賓士a前排頭枕為什麼那麼高

⑴ 汽車頭枕的設計「反人性」其實它在保我們的命

（向公眾號「艾迪汽車網」發送「頭枕」可查看52款車型測評結果）

不起眼的頭枕，其實在碰撞事故中發揮著不可忽視的保護作用。它的誕生和發展歷程，是汽車工業設計從簡單粗暴到精良縝密發展的縮影。

更多汽車安全冷知識，請持續關注艾迪汽車專欄《碰撞與洞察》。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 賓士A or B 教你選哪個好

世上鮮有像梅賽德斯- 賓士A級和B 級這樣的孿生兄弟，卻硬是要分立兩個截然不同舞台。選A 還是選B，請對號入座。 A 級與B 級之間的關系與其說是如同C 級和E級的兩個不同車系，倒不如說是暗藏千絲萬縷聯系的C 級和E 級硬頂跑車。只不過，這一次無需我們的介紹，你也能從這兩輛車的外觀、內飾、結構和配置上，發現它們的關系不一般。 A 級和B 級的發動機都是自然吸氣引擎，變速器則均匹配了AUTOTRONIC 無級變速器，外觀都帶有MPV 的典型流線形風格，同等尺寸(215/45 R17)和操控穩定程度的普利司通POTENZA RE050 輪胎，內飾則採用了相同的中控面板和車門飾板，一模一樣的橙黃色行車電腦顯示屏，更不用說如出一轍的三明治車身和分毫不差的油箱容積了。 本著女士優先的原則，我們先來審視一下原本就是為女性准備的賓士A 級。 雖然稱贊一款車實用顯得很「酷」，我自己都有點心虛。但是，平心而論，A 級的確擁有在這個車身尺寸級別里不可多得的全能特性。除了可以電動調節前後、俯仰和頭枕高度的真皮座椅，A 180 時尚型還標准配備了前排座椅電加熱功能。若以實際乘坐時的內部空間為參考(至少從橫向空間上看)，A 級的尺度完全可以勝任與高爾夫相仿的緊湊級轎車職責。 況且，在鬧市當中它的回眸率絲毫不會遜色於老邁的新甲殼蟲和貌似古董的MINI。幾乎與前風擋玻璃平順銜接的引擎蓋、圓弧過渡的車頂、略帶弧度的腰線、巨大的側窗玻璃以及陡然終結的車尾，A級的側面剪影堪稱獨一無二，令人過目不忘。雖然在開啟A 級後備廂艙門的時候，總有一種在開途安的感覺，但是A 級車尾優美干練的線條絕非理性沉悶的大眾途安所能企及。 比起A 級能讓佳人一見傾心的本領，B 級似乎要收斂許多。盡管仍是一副蓄勢前沖的風骨，卻少了幾分嫵媚，多了幾分優雅。四輻式方向盤功能上與A 180 時尚型所配備的三輻式方向盤並無本質區別，但卻更顯豪華高檔。儀錶板上的變化和凸起巧妙地將其與A 級區分開來。如果說B 級在相貌上能有完勝A 級之處，那必定是所謂的高貴血統。 B 級外觀的感召力很大程度上源於近親R 級的家族背景。遙想當初，梅賽德斯- 賓士打造Grand Sports Tourer 和Compact Sports Tourer 兩款概念車時，就已經能看出其營銷捆綁的端倪。但從本質上講，它不過是A 級的長軸距版罷了。況且，梅賽德斯- 賓士還為之拋出了一個似真似幻的「運動旅行」概念，真不知道有多少人願意拋開更顯威武的SUV，去追逐MPV 式的旅行、或是運動方式? 不管梅賽德斯- 賓士B 級所面對的市場有多麼的小眾，但至少傾慕它的消費者的確有些欲罷不能的意味。從實用的角度上講，它融合了前驅車的操控簡便、掀背車的精巧靈活、MPV 的多變空間，當然還有似有似無的運動范兒。沒有人能搞清，梅賽德斯- 賓士為什麼要把如此五花八門的元素都集中在一起。但有一點十分明顯，他們的確幹得不賴。 憑借獨特的車身結構，B 級所擁有的寬敞內部空間，甚至能讓C 級車主心生妒忌。不過以此就斷定A 級敗下陣來還為時尚早。事實上，如果你用尺子測量一下A 級和B 級前排座椅的寬度以及兩側車門內飾板的距離，就會發現二者其實分毫不差。A級甚至在頭部空間方面還略占些優勢。A 級唯一的明顯劣勢體現在後排腿部空間上(與B 級相差27毫米)，不過考慮到整車車長縮短了390 毫米，這種犧牲更像是在歌頌A 級在空間利用上的奇跡。 