的奢侈品牌。 朗格表是非常精準的德國機械鍾表品牌，它的主要特色在於：無與倫比的精湛技術和高水準的完美手工。朗格作為少見的非瑞士名表品牌，是地道的東部德國產品，曾經因前東德的專制統治而消失過，但兩德統一後再度煥發青春。 朗格堅持只做機械貴金屬腕錶，使得它的品質和價位都居高不下，一般均在10萬元以上。

四、生物制葯醫療領域

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德國阿爾塔納股份公司於1873年成立 ，公司總部坐落於黑森州的巴德·霍姆堡（de:Bad Homburg v.d. Höhe）縣城，是德國著名化學及制葯公司，DAX指數的成份公司之一。

阿爾塔納集團設在德國下萊茵地區的Wesel。 作為跨國集團，它的國外銷售額份數佔83%。 阿爾塔納集團的四個業務部門在目標市場中都在質量、提供產品能力、創新和服務等方面占據主導地位。阿爾塔納的產品暢銷世界100多個國家，它們的優異質量使我們在國內外的客戶中贏得了可靠合作夥伴的聲譽。

其他領域

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羅蘭·貝格國際管理咨詢公司（RolandBerger）自1967年在德國建立以來，已經發展成為全球最大的源於歐洲的戰略管理咨詢公司。

近50年，羅蘭·貝格持續發展，2400餘員工遍布34個國家和地區， 躋身全球頂級管理咨詢公司之列，業務遍及所有主要國際市場。

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DHL International GmbH是一家創立於美國的德國運輸公司，目前由德國郵政集團全資持有，是目前世界上最大的運輸公司之一。

1969年，DHL開設了他們的第一條從舊金山到檀香山的快遞運輸航線 ，公司的名稱「DHL」由三位創始人姓氏的首字母組成（Dalsey, Hillblom and Lynn）。 DHL公司擁有世界上最完善的運輸網路之一，可以到達220個國家和地區的12萬個目的地。