賓士帶旋鈕碳纖維方向盤多少錢

『壹』 絕大部分男人的夢想，大吉大利，賓士G級改車，用車分享

Mercedes-Benz，汽車的發明者，而賓士G則是絕大部分男人的夢想，有人說擁有一台大G才算步入了財富自由的門檻。看著大哥這幾年一步步發展起來，從最開始的凱美瑞→賓士E300→帕拉梅拉→寶馬7系→G550，多少辛酸多少苦累，只有自己懂。今天就來分享一下自家大哥新提的G550。因為從小就喜歡車，大哥買車的時候有和我商量所有細節，並且除了房子以外這個是大哥購買的最大件的商品了，所以大哥多提了兩個字，慎重！慎重！慎重！，購車改車全程參與（因為大哥忙著新公司啟動的事，所以這種好事小弟就代勞了[嘻嘻]），從購車到改車到提車，碰到不少稀奇古怪的事[偷笑]也遇到不少靠譜的人，發出來給想買大G的朋友們一些參考，也讓大家少走一些彎路。

最後依照慣例，鑰匙驗證。（新款的鑰匙確實比老賓士的三角鑰匙好看多了）[偷笑]

『貳』 賓士方向盤多少錢

價格：￥1000.0
類型：其他汽車內飾用品
歡迎前來中國供應商(www.china.cn)了解北京盛唐興業汽車裝飾有限公司發布的供應賓士方向盤桃木碳纖維製作方向盤包真皮方向盤修復方向盤製作價格,

『叄』 兼備運動、商務及豪華的賓士AMG GT，有哪些配置值得升級改裝的

我們都知道車有高、低配置之分，那麼車價自然就會有一定相差，當我們購買的無論是低配或高配車型，有些配置都是可以進行選裝的，當然，選裝缺點就是提車時間較長一些；那麼需要某些配置的話就可以再後期進行原廠升級改裝，下面就為大家帶來新款賓士AMGGT部分配置升級改裝案例分享：

柏林之聲音響、360全景影像

OLED操控單元按鈕及碳纖維方向盤

香氛負離子系統、舒適進入、23P智能駕駛輔助系統等；

舒適進入即無鑰匙進入，在不改變原車鑰匙的情況下，只需攜帶鑰匙，靠近車輛，走近車門，即可與車輛產生感應。發生感應後，車主只需要將手伸入開鎖感應區，車門將自動解鎖，也是方便實用的功能！

更多賓士車系原廠升級改裝，歡迎繼續關注或咨詢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 黑化AMG，我的dreamcar之賓士AMGA45到A45「S」的蛻變