無論是A 180 時尚型還是B 200 時尚型，它們的動力性都不算出眾。即使是搭載2.0 升自然吸氣發動機的B 200，從靜止加速到100 公里/ 小時也需要足足10.2 秒。而A 級達到同樣的速度則需要再多花1.3 秒。好在無論是A 180 的1.7 升發動機還是B200的2. 0 升發動機，其運轉都十分流暢、輸出線性，AUTOTRONIC 無級變速器則將提速時原本提防的降擋沖擊化於無形之中。急加速情況下，發動機總能找到合適的扭矩輸出轉速，而模擬的6 速換擋也不會有絲毫的拖沓。 A 級在操控靈活性方面的表現要遠比其動力性令人印象深刻得多。揮打它那粗壯的三輻式多功能方向盤，A 180 並不會像類似身高的小車那樣，存在拙劣的車身側傾。盡管應對連續彎道時，A180 並不能做到高爾夫或是福克斯那般流暢，但是駕駛它很少需要擔心因轉向不足而招致的手忙腳亂。除了過彎途中遭遇坑窪後略顯紊亂的步法之外，這套精心調校的扭力梁式半獨立懸架並無讓人指摘的缺憾。而且，行駛在城市柏油路面上，A 級偏向舒適的懸架系統可以輕松過濾掉底盤回饋中不必要的凹凸細節。 比起標榜年輕時尚的A 180，B 200 的底盤表現實則更加硬朗、扎實。這也是唯一讓我覺得它對得起「運動旅行」之名的原因。車身對於方向盤輸入轉角的響應非常靈敏果斷，底盤對路感的透過性甚至和寶馬的X1 頗為神似。但是，倘若開著B 級車去進行一次長途徐行，那麼你就會發現它的底盤調校還是偏硬，同時也會暴露出引擎隔音不足等弊端。 A 級和B 級是賓士在華銷售所有車系當中唯獨使用了電子助力轉向系統的兩款車型，因而它們也是僅有的兩款可以實現自動泊入路邊車位的智能車型。它們在路邊泊車時的靈巧身姿，並沒有比同族的smart fortwo 遜色多少。 在舒適性配置方面，A 180 時尚型和B 200時尚型互有勝負。A 180 時尚型比B 200 時尚型多出的前排電加熱座椅顯然會讓車主在寒冷的季節里坐享徐徐暖意。為了追上這一差距，那麼選擇B 200 時尚型的買家必須再付出5000 元來選裝。同樣，B 200 時尚型標准配備的百葉窗式全景天窗則會在夏日的林蔭道上為車內乘客帶來清新的微風 (A 180 時尚型如果希望選裝則需要再多花費1 萬元)從理性的角度上講，B 200 幾乎在所有方面都要優於A 180。透過4.1 萬元的價格差距，B 200 時尚型換來了更長的軸距、更適宜乘坐的後排腿部空間、動力水平更高的發動機、甚至標准配備的百葉窗式全景天窗。 但在我看來，B 級的根本問題恰恰在於它近乎一個理論推導的產物，類似於B=(A+C)/ 2，卻忘記了自己主打Grand Tourer 概念所應引領潮流的本責。僅僅把A 級加大加長的取巧造型，甚至將XXL 號超大行李廂空間所蘊含的無限可能、粗暴地扔給消費者的做法，並沒有讓人切實地感覺到那令人浮想聯翩的「運動旅行」氣息。倘若B 級的外觀設計風格和通過能力能夠與彪悍犀利的GLK 為伍，那麼我想B 200 即使沒有百葉窗天窗、自動泊車系統等等特立獨行的配置，也能贏得滿堂彩。相對而言，A180 時尚型反倒顯得更單純、更可愛一些。 A 與B 的選擇，更多地依賴於買家自身理智與情感的抗衡。選擇B 級的買家無疑遵循了性價比最高的原則，他(她)從梅賽德斯- 賓士最為入門的兩款車中甄選出了近乎全能的家庭轎車。而選擇A級的客戶則可以自豪地聲稱，自己有顆年輕的心，她(他)所得到是一款能夠代表自我的時尚玩具。 選A 還是選B，拿未來做參考 如果你對當今這代A 級小巧可愛的造型情有獨鍾，那麼就請速速購買吧。因為，2012 年梅賽德斯- 賓士將推出A 級的全新換代，而其外觀很可能會更趨近於寶馬1 系的運動風格。而對於青睞B 級的買家而言，也許等待才是正解。2011 年，B 級的換代車型就將推出，雖然仍會堅持現在的MPV 化運動旅行路線，但是它的內飾則會向C 級靠攏，豪華感全面提升。

