新款賓士e有哪些問題

1. 賓士e2601.8t有啥毛病

賓士e2601.8t的常見毛病有：避震器斷裂、爆胎、凸輪軸故障、機艙異響等。
避震器斷裂是模握改最近才被炒起來的一個質量問題。前不久車圈資深車評人發旦判現，新款賓士E級在長時間行駛顛簸路面的情況下會出現避震支撐桿彎曲，且有斷裂的風險。車身是由避震器支撐的，如果避震器斷裂後果可想而知。然而賓士作為汽車的發明者，竟然在賓士E級上出現了懸這種低級且惡性的質量問題，實在是讓人唏噓。
爆胎可能是在賓士E級車主論壇中最常見的一個問題，甚至有的車主在新車開回家的路上就發生皮卜了爆胎。
凸輪軸故障或許稱得上是賓士車的通病了，不止賓士E，連賓士A、賓士C級或者進口賓士也會出現類似的問題。
異響這種問題的誘因其實有很多，但對於賓士E來說，機艙異響的情況更為顯著。

2. 為什麼買了E260L後悔了賓士E260L的通病有哪些

賓士E級定位為中大型車，E級憑借著賓士的光環和跨時代的內飾設計，在豪華中大型車領域中一直賣得很不錯。不過網傳很多賓士E260L車主買車之後都後悔了，那麼究竟為什麼買了E260L後悔了？其實主要是以下幾個原因。

1、賓士套路太深
沒想到吧，2020款賓士E260L在動力總成上居然比2018款E200L還要低級。賓士2020款E260L搭載了一款1.5T+48V輕混系統，而2018款E級最低都2.0T起步。賓士還玩起了套路，把E200L的尾標改為E260L，用這種方式去「掩蓋」閹割發動機的事實。

2、動力表現非常一般
2020款賓士E260L搭載的1.5T發動機和C級那台是一樣的，這台發動機最大能爆發出184匹馬力，最大扭矩為280牛米。這樣的動力數據帶動一台中大型車確實有點吃力，E260L的百公里加速需要9秒以上，寶馬5系可要比它好得多。

3、故障頻發
賓士E級的品控一直很一般，根據車質網的數據，2019年賓士E級的一共收到231宗投訴，2020年則收到了107宗。相比起寶馬五系2019年全年才收到98宗，2020年收到74宗的成績相比，賓士E級的故障率明顯要高出不少。

賓士E260L的通病有哪些？
1、新車燒機油
這個問題主要集中在E260L和E300L身上，燒機油問題在E200L身上比較少見。不少車主反映自己在提車之後發現發動機機油燈經常會亮起，後來還發現車輛尾氣會冒藍煙。這其實就是燒機油的現象，主要問題出在活塞環密封性不佳。
2、變速箱異響
有賓士E260L車主反映，賓士的9AT變速箱一旦掛到9擋後收油，變速箱就會傳來金屬敲擊聲，這個問題在跑高速時十分明顯。部分車主則反映，車輛在低速急加速時有時也會出現異響。
3、中控黑屏
賓士E級採用一體式屏幕，當中控黑屏之後車輛儀表盤也會處於黑屏狀態，此時需要重新啟動車輛後才能恢復。雖然出現的次數不頻密，但是4S店和廠家表示無法解決，只能在遇到這種情況時重新啟動車輛。

3. 中期換代後的賓士E級，銷量依然很「喜人」！還說沒老款氣場強

從2016年到現在，賓士E級已經在國內賣了50萬台，這個成績說實話還真是很難得。要知道在豪華中大型轎車陣營中，奧迪A6L和寶馬5系都是實力強勁的對手，E級能從競爭激烈的市場中脫穎而出，顯然是需要很厚的功底。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 改款堪比換代 解析賓士新款E級

在豪華C級車市場，賓士E級、寶馬5系與奧迪A6牢牢占據了銷量的前三甲，它們之間的競爭也可謂十分慘烈。而就在近日，賓士通過線上發布會的形式推出了新款E級，新車各方面都有了很大提升。除此之外，與新款E級一起推出的，還有它的衍生車型——E級旅行跨界版與AMG性能版。說了那麼多，大家是不是迫不及待想去感受一下新款E級了呢？

●外觀：提供兩種不同的前臉設計

動力方面，AMGE53依然搭載3.0T雙渦輪增壓+48V的微混系統，最大功率為435Ps，峰值扭矩520N·m。另外，與普通版不同，AMG版車型配備了AMG行駛控制增強版的空氣懸架，對駕駛感受的提升有一定幫助。

●全文小結

在時隔四年後，賓士E級算是憋了個大招，不但推出了新款轎車，而且還把衍生車型的新款一起帶來，這么強勁的組合拳可謂威力十足。其中，最有力量的一拳肯定是新E級轎車，全新的外形設計、全新的方向盤樣式、科技配置的提升都讓新E級的競爭力提升很多，可以用不是換代勝似換代來形容，整體實力方面已經無限接近了S級，在不考慮等級的情況下，買個入門的S級真不如買個高配的新款E級，大家感覺呢？

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