Ⅰ 100萬買什麼車,要安全,穩健,舒適,省油,排量低.
雷克薩斯GS430不但有強勁的動力，而且有優雅的外形，和最為安靜的乘坐舒適度。在高檔車的陣營，雷克薩斯GS430與強調乘坐感受的賓士EClass，和強調動力與操控性的寶馬5系並不構成直接的競爭。雷克薩斯GS430的目標客戶是喜歡優雅外形和充沛動力的年輕精英和富家子弟等群體。
動力可比寶馬
雷克薩斯GS430的動力來自4.3升V8頂置雙凸輪軸32氣門引擎，有VVT-i智能正時可變氣門控制系統，最大輸出功率為208kw/5600rpm，最大扭矩為417N.m/3500rpm，0-100km/h的加速時間為6.1秒。
雷克薩斯GS430分為D擋節油模式，S擋運動模式，還可以通過晶元控制的SPORT模式。在節油的D擋模式下，發動機的轉速一般維持在1000轉多一點，車子行進十分平穩，當速度上到50-60公里時，轉速還不會上到2000轉，而且會自動地保持在一定的速度，可見波箱十分聰明，使得配備4.3升的引擎的雷克薩斯在普通行進中並不大「吃」。
打到S擋模式，後輪驅動的雷克薩斯GS430就會搖身變成一頭脫韁的猛獸。在高速路上，廠家表示0-100km/h的加速時間為6.1秒的性能並不能完全顯示出它的加速能力。嘗試深踩油門，雷克薩斯GS430能很快地飆升到200公里。在高速路上曾遇到一台寶馬7系，超大的車身配備了4.5升的發動機，兩車同時加油，雷克薩斯GS430就像脫韁的野馬，一馬絕塵。而且，雷克薩斯GS底盤扎實，隔音性能優異，高速的駕乘感還十分安靜和舒適。
駕駛樂趣十足
GS系列採用了SuperECT6擋手自一體智能變速箱。2擋可以跑到80多公里，3擋就可以上到130公里，無論低速換擋或高速換擋，GS430都來得十分平順。據資料顯示，5擋是最適合超速的擋位，實際試駕中發現，這時GS430動力和速度方面取得很好的平衡。而6擋超速擋除了有高速感外，還有很好的平順和舒適性。
GS430還裝備了AVS適應式可調懸架系統，可以將駕駛的舒適性和操控精確度調整到最佳狀態。中控台上還設有已定製好的懸架模式程序，為駕駛者提供「運動型」和「舒適型」兩種選擇。在試車時，可以清晰感覺到GS底盤追求運動操控性的特點，高速變線時，底盤有很好的響應性。
隔音值得炫耀
隔音一直是雷克薩斯品牌值得炫耀的強項，GS430繼承了這項特性，就算跑上180公里的高速，乘坐在車廂內還可以小聲說話或聆聽細膩的音樂。
GS430車內採用高檔的真皮包裹，顯得細膩、豪華，在座椅的後靠背還能放出冷氣，十分有心思。
雷克薩斯GS430顯得有心思之處還有採用了防水玻璃，下雨時雨滴碰到玻璃就會自動滑開，而且還有水量自動感應雨刮，為車內營造了個清晰的環境。
雷克薩斯GS430還有自動調光防眩後視鏡，在晚間行車能根據後車大燈的亮度自動調節後視鏡的光暗，提高行車的舒適性和安全性。這些都是高檔豪華車顯示高貴的特質。
GS430動力系統主要參數
發動機型式：V型8缸324氣門雙頂置凸輪軸多點燃油噴射(VVT-i)
發動機總排量：4293ml
最大功率：208Kw/5600rpm
最大扭矩：417N.m/3500rpm
變速箱：六前速手動自動一體化變速箱驅
動型式：前置後驅
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雷克薩斯 北美市場銷量「四連冠」
1989年，豐田旗下最新創立的豪華車品牌雷克薩斯首度切入北美市場。當時知名度幾乎為零的雷克薩斯品牌不但面臨美系豪華車凱迪拉克、林肯、克萊斯勒等傳統品牌的競爭，還遭受著德系豪華車寶馬、賓士、奧迪等品牌的夾擊。2001年~2004年，雷克薩斯連續四年蟬聯美國豪華車銷量冠軍寶座，2004年在美國的銷量突破30萬輛。
2005年3月3日，雷克薩斯在華首批6家特許經銷店在北京廣通、北京博瑞、上海和凌、廣州中升、廣州駿佳、深圳龍華正式開業。B隨後，雷克薩斯還將在大連、杭州、蘇州、南京等地增加8家特許經銷商，在2005年內達到14家的規模。隨著在中國的獨力銷售網路初步建成，雷克薩斯進軍中國豪華車市場的號角已經全面吹響。