⑶ 賓士a160後排座椅怎麼放倒

1、首先找到蔽如賓士a160頭枕旁邊靠近車門側的小宏裂啟扳手。
2、其次扣動扳手後源宴座椅能夠移動。
3、最後把座椅推下去放平即可。

⑷ 賓士a200l前排的頭枕可以升降嗎

1.有電動升降的，也有手動升降的。電動升降通常在座位左下面，部分車型在左邊門邊上（例如賓士）。手動升降的需要用手向上拔出靠枕至第一級，如果想繼續升高需要按住頭枕與靠背之間的連接金屬桿下面的按鈕才能繼續進行升降。

⑸ 賓士與其他車的差異有多大

A-CLASS A級車是賓士為家庭用戶設計的車型。 雖然車小，但是仍然展示出賓士獨有的技術優勢。 B-CLASS B-Class是賓士公司開發的適合家庭出遊的四驅越野車,外觀獨特. ---------A主要針對美國外市場,B主要針對美國市場.雖然定位不一樣,但是可以籠統地說B比A高級! C-CLASS C級車是賓士轎車裡面的入門級(賓士的入門級可是別人的高級啊!^_^)強調的是運動風格.對應者是寶馬的3系,和Audi A4. E-CLASS E系列是賓士的最成功的車型(絕對不是很多人以為的s系列).定位於行政人員的專用車輛.為該級別的市場分額最大者.對應者是寶馬的5系和Audi A6. S- CLASS s是賓士轎車的王者.是賓士轎車裡面定位最高的車型.一般賓士公司開發的新技術新工藝都會最先出現在s系列身上.現在已經發展到第九代了.競爭對應者為寶馬者為寶馬7系和Audi A8. G- CLASS G系列是賓士公司的越野車系列.越野能力不是一般地牛.不過真的不是這么容易遇上.不過作為軍方用車都是應該有的! G-class在2006年的評比中比評為越野能力最牛的車,連路虎都比下去了! M- CLASS M/ML系列也是賓士公司的越野車.不過與G系列單純強調越野性能不一樣.M/ML系列更強調豪華和舒適性.或者可以說是針對公路越野性能吧. 對應者應該是寶馬x5(其實比後者高級) GL-CLASS GL-Class是賓士系列裡面緊次於g系列的越野車.系新推出的系列.當初很多人以為會用g系列命名,但benz還是把他分離出來了!簡單點有點像豐田霸道和陸地巡洋艦的關系.gl比m高一個級別.而且gl系列的越野性能絕對是牛牛的級別的! R- CLASS 沒有什麼好介紹的,反正在中國不怎麼可能看到! 賓士SLK*CLK *SL *CLS*SLR/AMG系列 先為大家解釋這里幾個名詞的代表意思:SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。 另外還有就是AMG不是Benz的一個系列而是一家改車公司.AMG不單改Benz的車子,他也改其他品牌的車子的,例如AMG改的悍馬就是其代表作之一.當然作為Benz的子公司,AMG在改Benz車上面有著得天獨厚的優勢.

⑹ 起售24.98萬，設計配置雙升級，新賓士A級是否值得入手

對於追求品牌和品質的消費者而言，豪華品牌的入門級車型往往是更適合的選擇，雖說對比同級別產品，該類豪華車型的價格要稍高一些，但是品牌加持下的品質感還是有保障的。而在眾多豪華品牌入門級產品中，來自於賓士的長軸距A級轎車便具有較高的關注度。

近期，2024款賓士A級長軸距車型正式上市，新車共推出三款配置，售價區間24.98~27.22萬元。新款車型在內外設計和功能配置等方面有著全新升級，下面讓我們來了解一下它的表現具體如何。

外觀設計

全新賓士A級長軸距車型在造型設計方面有著小幅調整，其中該車前臉部分應用賓士家族的最新造型設計，官方命名為夜幕星河的多邊形進氣格柵視覺效果較為精緻，內部設置碩大的賓士品牌車標，同時貫穿格柵的橫幅飾條也有效拉伸了前臉的橫向視覺效果。兩側稜角分明的前大燈組並未採用與格柵相連的設計手法，全系標配LED光源，再結合底部的進氣口以及熏黑套件等元素點綴，整車的視覺效果比較犀利運動。