兩年的時間，我的賓士AMG A45經歷了由內而外的蛻變，現在它已經較為完美地符合我的夢想之車的形象。在此，我想分享一下它的改裝歷程。雖然不敢稱經驗，但這是我的心路歷程。
2018年初，經過一番激烈的思想斗爭，我決定賣掉伴隨我多年的奧迪A3，為了實現幾年前就開始嚮往的夢想之車——AMG A45。由於之前走的改裝彎路不少，因此這次改裝我力求有的放矢。下面將從外觀和動力兩個方面分享我的45"S"改裝過程。
首先，我是個十足的黑色控，無論什麼東西，只要黑色，我都會優先選擇。對於車來說，我也是這樣的原則，"黑色，原廠范兒"，盡量使用少的顏色搭配，讓整車看起來更簡約。例如，我保留了原車的中網，因為我覺得原廠的設計已經足夠運動。至於LOGO，我選擇了鏡面款，黑色圈體搭配亮色的三叉戟，既避免了全黑帶來的沉悶，又突出了細節。
對於外觀改裝，我選擇了BBS FS原廠鑄造輪轂，這款輪轂的樣式非常適合A45，盡管數據不盡完美。經過多方比較，我選擇了與原廠輪轂風格最接近的19寸BBS FS輪轂，8.5J ET42（原廠8J ET48）的數據讓前後輪完美齊邊，同時9kg左右的重量既保證了外形美觀，也兼顧了一定的性能。
剎車系統，我保留了原廠的AMG剎車，因為日常駕駛中它的表現已經非常優秀。雖然我並不常下賽道，但為了與新換的BBS黑金蓋相協調，我還是將卡鉗噴成了亮黑色。
避震器我選擇了KW V3，經過一年的體驗，我覺得原廠避震器的支撐性已經非常到位，只是對於35扁平比的輪胎，在一些顛簸路段顯得稍微過硬。V3上車調試後，目前的高度為前1指，後半指，軟硬程度也調至中等偏軟1格，這樣既保證了操控，又提高了舒適度。
機蓋我換成了507款碳纖維機蓋，並改成了亮黑色。這款機蓋不僅有力量感十足的隆起，散熱孔的位置也恰好位於渦輪上方，有助於渦輪散熱。
輪胎我換上了MICHILIN PS4S，與原廠鄧祿普SPORT MAXX相比，PS4S的胎噪明顯減小，舒適度也提高了至少兩個檔次。PS4S在各個測評中的表現都非常優異，胎壁也比原廠直，視覺效果更佳。值得一提的是，換米其林胎時可以通過微信公眾號綁定四條輪胎，這樣的質保服務非常到位。
渦輪表我選擇了DEFI的3bar款式。A1系列需要有控制器才能使用，程序後的渦輪壓力為2.6bar，3.0的表頭正合適。
方向盤我換成了翻毛皮加碳纖維材質。雖然原廠的全翻毛皮方向盤容易臟，但碳纖維在夏天會燙手，冬天又會冰手，改裝前需要慎重考慮。我選擇了Autotecknic的碳纖維大撥片，手感比原廠小撥片好很多。
原廠胎壓監測只有報警功能，沒有具體數值。為了安全起見，我從玩氣動時就養成了經常檢查胎壓的習慣。這樣可以及時發現輪胎問題，避免交通事故。
貼紙方面，我喜歡把所有品牌的貼紙都貼在車後座上，這些貼紙都與車有關，讓車外部保持干凈整潔。
在動力改裝方面，我選擇了T&P EVOLUTION程序。對我來說，穩定是最重要的。我並沒有測過各種數據，對我來說，三階提供的更多是中後段的動力儲備。馬力扭矩只是數字，真正重要的是開起來是否平順。
排氣頭段我換上了FDE直通頭段。由於位置擁擠，我一個不小心刮破了水箱。非常感謝濱哥帶我到處找修水箱的地方，並陪我加班到天黑。FDE頭段上車後，聲浪明顯增大，尤其在S+模式下更為明顯。
進氣方面，我選擇了AMS的原廠風箱，只更換了冬菇頭。這樣性價比更高。
以上就是我這兩年來改裝這台小兄弟的一些心得。對我來說，車不僅僅是交通工具，它也是我的家人，是我非常好的朋友。最後，再附上幾張定妝照！希望大家多多支持！

『伍』 賓士G63爆改760匹，外觀被吐槽太丑，但還能賣300多萬！

如果按照傳承來說，賓士G級延續至今已有三十餘年，無論是方盒子造型還是產品實力都能算得上一代經典。所以，很多著名的改裝廠都將其視為重點的操作對象，例如Brabus、Mansory，量身打造的外觀套件和重新調校的強悍性能，令諸多的富豪都為之傾心。

AresDesign，如果單純的看品牌Logo或許能猜到它的發源地，騎士頭盔則意味著義大利高貴不屈的精神。而早在2017年，官方就賓士G63基礎之上推出了全新作品X-Raid宣傳圖，其旨意作為品牌的萬聖節禮物出售！

事實上，X-Raid依舊搭載了原有的5.5升雙渦輪增壓V8發動機，而經過調教之後，最大輸出功率為760匹，而最高時速被限制在250km/h。

當時官方並沒有透露新車的具體售價，但從目前經銷商透露的價格來看845000阿聯酋迪拉姆，可以折算成159萬人民幣，倘若再引渡到國內市場（附加上關稅），最起碼也要300萬以上的售價。說實話，新車的造型設計相比原版丑到爆，但還能賣這么高的價，說明賓士G無法阻擋的魅力！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。