車型 經銷商報價 日期 漲跌
300基本型 62.00萬-62.00萬 2月27日 0萬
配置 發動機：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：6AT
300豪華版 67.00萬-67.00萬 2月27日 0萬
配置發動機：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：6AT
430基本型 80.80萬-80.80萬 2月27日 0萬
顏色白,,銀白..黑。
LS460L
作為豐田的第一款加長車型，雷克薩LS460L無疑倍受矚目。對於一個年輕的豪華品牌而言，要做好一款加長版的豪華車型其實並不容易，但LS460L卻一如既往地發揮出色。與上代車型相比，雷克薩斯LS460L作為頂級豪華車的內涵特徵更加明顯，外觀集豪氣、內斂、莊重、時尚於一身，更加強調後座VIP乘客的舒適性，當然整車的配置以及動力底盤系統都已經完全可以和主要競爭對手抗衡。
外觀： 時尚不誇張
關注LS460L的人可以注意到，LS460L大部分平面廣告都是一輛車橫放在畫面中，突出其修長的線條，顯然雷克薩斯決策者們很清楚雷克薩斯最佳欣賞角度是在側面。
和上一代車型相比，LS460L外觀最大的特點就尺寸方面的改變，全車長5.15米，軸距達3.09米。在L-Finesse設計風格的修飾下，高腰身以及圓滑的曲線巧妙地化解了大型豪華轎車的笨重感，同時0.26的超低風阻在所有同級車中也是最出色的。這種設計使得克薩斯看上去又有點向一輛修長的跑車。
與LS430相比，LS460L的車長和軸距分別大幅增加了12.5厘米和16.5厘米，而車寬也有4.5厘米的增幅，坐在後座，蹺起腿來空間也有餘。
性能：駕乘各有特色
長期以來，雷克薩斯以其出色的均衡性贏得了豪華車用戶的認可。在LS460身上，這一均衡性得到了延續，這此試駕，我們把車開到了離廣州150公里開外的廣寧山區，很好地檢驗了LS460L的駕乘性能。
寧靜，一直以來都是雷克薩斯LS系列的看家本領，全新的LS460在這一項目上也一如既往，除了車體設計有助降低風噪之外，新車對於引擎以及底盤噪音的隔絕也都相當到位。怠速狀態下，發動機十分平順、寧靜，踩盡油加速的情況下，在隔音良好的車室內，令人熱血沸騰的V8引擎運轉聲浪並沒有出現，不但如此，動力在各個轉速區域的運轉都十分順暢。這種特性使得後座的乘客可以安心閉目養神或者是欣賞車內影院，起碼在高速公路上這一點是不容質疑的。
進入廣寧山區多彎的起伏路面上，我們將LS460L帶入彎道之中。在進彎點方向盤操作的第一瞬間，車身重心的轉移沉穩且快速，側傾明顯也比預期小，當然與IS300這類車相比，彎道性能顯然不是LS460L的強項。由於車體太大，駕駛者總是有點擔心會偏離道路，心中不免有點緊張。然而在試過幾個彎道之後，LS460L告訴我們此前的擔心只是多餘。
客觀地說，作為一輛總裁級的加長車，LS460L已經沒有完全沒有問題，如果說要達到那些要求車輛操控和舒適性完美結合的顧客的需要，雷克薩斯工程師們還有努力的餘地。
雷克薩斯LEXUS LS460L 尊貴加長版
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價
指導價 各地報價(萬元)
122.0
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北京： 122.0
上海： 122.0
廣州： 122.0
深圳： 122.0
浙江： 122.0
Ⅱ 深圳買賓士去大興還是去仁孚
去仁孚。
深圳附近的賓士C級4s店主要有深圳鵬峰賓士、深圳百匯之星賓士、深圳仁孚賓士、深圳中敗團激升之星。
深圳仁孚賓士 羅察襪湖區/售全國深圳仁孚奔萬象城店羅湖區/售本市大興羅湖賓士羅湖區/售全國分期購車 獲取底價賓士GLE 查看更。推薦仁孚，在羅湖那個在羅湖那個收起羅或散湖那個開價差不多深圳最高。