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為4630×1796×1459 mm，軸距2789mm。新車的車身造型延續了在售車型的設計，略帶弧度的腰線從前大燈組部位延展至尾燈組處，並且與下溜的車頂線條交匯於車尾，讓整車姿態顯得比較修長。

車頂線條滑落至尾部後，於該車的後備廂蓋末端有著輕微的翹起，兩側尾燈組造型略有改動，內部燈帶排布更加緊密，扁平化的設計與更高級別的C級轎車有著頗高的相似度。此外，新車還新增了海夜藍和時空銀兩種金屬車漆可供消費者選擇。

內飾設計

全新賓士A級長軸距車型內飾部分的升級主要體現在細節方面，其中該車匹配運用Nappa軟性皮質面料所包裹的全新多功能方向盤，新增鼠尾草灰，黑色和可可棕色三款鄭困內飾配色，以及兩款不同的碳纖維樣式內飾件。此外新車10.25英寸的中控顯示屏幕內配備第二代MBUX智能人機交互系統，標配高德導航，一鍵指令，車聯網，4G網路等功能，同時提供騰訊視頻，QQ音樂，喜馬拉雅等本土化第三方APP，實用性頗為不錯。

新車車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動調節等。該車前排座椅造型設計略顯普通，整個椅面屬於比較寬大的類型，內部填充物偏硬，同時椅背過於板直，乘坐體驗一般。

後排的用料和做工與前排處於相同水準，兩側部位有著一定內陷，各個位置都設置可升降的獨立頭枕，不過整體的乘坐空間相對一般。正常情況下腿部空間只能達到一拳左右，同時中央地台有著明顯隆起，不適合滿員乘坐。

動力系統

新款車型動力方面依舊全系標配1.3T四缸渦輪增壓發動機，同時分為高低功率兩個版本，其最大輸出功率分別為120千瓦和100千瓦，峰值扭矩分別為270牛米和230牛米。傳動系統方面，標配7速濕式雙離合變速箱。

車型配置及購敬蔽買建議

作為大改款車型，全新賓士A級長軸距版本次重點針對功能配置和內外設計細節進行升級，可以為我們帶來一定的新鮮感。新車本次共推出三款配置，售價區間24.95~27.22萬元，下面讓我們逐一進行對比分析，看看哪一款性價比更高一些。

2024款 A 180 L

推薦指數：★★

配置點評：基礎配置一般

指導價格24.98萬元，提供疲勞駕駛提醒，被動行人保護，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，駕駛模式切換，分段式可開啟全景天窗，運動外觀套件，皮質方向盤，10.25英寸全液晶儀表盤，無鑰匙啟動，10.25英寸中控顯示屏，GPS導航，藍牙車載電話，手機互聯映射，4G網路，OTA升級，語音識別控制，WiFi熱點，自適應遠近光，自動頭燈等功能。基礎配置水平比較一般。

2024款 A 200 L 動感版

推薦指數：★★★★

配置點評：動力升級，性價比稍高

指導價格26.08萬元，功能方面增加遠程啟動，外後視鏡電動折疊/鎖車自動折疊，手機APP遠程式控制制等功能。同時匹配高功率版本發動機，最大輸出功率提升至120千瓦，官方百公里加速成績達到8.9秒，性價比稍高一些。

2024款 A 200 L 時尚版

推薦指數：★★★

配置點評：豪華配置增加

指導價格27.22萬元，增加真皮方向盤，運動風格座椅，主副駕駛座椅電動調亮叢州節，車內64色環境氛圍燈等功能。豪華配置有所提升，不過售價偏高，性價比一般。

車叔總結

總的來說，全新賓士A級長軸距版本次完成了內外設計以及功能配置等方面的升級，其中最新一代MUBX人機交互系統完成下放，智能領航限距和主動式車道保持輔助等功能也實現了全系標配，產品力還是有著明顯升級。不過新款車型的起售價格也由老款車型的21.48萬元提升到了24.98萬元，漲幅不可謂不大。在車叔看來，賓士A級系列的市場競爭力相對較差，其中動力拉胯，價格高昂，空間一般等缺點備受消費者吐槽。而且從銷量方面來看，該車在1~4月份的累計銷量數據為13,800台，4月份銷量數據只有702台，成績不容樂觀，在經過本輪降價之後消費者的購車熱情極有可能再次減弱，因此車叔並不看好該車未來的市場表現。

【本文來自易車號作者汽車點評車叔，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】